马自达3 Axela昂克赛拉 My Evolution...

仿佛初恋般的AXELA作为我人生中的第一辆车，不知不觉中已经陪我走过了2年办的时光~~~期间也因为“车”而结识了一群车友甚至知己好友。看着身边朋友的爱车一点点发生着“变化”，我心中那颗骚动的种子也随之开始慢慢发芽，迫于老婆的反对迟迟未入坑，只能折腾折腾车上的贴纸......经过一年多的软磨硬泡和威逼利诱，老婆大人终于答应给我换了第一个外观件——双层尾翼~~~随后便开始一发不可收拾了这里就不能不提到那个每次都给我挖好坑，而我每次还都跳得乐呵呵的老王同志，此人下文会出现……
先列下自己的改装清单，这样显得高大上些？？

      轮毂：INFORGED 37(1663) 18*8J ET40
      尾翼：双层尾翼（二手）
      小包围：MAZDASPEED前唇+侧裙
      后包围：KNIGHTSPEED
      避震：KONI FSD自适应阻尼套装
      刹车：BREMBO F40 特斯拉拆车件配330盘
      排气：HKS原装尾段配 TTCOS中段
      破灯改装日版LED尾灯
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车本身的使用感受就不提了，网上太多了，概括来说就是优缺点都很明显的一辆车，爱的爱恨的恨，我选择爱

改车玩车我还是提倡量力而行的宗旨，根据经济能力选择性价比较高的改装件，所以对于日产te37我只能意淫一下，并选用了iforged的，质量还是有保障的，毕竟不下赛道，没必要追求极致的轻量化，使用上没很大差别，单个比原厂轻一些，要说最大的差别那应该就是等红灯时会引来路人或隔壁车道司机的目光吧

轮毂造型因人而异，之前也碰到过有人说这是他见过最丑的轮毂，所以不绑架他人的审美，自己喜欢就ok……
避震是选了老王同款的荷兰产KONI FSD金桶套件，据介绍是利用物理阀门什么的感应避震桶的收缩频率来自动调节阻尼，简单说就是平路变硬，颠簸变软。实际体验下来除了降低车身外，最直观的感受是支撑加强有韧劲，少了些原厂的硬碰硬，但由于降了车身高度外加住在杨浦区，所以军工路的坑也不小心踩过，还磕烂一次前唇

……没装绞牙纯粹是因为个人原因，不喜欢能手动调的东西，总觉得可靠性不如固定标定的，还有个是国内调得到位的店相对较少，最后还是价钱，祖国版的不考虑，剩下的价钱就有点无法接受了………………
刹车选的特斯拉拆车件F40配330盘，原本是黄色卡钳，我就是不要跟人一样所以喷了亮黑，贴个马自达的信仰图腾mps贴纸，感觉黑低白字挺不错的。刹车力度较原厂已有质的飞跃，其实原厂刹车我也早已适应，这个还看驾驶习惯的，我不喜欢近距离跟车，所以有足够的时间提前制动。换了刹车只能说是开车时心里更有底，原本初段制动力几乎为零的感觉没了，换来的是全段更为饱满的制动力，上家还附赠了一套钢喉，带上安装3000出头，性价比不错～

最后不得不提到排气了……其实这个东西我一直是持着可有可无的态度，因为我们这自吸车不动机舱，改排气真的就为一个响，还要顶着共振和掉低扭的代价……起初我是不想动的，但无奈身边总有那么一个两个人……时不时地推你一把，导致最后还是跳进了坑，一开始正好有车友换车，要出掉身上的巨石中尾，可惜当时犹豫了没收，还好肥水不流外人田，最后被图三的钱老板收入囊中