三款都看了，跟兄弟们聊聊猛龙PLUS、钛7、V27到底咋选

猛龙PLUS昨天上市了，价格一出我就开始算账。V27上市有一阵子了，钛7也看了，三款都在16万到21万这个区间，谁看了不纠结？今天不站队，就聊聊我比下来觉得最有意思的几个点，有些账不算不知道。

先说四驱这个事，三款车态度完全不一样。猛龙PLUS全系Hi4电四驱，五座限时换新价16.18万起就给你四驱带后桥差速锁，入门就是满配。V27十六万九千八那个是两驱，想上四驱得加一万三跳到18.28万那款。钛7更狠，两驱起步17.98万，四驱入门直接到20.68万，比猛龙PLUS入门四驱贵了四万多，而且后桥还没差速锁。这东西平时用不上，真陷车了才知道值多少钱。不是说猛龙PLUS多牛，是其他两家在四驱上卡的有点让人难受。

七座这个事直接帮一部分人做决定了。猛龙PLUS有五座也有七座，V27和钛7都是纯五座，家里人多的话压根没得纠结。我上周带一家老小去试了猛龙PLUS七座，第三排不算宽敞但应急够了，平时放倒就是个大五座，后备箱能扩到一千五百多升，推车帐篷随便塞。

纯电续航也是实打实的区别。猛龙PLUS顶配CLTC能跑255公里，钛7插混顶配才190公里，V27因为是增程，跑长途亏电油耗会比插混高，有车主反馈V27亏电能到7个油，猛龙PLUS亏电才6.2。每天通勤三四十公里的话，255公里够跑一周不充电，190公里周四就得惦记着充了。

不过话说回来，钛7和V27能在市场上站住脚，肯定有它们的道理。钛7底盘素质一直口碑不错，V27那个MRC悬架过弯也确实稳。但咱们买车花的是真金白银，同样20万上下，猛龙PLUS把四驱、后锁、七座、255公里纯电续航全给你塞进去了，该有的一个不落，不用纠结要不要加钱选装，也不用妥协要不要四驱，选个配置对号入座就完事了。这种踏实感，是我比完三款车之后最直观的感受。

说到底还是看自己需要啥。但要论花同样钱拿到最多东西，猛龙PLUS这笔账算下来确实最划算。三款建议都去试试，试完心里就有数了，反正我试完之后天平已经彻底歪了。