PSA集团平台解析（摘自搜狐汽车）

       大众发布的MQB模块化平台开创了一个全新的造车潮流，而随后各大汽车企业都纷纷推出了旗下的模块化平台技术。PSA集团也顺应潮流的推出了EMP2平台。全新的平台将作为PSA集团旗下紧凑型车的标准平台。而在EMP2平台成熟之前，PSA集团将依旧以旗下现有的PF1、PF2、PF3平台发展其他车型。那么今天我们就来说说标致的这些平台和这些平台旗下的新车。

小型车--PF1平台：新爱丽舍、标致301和小型SUV 2008

信息点：PF1平台未来将推出全新一代的标致208、雪铁龙C2以及相关的小型衍生车型

所有新产品的诞生初期都会有一个消化成本的过程，在彻底成熟之前，纵使是拥有全新的模块化技术来大幅度降低研发成本，无论是大众的MQB平台还是PSA的EMP2平台都无法做到向紧凑型廉价车市场普及。而解决这个问题的最好办法就是通过小型车平台来打造紧凑型车。于是乎，大众通过PQ24平台推出了新捷达、新桑塔纳、斯柯达昕锐。而PSA集团则通过一款全新的PF1平台推出了新爱丽舍和即将上市的标致301。

东风雪铁龙全新爱丽舍

东风标志301

东风标志2008

目前PF1平台主要使用在PSA集团的新一代小型车上，标致的另一款小型SUV 2008就出自该平台。从尺寸上看，标致301和新爱丽舍都采用了硬朗的造型设计，方正的造型以及紧凑型车的定位都让它看上去很有精神同时并充满了活力，2650的轴距也保证了其能够以入门级车型的身份跨入紧凑型车市场的门槛。很显然，通过PF1平台的低成本策略，标致301的推出将和不久将上市的新爱丽舍将组成差异化配置来加入到入门级紧凑型车市场的争夺，主打的市场为第三世界国家市场。其他车型方面，PF1平台在成就了标致301以及雪铁龙新爱丽舍之后将继续为PSA集团的小型车服务，未来全新一代的标致208、雪铁龙C2以及相关的小型衍生车型都将在未来出自PF1平台。

PF2平台：标致307、东风标致308、雪铁龙世嘉（C4）

作为标致的紧凑型车平台，PF2平台将在不久之后逐渐被EMP2平台所取代。目前PF2平台下投产的车型包括海外版标致307、国内版标致308、国内版标致408、标致3008、雪铁龙世嘉（C4）等目前销售的PSA集团车型。由于标致在国内过于滥用车型编号，所以为了便于区分，在这里加上国内版和海外版以示区别。

东风标志308

标志3008

东风标志408

东风雪铁龙世嘉

中型轿车--PF3平台：雪铁龙C5、雪铁龙C6、标致508、标致607

由于EMP2平台的成本和技术限制，目前PSA集团旗下的中型轿车系数采用了PF3平台，其中包括雪铁龙C5，雪铁龙C6，标致508，标致607等等车型。而随着EMP2平台的逐步完善，中大型车系列的PF3平台也将会被EMP2平台所取代。

东风雪铁龙C5

东风标志508

EMP2平台：全新雪铁龙C4,海外版标致308，全新雪铁龙C5

信息点：EMP2平台未来将推出轿跑车、MPV、SUV、厢式商用车、三厢车以及两厢车

法国PSA集团的EMP2平台采用了时下最为流行的轻量化技术。轻量化的设计最早起源于日本车企并在上世纪七十年代以省油经济直接导致了日本车的风靡全球。随着技术的逐步成熟，铝制材料开始逐渐出现在汽车设计中，不过由于成型和成本的原因，在前期铝制材料仅仅出现在上部车身和悬挂拉杆的设计中。

【2014款标致308】

为了在成本和性能上获得最优化的匹配，随着无铆钉式铆接技术的发展，近年来出现了铝制和钢制相结合的平台形式。EMP2平台的部分零件采用铝材和钢材的复合材料打造，而这样的设计带来的效果自然就是大幅度的降低了平台的重量。

相比于传统的钢材平台，EMP2平台减重达70千克，这样的成绩带来的效果自然就是更加优异的燃油经济性。再配合上自动启停系统、电动助力转向以及其他电子系统的运用，EMP2平台能够降低22%的二氧化碳排放量。而作为一款模块化的平台，大量的车型运用极大的分摊了铝制材料的研发和制造成本，让轻量化的车身平台不再因为成本的问题而曲高和寡。

根据PSA集团的消息显示，EMP2平台未来将推出轿跑车、MPV、SUV、厢式商用车、三厢车以及两厢车，通过对于轴距和轮距的不同变化来打造不同的车型。这也就意味着对于不同国家的市场，EMP2平台可以在同一款车型上更为轻松创造出不同的轴距以满足市场的需求。

和大众的MQB平台不同，EMP2的模块化并没有实现整车的平台模块化，EMP2平台架构的前悬挂是统一固定的。这也就意味着发动机舱内部的布局将受到一定的限制，这同样也就意味着EMP2平台只能在平台设定的动力序列范围内选择动力。

而后悬、轴距、H点、中后地板都可以根据不同的车型形式和布局进行变化。四驱系统也可以通过中后地板的变化和后桥的变化予以实现。

全新的EMP2平台从今年开始陆续推出新车，全新一代的雪铁龙C4,海外版标致308都是EMP2平台的首批受益者。之后将于2014年推出的新一代雪铁龙C5、标致608等新车也将采用增加尺寸后的EMP2平台打造。届时EMP2平台将逐渐取代PF2平台和PF3成为PSA集团的主打平台。

总结：从目前PSA集团的发展来看，EMP2平台取代PF2和PF3平台已成定局，但是受到发动机舱尺寸以及成本的限制，EMP2平台似乎不太适合为小型车打造。于是乎PSA集团才花重金打造了全新的PF1小型车平台。在未来的发展中，PSA集团将形成以EMP2平台为主打，PF1平台为辅助的平台格局，以高低搭配的态势主打各细分市场。