夏天的用车经验分享

熬过了寒冷的冬天和气候宜人的春天，慢慢步入了炎热的夏天，表现的续航已经慢慢恢复到了官方的标的，但是对于续航的把控，又要迎接不小的挑战，因为夏天肯定躲不过要开空调的时候，30多摄氏度的高温，不开空调，车内就是移动的桑拿房，那么对于夏天的能耗与续航的把控，我们应该怎么做会更加好呢？结合我的用车经验，给大家分享一下。

使用车型：上汽奥迪Q5e-tron

静态模式下：
1，关注汽车轮胎胎压和辎重情况
炎热的夏天，大家都会将轮胎的胎压降低一些，因为热胀冷缩的原因，并不需要把胎压打的太高，但是也不能将胎压降得过低，过低的胎压会增加轮胎的滚动阻力，增加车辆的能耗，长时间的低胎压驾驶，也是比较危险的。
对于车辆的辎重，没有必要放置在车里的物品，尽量就不要放在车里了，增加一份重量就会多加一份能耗。

动态模式下：
1，合理的把控驾驶的速度
地板油式的起步，能耗一下就上去了
猛踩电门，猛踩刹车，能耗坐过山车
红绿灯匀速起步，才是好的方法
匀速的行驶保持在70码-80码之间最是节能
电耗的稳定取决于你驾驶习惯的稳定，稳定住了驾驶习惯，电耗也会像碗里的水一样平稳。

2，选择合适的驾驶模式
D档：驾驶的方式与传统的燃油车相同，我们选择D档，可以选择经济模式进行驾驶，一定程度上能够节约电耗。
B档：单踏板模式，具备能量回收功能，驾驶操作需要一定时间适应，但是好处是能够节约至少10%的能耗。
前方拥堵，或者是红绿灯路口是红灯等待，提前松开电门，进行能量循环，这样的方法很不错很管用

3，空调的使用与参数的选择
冬天的空调想要节能，可以考虑加装热泵空调，PTC加热的话，我就是选择16℃的温度参数，风速基本调整到最低。
颜色的夏天，我的空调温度选择调整在22℃的温度，是绝对最节约能源的，电耗是最低的，我们做过测试，同样的温度，风速和驾驶环境，20，22，24℃相比较，最终结果是22℃电耗最低，事实胜于雄辩，不信你也可以试试。

这就是我对于夏天的续航把控的一些用车心得，往往是这些用车小方法，可以有效的稳住我们的电耗和续航，对于夏天的用车，大家还有什么更好的方法可以在评论区分享一下。