卡罗拉1.6 GL AT与速腾1.4 TSI驾驶感受真实对比。

    国庆期间，回岳父岳母家看望老人，顺便开了一下老丈人的速腾1.4TSI，跑了30千米左右，感受很深，对比自己的卡罗拉1.6 GL AT,说一下我的真实感触。

    首先两车的轴距卡罗拉稍微占优，坐到室内对于轴距的差别感受不明显，基本差不多，速腾后备箱容积比卡罗拉大一点，卡罗拉在身高上优势不小，速腾虽然个矮，不过底盘也低，所以头部空间两车相当，速腾的后视镜比较小，前挡风尺寸也不如卡罗拉，卡罗拉在行驶视线方面优于速腾。

    其次，我驾驶的这款速腾整备质量达到1425公斤，我的卡罗拉整备质量为1290公斤，虽然卡罗拉是全铝发动机，速腾是铸铁发动机，但是能明显感觉到速腾的车身钢板比卡罗拉厚实一些，不论是车门重量还是后备箱盖的重量，另外速腾车身油漆的厚度明显比卡罗拉厚实也耐磨，卡罗拉车漆太软了也比速腾薄了一些。

    在驾驶感受上，我驾驶的这款速腾，刹车踏板很灵敏，刹车行程很短，轻踩就快速降速，相比我的卡罗拉来说卡罗拉刹车确实偏软，不过也非常舒适。方向盘方面，卡罗拉与速腾虽然都是电子助力转向，但是很不一样，精确度方面都很精准，但是卡罗拉虚位较大，速腾几乎没有虚位，转相同的弯度，卡罗拉的方向盘转角远大于速腾，回盘方面由于卡罗拉虚位大，所以回盘速度比速腾快得多，速腾回盘较慢，因为虚位几乎为零，但是两车方向盘在回到既定位置所需时间是一样的。操控性方面，速腾占有优势，卡罗拉稍逊一筹，操控性是欧美车的强项。我驾驶的这款车功率是96千瓦，我的卡罗拉是90千瓦，差距不大，扭矩方面速腾优势很大，在1750转到3500转之间持续输出220牛米的强大扭矩，我的卡罗拉只有在5200转时才输出154牛米的扭矩，两车发动机的特性确实不一样。另外这款速腾的油门踏板比我的卡罗拉还要灵敏，几乎没有行程，与驾校的桑塔纳大不一样，颠覆我对德系车的看法，这款车只要极轻的点一下油门车速就上升的很快，加速比我的卡罗拉好很多，速度达到80千米/时才1300转，我的卡罗拉在80千米/时时已经接近2000转了，日系车与德系车发动机设计理念一目了然，这款速腾超车提速比我的卡罗拉好，噪音也比我的卡罗拉小很多，非常安静，又一次让我对德系车的看法有了改变，这款车在怠速踩刹车时没有震动，而我的卡罗拉在怠速踩刹车时震动较大，上坡时速腾声音很小，转数也不高，但是我的卡罗拉声音就比较轰鸣，转数也接近2000转了。另外我的卡罗拉坐4个人后备箱拉上索罗门山地自行车就明显感觉到与空车不一样，车明显沉了很多，但是同样的事情在这辆速腾身上就感受非常不明显，不过卡罗拉在大载重状态下跑起来后也很轻盈，不吃力。

    最后说一下，1.4TSI这款速腾售价比我的车贵3.1万，配置也高很多，一分钱一份货不言而喻，两车不在一个档次上。以上就是我对两车的真实感受，相信卡罗拉1.8CVT的车型绝对不亚于这款速腾，不过卡罗拉在1.6L的车型里绝对是顶级的。