八代凯美瑞混动2.5HG一整年的油耗里程数据统计分析

    本帖纯粹是本人购车后一年里油耗里程的数据统计分析，试图从数据中找出两者的关系和2.5HG的油耗变化特征，由于数据跨度一整年（经历了春夏秋冬四季），相对比较客观和有说服力。本帖不涉及个人感受、驾驶乐趣和购车性价等主观因素分析，不喜勿喷。
    首先说明一下，本人习惯每次快没油再去加油，一直加92＃汽油,而且每次加满到跳枪，用TripA作为一箱油的里程统计，每次加满后TripA清零，表显综合油耗只是在提车时(ODO为5km)复位过一次，本文的统计数据全是基于本人汽车仪表的数据显示，实际油耗取材于本人小熊油耗的记录，因此以下数据分析只是针对这种情况展开，至于其他使用情况会导致数据如何变化，欢迎各位车主补充。文中除了强调是“实际油耗”，其余的“油耗”均为表显油耗。

    首先是油耗显示，凯美瑞混动是没有单程油耗值实时显示的，而是以刻度条显示，但刻度条显示不是连续变化的，目测最小显示单位为0.5L/100km，单程油耗值只有在停车熄火时才显示5秒左右（前提是熄火时不能踩刹车和打开车门）。
经过多次的观察发现，刻度条的显示误差是正误差，最大为+0.4，例如刻度条长时间停在5的位置，油耗值为5.0-5.4之间。开车时当油耗减少刻度条从高位降到刻度5.0时，这时如果熄火单程油耗值显示为5.4，相反，当油耗增大从低位升到刻度5时，这时熄火单程油耗值显示为5.0。实际上，我的总耗油从4.4到4.0刻度条都没有变化过（见下图）。

    上图中,绿线为年前某日上班（年前车不多，路况良好）单程油耗变化，红线是第二天为了测试长距离对油耗的影响，特意在同样的路多跑了26km快速路的单程油耗变化。两次出发时都是早上冷车启动,测试那次启动前和熄火时电池容量刻度均为4格，气温约为21℃,全程没开空调和暖气,其中快速路和市区路各为14km,为了减少人为因素,市区定速巡航为62km/h,快速路定速巡航为83km/h。从上表看出，行驶环境差不多时，油耗的变化基本相同，一般行驶20km以上，油耗就会降到4.0以下，并逐渐趋于稳定，只要路程够远且道路通畅，通常可以开到3.5左右。大家可根据上述曲线就可大概了解自己每次行驶里程所对应的油耗。

    上面图表是最近一箱油的数据，由图看出，剩余里程的减少比较缓慢，相反TripA增长的曲线比较陡，在它们的交汇处，TripA增长了550km，而剩余里程只减少了372km，续航里程并非一条水平线，而是随着行驶里程TripA的增加而波动；续航里程的增速跟当前油耗有关，油耗越低，增速越快，油耗越高，增速越慢，甚至为负数。通常续航里程在TripA为300-850km时容易达到最大值，之后续航里程增速放缓甚至减小。个人判断，凯美瑞的油量传感器并非全程连续测量，在油箱接近顶部有个高位测量点（一般加满油行驶120多公里油量指针才开始下降，可以判断高位测量点约在油量为45L高度位置），判断油量是否“满”，所以才会有“加满后剩余里程”和“加油后油耗”的计算，接近油箱底部（油量剩余6L左右位置）有个低位测量点，达到低位测量点，亮灯，所以剩余里程为0后不再显示数值，高低位测量点之间通过浮子及可变电阻连续测量，这样就会出现实际行驶里程跟油量表刻度表对不上的情况。油量接近底部时系统会修正油耗计算，所以大家会发现亮灯后，剩余里程值会掉得特别快。
    注：在剩余里程为30－40km之间，油灯会亮，这时加油约44L会跳枪，至于剩余里程为0后可走多少公里，那要视乎你的油耗，若期间保持油耗为5，则至少可以跑80km。我试过剩余里程为0 后跑了40km，加油48L；除非是极限测试，建议大家亮灯时就要开始考虑加油，否则半路抛锚挺尴尬的。

    “加油后显示的剩余里程”是加满油后启动汽车，挂挡起步后显示的剩余里程。很多车主常常提出疑问，为什么我加油后显示的剩余里程只有700多，而有的车主显示800多，甚至900多（论坛上就有车主显示956km的，显示1000km的暂时没见过），其实加油后显示的剩余里程是车系统根据你加油前的综合油耗和油箱容积计算出来的，油耗越高，其值越小。但凯美瑞车系统的计算十分保守，导致最后实际行驶距离会多出很多，按我的统计，到剩余里程为0时，实际行驶距离比加油后显示的剩余里程起码多出10％以上；
    下图是加油前的综合油耗和加油后显示的剩余里程关系图，图中看出，两者基本成反比。

    上图为购车后一整年的油耗对比图。在广东地区，总的来讲，夏天油耗偏高，冬天会低些。车主们普遍反映表显综合油耗低于实际综合油耗，的确如此，但本人曾经试过在夏季，表显油耗大于实际油耗。个人感觉凯美瑞混动的表显油耗容易受单程油耗影响产生较大的波动，总里程ODO少的更明显，但一般在油灯亮灯前会修正；像我从ODO27578km（油耗为4.1）开了一程334km高速（全程高速油耗为4.6），表显油耗一下子变为4.3；还有一次在ODO30235km开了500km用几个单程3.x就把油耗从4.2变为4.1，如果计算一下你会发现ODO30235的总耗油量比ODO30735的多，实际上是不可能的。总里程越大，总油耗受单程油耗影响越小。总的来讲，表显油耗低于实际油耗0.2-0.4。排除油站的短斤缺两，自己记录的油耗才是车的真实油耗。
    注：凯美瑞的综合油耗（仪表显示为“总”）概念比较模糊，因为它是可以复位清零重新计算的，它可以是ODO的总油耗，也可以是复位后的综合油耗，而在中控系统上是查不到你到底有没有复位过。因此你如果说仪表盘上显示的综合油耗是全程（ODO）油耗是没有说服力的。在“历史记录”里有行程信息，但没有对应的里程数。由于本人没有操作过历史记录里的“复位”和“清除”，麻烦用过的车主补充一下复位或清除后的显示画面。

附：全年综合油耗

        从20180202提车至20190201，行驶31087km，统计里程31082km，表显综合油耗为4.1，小熊记录综合油耗为4.51。