行车记录仪-停车监控-远程监控-磷酸铁锂小电池-不用车内电瓶

车辆：奥迪Q5L-2020款-尊享运动豪华
一句话描述：在不使用车辆电瓶的情况下，实现24H停车监控，前后摄录，且可以随时通过app查看实时画面与声音。
结论：前向使用海康威视F6pro，后向使用趴趴狗D5，搭配12V磷酸铁锂电池，实现开车时充电，停车后由电池给行车记录仪供电的停车监控功能。
扩展：前摄像头搭配4G云盒与手机APP软件，可以实现实时查看监控画面与声音功能。后向摄像头可以更换其他型号。
至此，主要设备背景与功能介绍完毕，不感兴趣的客官可以止步了。

设备列表与功能介绍：
海康威视F6pro+4G云盒：前向主力行车记录仪使用
趴趴狗D5：后向主力行车记录仪使用
盯盯拍S5：作为导航与辅助行车记录仪使用
12V磷酸铁锂电池：2块，在停车断电后，分别为F6和D5供电
电源模块：2组，在行车过程中，分别为2块电池充电

前后向的电池工作时效，参见下表

起初，不想选这么多个东西，希望一个设备解决所有问题，但本着“不看广告，看疗效”的原则，先后购入了市面上的主流产品，但每次都是怀揣着希望买入，然后测试后退货，或者含泪”让步接收“。
本着保护寄望投资的原则，也就有了这么多个设备一起用的盛况了。
接下来详细说每个设备都是为啥不能独当一面，而必须各司其职，共同发力的。

历史设备下章再说，本章就说留下的现有设备。

1、趴趴狗D5
天猫旗舰店购入，基本原价，上市之初购买。
设想：之前购入了专车专用的隐藏式行车记录仪，没有屏幕，不知道是否在工作，结果好久都没录像了才发现。所以，选了带有屏幕的，虽然破坏了美观性。据说趴趴狗是做行车记录仪的老品牌，记录仪稳定工作最重要，结合4K分辨率与sony的芯片方案，就选了。
结果：美观性的影响还是挺大的，使用一段时间后，也不能实现长时间、稳定的停车监控。
原因分析：后来发现是降压线的问题，保护电压设置的较低，用不了多久，就进入自动保护状态，断电停机了。这也是要使用单独供电实现停车监控的原因。

2、盯盯拍S5
天猫旗舰店购入，基本原价，刚上市就买了，以为买到了救星，结果还是发现一堆问题，还解决不了，也许是买早了。
设想：我和家人都是华为手机，使用Hicar功能，无线连接S5，主要实现导航、听歌功能，附带实现前后摄像头的行车记录功能（含停车监控），以及配合蓝牙的按钮，实现手动抓拍（路见不平，拍照留念）。
结果：行车过程中，S5表现良好，Hicar连接稳定，听歌也不卡顿，行车记录仪工作正常，但停车监控功能，经售后几次指点与上传Log文件调试，都无法解决无故停止的问题。具体的现象是，电池有电的情况下，停车10分钟左右S5进入1秒1拍的停车监控功能，S5屏幕熄灭，4-5小时以后，停车监控录像停止了，又过一段时间后，又开始停车监控录像。此问题可复现，但具体时间无规律。
原因分析：目前怀疑是电源不稳造成，使用更高级别的12V稳压电源模块给降压线供电，也许能解决此问题。但此实验耗时耗力，实在抗不住了，放弃了。即S5就当作导航和辅助行车记录仪使用，放弃其停车监控功能。

3、海康威视F6pro
天猫旗舰店购入，上市已久，价格稳定，有优惠卷。
设想：配合4G云盒实现远程监控，海康威视作为安防监控领域的行业老将，技术成熟，手机APP软件功能完备，有1/32—8倍的播放设置，很是方便，没有屏幕，可以省电，尽量延长停车监控时长。
结果：可以实现远程监控功能，可以实现24H以上的停车监控，可以实现稳定的停车监控。可以实现电池的全自动充放电，实现开车1小时停车监控6.5小时的目标，满足日常应用。

至此，针对行车记录仪的功能，完全实现了设想。

以时间为序吧，由远及近。

1、铁证先锋
选型理由：换车后的首个行车记录仪，有4个摄像头，4个角度，前后左右都照顾到了。
结果：体积庞大，遮挡视线，耗电量较大，停车监控时间较短，且不稳定。
处理：用的时间很短，商家退货。

2、先科-专车专用-后视镜隐藏式
选型理由：之前的车，用过先科的记录仪，用了多年，没啥问题，习惯性购买。
结果：替换内后视镜的罩子，视觉上完全隐藏，美观，但没有屏幕，只有指示灯，用了数月后，反复重启，之后便悄悄的不再录像，走售后换新，问题如故。行车期间，尚不能稳定工作，更无法实现停车监控与远程监控功能。
处理：前后两台，用了数月，依然无法解决问题，商家折价退货。

能看到这里的朋友，估计也是有一定动手能力的，就多说一句关于电源的事情吧。

自大换车后，就发现这个车内的ACC和VCC电源，跟之前的车风格不太一样。
之前的车子，电源设计结构简单，从保险盒就能取到直连电瓶的电，没有这方面的问题。
现在的车子，保鲜盒处取电，发现有两种，一种是钥匙门断开后还有一定延时的，另一种是直接断电的。但是断电后，即使是VCC，也是限流的，超过一定电流，疑似判定为漏电，直接切断保护了。

为了实现断电后的，长时间，稳定的停车监控功能，放弃使用车内的VCC供电（没找到不保护的，且实验起来比较耗时耗力），改用单独的小电池，专门给行车记录仪供电，同时方便调整设置其工作电压，以使其稳定工作。

这就涉及两个问题，电池和充放电路。

关于电池的选择：
1、充电宝
（Romoss）40000mAH-65W双向充放电
（Huawei）12000mAh-65W双向充放电
使用充电宝，提供5V电压，需要配合5V稳压电路，才能稳定使用，但电路的发热量较大，不利于安全。
华为的充电宝，需要搭配华为的100W车载充电器，行车1小时，基本就可以充满了，但容量有限，即使冲满电，停车监控时长也较短。
罗马仕的充电宝，充电功率较低，行车4-5小时才能充满，日常用车时间较短，不能充满，停车监控时长也较短。
另外，充电宝为三元锂电池，长期放在车内，有一定安全隐患，需要定期换新。

经过一段时间的测试，放弃充电宝方案

2、12V磷酸铁锂电池
考虑到长期放置于车内，夏季温度较高，需要使用磷酸铁锂电池，且使用时充放电电路的能耗和温度问题，选择这个自带5V、9V、12V接口的电池。
前向电池给海康威视F6pro供电，使用9V输出口，配合9V转12V升压稳压电路，配合海康专用的降压线（不用降压线就不能进入停车监控状态），车辆静止6分钟左右，进入1秒1拍的停车监控状态。
后向电池给趴趴狗D5供电，使用5V输出口，无需升压，直接通过MicroUSB线缆接入D5，车辆静止3分钟左右（趴趴狗不需要降压线），进入1秒1拍的停车监控状态。

3、电池充电
充电宝方案中的充电电路是将车内的ACC取电先通过车充降压（12V-5V）后再给充电宝充电，然后充电宝再升压（5V-12V）给降压线供电，折腾3轮，浪费能量，耗损较大，发热较大。
12V磷酸铁锂电池的充电电压是14.6V，需要使用一个升压模块将ACC升压（12V-14.6V），并限流2A（最大3A），即可使用ACC给电池充电，电池再通过自带的9V、5V等输出给记录仪供电。
为了防止充电模块温度过高，在散热片上安装一个温度传感器，超过55°启动2个静音风扇给充电模块强制散热。

至此，终于实现了全部设计目标，车辆在停车锁门后，可以实现长时间稳定的停车监控了，并且可以远程监控画面和声音，以及车辆位置。