自己动手修荣光1.5变速箱

最近一直在下雨，闲着没事。就把上次换下来的那台变速箱分解开研究了下。故障就是怠速嗡嗡嗡嗡嗡响，踩下离合消失，其它的都没什么问题。我趴在变速箱附近听了很久，一直判断是内部金属摩擦声，像那种干摩擦。于是自己分析了下。咱们这个车是后驱的，变速箱是长的，不像小车短的。后驱变速箱，内部结构为三轴式变速箱，分别为输入轴、输出轴、中间轴。我自己仔细听了下，噪音来之变速箱前端。也就是中壳前端。分析了下，产生这种噪音有几个因素：1，输入轴轴承坏了，输入轴摇动;2，输出轴和输入轴对接定位的地方滚针轴承坏了;3，壳体不同心，加工工艺造成输入轴和输出轴不在同一个中心点上;4，副轴弯曲（中间轴）;5，输出轴弯曲（最长的那根）;6齿轮咬合间隙过大过小;7，同步器组件磨损;8，换挡拨叉变形了。于是头脑里出现8个造成怠速异响的原因，心中很抓狂的。不过本人比较喜欢研究，回想一下，在4S店修过两次，没有修好。第一次，我自己买了全套原装轴承去换，连五个档位的滚针轴承都没放过，去换了故障依旧。第二次换了输入轴，副轴，123档齿，故障依旧。陷入困境了，真的不知道哪里出问题了。。于是继续开，虽说不会出问题，但是本人有强迫症吧，最终换了台变速箱，把这台坏的留着。。。已经排除了齿和轴承问题，那么剩下来的有变速箱壳体，同步器，输出轴等问题纯在了。对于我来说真的是一个很大的考验了。真的，我不是修车行业，但是我是做维修的行业。我喜欢修，喜欢研究。。。于是开始将变速箱分解。。。如图

测量所有数据后，齿和轴没有问题。故障锁定在输入轴和输出轴对接的地方，它用的是滚针轴承来定位。凶手就是它，仔细看了滚针轴承有受伤痕迹。为什么？为什么？难道输出轴弯了？还是壳体加工工艺有问题，导致后期磨合后出现不同里程出现异响？把轴拿去校正，没发现跳动。于是先排除。那剩下的就是壳体了。这个不排除。变速箱零部件要求比较精准，尤其是壳体同心度。大家可以想下，两个轴对接，不在同一个心上，是不是会出现偏磨？？？空档的时候，输出轴不工作，只有输入轴工作，副轴，12345倒档齿工作，空档时这些都是转起来耍的，几乎不会产生噪音，除非轴承坏了或者输入轴摇摆，不同心。轴承已经排除了，唯一在转的就是来源发动机传过来的动力，输入轴。输入轴在转，在响。一轴和二轴套在一起的，中间用个滚针轴承支撑着。造成异响，那么就是一轴和二轴不同心。稍微偏离了一点，几个丝到几十个丝间隙，但是不多。多的话早就完蛋了。所以只有尝试着换壳体了。

整个维修过程时间比较长，因为我不是做这个行业，我只是利用业余时间来检修。空了就看下，拿起齿轮，在大脑里思考下。组装变速器很快，一个钟头不到就搞定了。全部手工上螺丝。螺丝力度自己掌握。