福克斯清洗节气门后最简单最正确的匹配方法.福利贴,有图有真像
2个月的折磨,终于让我明白了.这个板块上有些关于节气门清洗匹配方面的帖子.完全就是误导人.
另外自己清洗完节气门,究竟要不要做匹配.别争了.看完我的经历你们就全明白了.
2013年5月,行驶历程到了2万公里.我的习惯是每5000公里清洗一次节气门.除了首保因为才3000多公里没清,第二次是在重庆4S店保养时4S店免费清洗的.第三次是在本地4S店做保养时一并清洗.也算是免费吧.这2次在4S店清洗时,清洗完毕之后技师都有用VCM做节气门匹配.匹配完毕之后,怠速并不是一下子就回到了750转.而是要在跑几十公里后才慢慢正常.
5月份,在论坛搜索了一下清洗节气门的方法后决定自己动手.因为开始不想拆洗节气门,觉得比较麻烦.所以就用3M节气门清洗剂直接喷洗.事实证明,这种方法绝对是最不明智的.首先这样根本清洗不干净.但是最重要的是,清洗剂会残留在节气门的胶垫上.迟早会把胶垫腐蚀.并且打火非常不顺.我这样清洗完后,从车买回来第一次需要打火2次才能启动.而且启动后转速表指针始终指在1000转不停的摆动.因为当时急着用车,所以就这样开了几天.心想论坛上一些人说不拆掉节气门的连接线清洗不需要匹配.开几天就好了.但是一周后.着车转速表依然是在1000转左右摆动.此时已经感觉不对.因为在开车时,只要踩下离合.转速表的指针瞬间能落到500左右再迅速升到1000转以上.而且踩下离合就感觉车要熄火的样子.
于是在网上搜索节气门的匹配方法.首先看到了如下一个帖子.就是这个帖子.我不知道作者到底验证过没有.但是从后来我找到正确的匹配办法后.我感觉写这个的纯粹是扯淡.因为4S店的技师根本不可能用这样的方法来匹配节气门.首先,经过我的验证,它完全无效.另外,4S店的技师只需要用VCM匹配一下也就是几分钟的事情.根本不需要这么干.
按照上面那个帖子进行操作后.又开了一个星期.怠速时转速表依然是1000转来回摆动.没任何效果.于是打算把节气门拆下来再重新清洗一次.拆下节气门后.只见节气门的垫圈里全是3M的清洗剂.而且节气门后面的进气道里都有.所以以后打算不拆下节气门直接喷洗的朋友们,别再这么干了.节气门背面的油腻依旧.而且垫圈及进气道都会受到影响.于是把垫圈拿出来擦干净,顺便把进气道残留的清洗剂也收拾干净.之后装上节气门,明显感觉打火时间短了很多.并且2个多星期以来.第一次见到怠速时转速表回到900转.虽然离正常的750转还有差距.但是总算是降下来了.之后又开了2个多星期.发现最低时曾经降到过800转.心想着不行就这样吧.之后天慢慢热了.第一次打开空调后挂一档行驶.脚刚离开油门踏板.感觉车子跟踩了一脚刹车一样.瞬间卡顿一下又恢复正常.这种情况是之前从来没遇到过的.于是找了段没人的路段试试.发现只要不踩油门,车子就会卡顿.同时转速表指针上下摆动.原来问题还是没有解决.于是再次上网搜索解决方法.看到了如下的帖子
抱着一线希望.再次按照帖子的方法操作了一遍.其实做的时候我就感觉这个方法跟第一个基本差不多.而且根本不科学.因为4S店所谓的节气门匹配.其实是清除你的驾驶习惯.我不认为这样的步骤能清除.果然,按照这个方法操作后.症状依旧.
于是把车开到4S店,找技师说明情况.技师一听就笑了.说必须用VCM匹配.别的方法无解.于是问下匹配的价格.心想着,要是50-100也就认了.结果技师开口就是200元.只能说,4S店太黑.只是用VCM匹配一下.可以说2分钟几乎0成本的操作居然要200元.于是把车开了回去.在回去的路上.突然想起,4S店的所谓节气门匹配还是要归行车电脑管理.如果把行车电脑断电的话.那不等于也做了次全面的初始化匹配.
我的想法是行车电脑不可能内部有单独的电池供电,也就是说,应该是有蓄电池供电的.只要断开蓄电池的连接.应该能让行车电脑复位.为了证实自己的想法,翻出了随车手册的蓄电池管理篇.果然,手册里有提到.如果蓄电池被拆除再重新连接.在约8公里行驶历程内.发动机管理系统会重新匹配发动机.这就证明了.全车断电,一样能清除你的驾驶习惯（4S店做的节气门匹配其实就是单独清除你的驾驶习惯）
就在我准备动手时,突然又想到.行车电脑肯定有保险丝.如果把行车电脑的保险丝拔出,效果应该和断开蓄电池的原理是一样的.所以我又翻开随车手册.希望能找到相关的说明.果然,手册里同样的介绍了各个保险丝的作用.在驾驶舱内的保险丝盒里.一共有三个保险丝负责发动机控制模块（PCM）的管理
分别是F33 F35和F36 也就是说,完全不必断开蓄电池.只需要拔出这三个保险丝后效果是一样的.出于保险期间,又GOOGLE一下断开蓄电池后有什么后遗症.结果发现,需要重新设定车辆的时间,需要重新设定4个车窗的一键升降.及遥控钥匙失灵还有可能出现的后遗症是转向灯无声音提示及行车电脑界面出现惊叹号.
瞬间呆了,没想到断开蓄电池会有可能出现这么多状况.虽然有些并不一定会出现.但是真的出现,难道还要去4S挨宰？于是再次GOOGLE.这次目的明确,搞明白这三个保险丝分别是控制行车电脑的什么功能.我认为不需要三个一起拔出.终于功夫不负有心人啊.在一个文库时有提到福克斯的F35号保险丝是负责发动机的驾驶习惯管理.另外的两个保险丝F33和F36网上搜不到任何的资料.所以如果文库正确.只需要拔出F35保险丝就可以清除驾驶习惯.于是打开引擎盖.找到F35号保险丝.果断拔出.20秒后重新插入.之后钥匙拧到刻度2自检.一切正常.甚至连时间都不需要重设.赶紧打着车去试车.车辆启动后.怠速表定在800转完全无摆动.心中窃喜啊.按照行车手册上的说法.应该是8公里之后就能匹配.于是出门上路.围着城市一圈乱逛.中间特地试了下1档开空调突然松油.一切正常,没有卡顿现象发生.等回到小区后停车.怠速时转速表指针稳稳的停在了750转.
两个月了,终于再次见到怠速到750转.证明了一点.F35号保险丝拔出后再插入的效果和去4S店做节气门匹配是一样的.以后大家再自己动手清洗完节气门后.只需要拔出F35保险丝再插入就OK了.几分钟的事.
福克斯的随车手册上写的很明白. 1.8L和2.0L的福克斯怠速都是750转 只要不是这个数值.那就是不正常的.可以尝试下清洗节气门及自己匹配一下了.
下面来欣赏一下未匹配节气门之前的怠速状况.怠速时能瞬间升到小2000.很有喜剧感啊...所以说,有些帖子太误导人了.不负责的乱讲.害我2个月没安稳过.最后还是要靠自己.
最后友情提示,清洗完节气门后一定要匹配.记住,是引擎仓内保险丝盒的F35号保险丝.别的不要乱动.
另外自己清洗完节气门,究竟要不要做匹配.别争了.看完我的经历你们就全明白了.
2013年5月,行驶历程到了2万公里.我的习惯是每5000公里清洗一次节气门.除了首保因为才3000多公里没清,第二次是在重庆4S店保养时4S店免费清洗的.第三次是在本地4S店做保养时一并清洗.也算是免费吧.这2次在4S店清洗时,清洗完毕之后技师都有用VCM做节气门匹配.匹配完毕之后,怠速并不是一下子就回到了750转.而是要在跑几十公里后才慢慢正常.
5月份,在论坛搜索了一下清洗节气门的方法后决定自己动手.因为开始不想拆洗节气门,觉得比较麻烦.所以就用3M节气门清洗剂直接喷洗.事实证明,这种方法绝对是最不明智的.首先这样根本清洗不干净.但是最重要的是,清洗剂会残留在节气门的胶垫上.迟早会把胶垫腐蚀.并且打火非常不顺.我这样清洗完后,从车买回来第一次需要打火2次才能启动.而且启动后转速表指针始终指在1000转不停的摆动.因为当时急着用车,所以就这样开了几天.心想论坛上一些人说不拆掉节气门的连接线清洗不需要匹配.开几天就好了.但是一周后.着车转速表依然是在1000转左右摆动.此时已经感觉不对.因为在开车时,只要踩下离合.转速表的指针瞬间能落到500左右再迅速升到1000转以上.而且踩下离合就感觉车要熄火的样子.
于是在网上搜索节气门的匹配方法.首先看到了如下一个帖子.就是这个帖子.我不知道作者到底验证过没有.但是从后来我找到正确的匹配办法后.我感觉写这个的纯粹是扯淡.因为4S店的技师根本不可能用这样的方法来匹配节气门.首先,经过我的验证,它完全无效.另外,4S店的技师只需要用VCM匹配一下也就是几分钟的事情.根本不需要这么干.
按照上面那个帖子进行操作后.又开了一个星期.怠速时转速表依然是1000转来回摆动.没任何效果.于是打算把节气门拆下来再重新清洗一次.拆下节气门后.只见节气门的垫圈里全是3M的清洗剂.而且节气门后面的进气道里都有.所以以后打算不拆下节气门直接喷洗的朋友们,别再这么干了.节气门背面的油腻依旧.而且垫圈及进气道都会受到影响.于是把垫圈拿出来擦干净,顺便把进气道残留的清洗剂也收拾干净.之后装上节气门,明显感觉打火时间短了很多.并且2个多星期以来.第一次见到怠速时转速表回到900转.虽然离正常的750转还有差距.但是总算是降下来了.之后又开了2个多星期.发现最低时曾经降到过800转.心想着不行就这样吧.之后天慢慢热了.第一次打开空调后挂一档行驶.脚刚离开油门踏板.感觉车子跟踩了一脚刹车一样.瞬间卡顿一下又恢复正常.这种情况是之前从来没遇到过的.于是找了段没人的路段试试.发现只要不踩油门,车子就会卡顿.同时转速表指针上下摆动.原来问题还是没有解决.于是再次上网搜索解决方法.看到了如下的帖子
抱着一线希望.再次按照帖子的方法操作了一遍.其实做的时候我就感觉这个方法跟第一个基本差不多.而且根本不科学.因为4S店所谓的节气门匹配.其实是清除你的驾驶习惯.我不认为这样的步骤能清除.果然,按照这个方法操作后.症状依旧.
于是把车开到4S店,找技师说明情况.技师一听就笑了.说必须用VCM匹配.别的方法无解.于是问下匹配的价格.心想着,要是50-100也就认了.结果技师开口就是200元.只能说,4S店太黑.只是用VCM匹配一下.可以说2分钟几乎0成本的操作居然要200元.于是把车开了回去.在回去的路上.突然想起,4S店的所谓节气门匹配还是要归行车电脑管理.如果把行车电脑断电的话.那不等于也做了次全面的初始化匹配.
我的想法是行车电脑不可能内部有单独的电池供电,也就是说,应该是有蓄电池供电的.只要断开蓄电池的连接.应该能让行车电脑复位.为了证实自己的想法,翻出了随车手册的蓄电池管理篇.果然,手册里有提到.如果蓄电池被拆除再重新连接.在约8公里行驶历程内.发动机管理系统会重新匹配发动机.这就证明了.全车断电,一样能清除你的驾驶习惯（4S店做的节气门匹配其实就是单独清除你的驾驶习惯）
就在我准备动手时,突然又想到.行车电脑肯定有保险丝.如果把行车电脑的保险丝拔出,效果应该和断开蓄电池的原理是一样的.所以我又翻开随车手册.希望能找到相关的说明.果然,手册里同样的介绍了各个保险丝的作用.在驾驶舱内的保险丝盒里.一共有三个保险丝负责发动机控制模块（PCM）的管理
分别是F33 F35和F36 也就是说,完全不必断开蓄电池.只需要拔出这三个保险丝后效果是一样的.出于保险期间,又GOOGLE一下断开蓄电池后有什么后遗症.结果发现,需要重新设定车辆的时间,需要重新设定4个车窗的一键升降.及遥控钥匙失灵还有可能出现的后遗症是转向灯无声音提示及行车电脑界面出现惊叹号.
瞬间呆了,没想到断开蓄电池会有可能出现这么多状况.虽然有些并不一定会出现.但是真的出现,难道还要去4S挨宰？于是再次GOOGLE.这次目的明确,搞明白这三个保险丝分别是控制行车电脑的什么功能.我认为不需要三个一起拔出.终于功夫不负有心人啊.在一个文库时有提到福克斯的F35号保险丝是负责发动机的驾驶习惯管理.另外的两个保险丝F33和F36网上搜不到任何的资料.所以如果文库正确.只需要拔出F35保险丝就可以清除驾驶习惯.于是打开引擎盖.找到F35号保险丝.果断拔出.20秒后重新插入.之后钥匙拧到刻度2自检.一切正常.甚至连时间都不需要重设.赶紧打着车去试车.车辆启动后.怠速表定在800转完全无摆动.心中窃喜啊.按照行车手册上的说法.应该是8公里之后就能匹配.于是出门上路.围着城市一圈乱逛.中间特地试了下1档开空调突然松油.一切正常,没有卡顿现象发生.等回到小区后停车.怠速时转速表指针稳稳的停在了750转.
两个月了,终于再次见到怠速到750转.证明了一点.F35号保险丝拔出后再插入的效果和去4S店做节气门匹配是一样的.以后大家再自己动手清洗完节气门后.只需要拔出F35保险丝再插入就OK了.几分钟的事.
福克斯的随车手册上写的很明白. 1.8L和2.0L的福克斯怠速都是750转 只要不是这个数值.那就是不正常的.可以尝试下清洗节气门及自己匹配一下了.
下面来欣赏一下未匹配节气门之前的怠速状况.怠速时能瞬间升到小2000.很有喜剧感啊...所以说,有些帖子太误导人了.不负责的乱讲.害我2个月没安稳过.最后还是要靠自己.
最后友情提示,清洗完节气门后一定要匹配.记住,是引擎仓内保险丝盒的F35号保险丝.别的不要乱动.
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