热 【手繪】V12混動 蘭博基尼Revuelto
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蘭博基尼不會每天都推出一款旗艦超跑，所以今天非常特別。Aventador轉眼已經賣了上十年了，如今它的繼任者終於上任了——Revuelto。這是一款雙座超跑，蘭博基尼將其稱作高性能汽車行業「不久的未來」。這款新車有很多新技術，但如果你還沒有準備好迎接一個沒有瘋狂V12的蘭博，那麼這次你還能得到安慰。
之前蘭博基尼就已經發佈過關於這款新車的動力總成，底盤和內飾的預告片。這款旗艦超跑的核心是一台全新的6.5升V12發動機，輔以三個電動機，綜合輸出1001馬力。動力通過一個新的8速雙離合變速箱傳遞給四個車輪，並且這款插電混動車型具有純電模式。Revuelto採用全新的一體式車身底盤，蘭博基尼稱這是第一個採用全碳纖維前部結構的底盤。
零百加速僅需2.5秒，0-200公里/小時不到7秒。平心而論，新款大牛的極速將超過350公里/小時。如果你不想整個小區的人都知道你回家或者出門了，那麼可以選擇純電模式行駛大約10公里，前提是電池充滿了。
下面是作畫的過程
Revuelto代表了蘭博基尼一種新的設計語言。沒錯，它具有許多誇張的角度和一些經典的元素，比如後翼子板上的Diablo浮動風刀和Murcielago傾斜的前臉。從側面看Revuelto，是不是還有點像Aventador？但你們會看到一個反復出現的「Y」主題。前大燈和尾燈，箭頭一樣指向前方大型側面進氣口都蘊含了Y的形狀。甚至連儀錶盤中心也融入了Y字形。
飛機主題也不是偶然的——蘭博基尼將Revuelto的駕駛者稱為「飛行員」，乘客是「副駕駛」。不過，這款車也不全是未來主義，當飛行員和副駕駛離開車輛時，他們依然打開的是由Countach在50年前首創的剪刀門。
Revuelto的設計並非純粹的科幻小說。前輪後面的側翼旨在幫助空氣沿著車門的凹面進入進氣口。凹陷的車頂將空氣引導至尾翼，同時還為內部乘員提供更好的頭部空間。前擾流板將空氣從前輪分配出去，而在尾部，蘭博迄今為止最瘋狂的後擴散器在冷卻發動機的同時還能產生下壓力。尾翼可以根據需要自動調整角度，或者在三種模式之間手動控制最小或最大下壓力。
在先進的技術方面，Revuelto雖然比不上奔馳S級，但它有更新的技術系統和無線升級，從而保持軟件的最新狀態。包括一個先進的導航系統，並且植入了亞馬遜Alexa，從而可以通過語音命令控制一切。借助蘭博基尼Unica應用程序，車主可以遠程控制門鎖等功能，並預設某些駕駛參數以監控是否允許其他人駕駛車輛。如果車輛被盜，內置的追蹤系統可以幫你找到車輛位置。
蘭博基尼將Revuelto稱為「高性能電動汽車」，將HPEV換成了PHEV，但無論你用什麼詞來形容它，Revuelto都有一些強大的硬件來幫助它在彎道和直道上快速行駛。最重要的是新的後橋轉向系統，有助於提升轉向和穩定性。通過堅固的結構進一步增強了響應——除了堅固的碳纖維一體式車身外，後減震塔頂和發動機支架等部件集成為一體，從而減輕了重量和複雜性。
說到剎車卡鉗，除了可以選裝的動能回收系統，Revuelto還配備了碳陶瓷剎車。前十活塞卡鉗搭配16.1寸剎車盤，後四活塞卡鉗搭配15.4英吋剎車盤。相比前任可以說是全面升級。
總體而言，底盤輕了10%，但剛性提升了25%，發動機和變速箱更輕，但蘭博還未公佈Revuelto的總質量。至於其它功能，「賽道」依然是最強性能模式，但現在像「充電」這樣的賽道子模式也將優先保持電池充電。不過，如果你膽子夠大，可以關閉所有的穩定性控制系統。
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