热 21款iX3外观改装（中）

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本来以为不出意外的话，
只有下篇应该就结束了。
结果是不出意外的话就要出意外了。
接上回这次是坑点6
这次是配件卖家的坑。
我要的是22款iX3的侧裙，
事后研究了一圈，
卖家给我发的是油X3的侧裙。
结果就是装上之后，
侧裙跟门板就差了那么几毫米，
吱吱呀呀地没法关上。

当时急得无数套方案都出来了。
过程就不一一赘述了。
最后通过多方大佬求证，
21款iX3是一定可以装上22款的侧裙，
不会卡住门的。
而油X3的底盘结构可能跟电X3有些微的区别，
导致了侧裙可能在结构上也有区别。
求证卖家后确实可能是拿错了侧裙，
再重发侧裙预约时间安装又得拖几天。
遂先把原车侧裙调整一下安装上。

下面说重度坑点7，
请注意看是重度坑点！
目前我用的这个方案是前脸X3M方案，
需要更换中网跟主动格栅。
车友买的是副厂的格栅，
所以可能碰到卡住的问题。
我买的是原厂的没碰到这个问题。
但是！
换了这个油X3格栅后，
因为格栅内部电路改变的原因，
会让原两个格栅的串联结构失效！
（前杠下部还有个小的主动格栅，
且信号来源是串联要通过原车横条格栅控制的。）
具体情况表现为：
1.车机对下格栅失去控制能力。
2.车机内部有对下格栅信号丢失故障提示，车内不会有提示。用ista才能读取到。
好消息是4s帮我测试了中网格栅的功能，
虽然格栅电机结构变了还是完全正常的，
车机可以控制格栅正常的开合。

本来改装厂是跟我说有故障码，
但是需要到4s重新学习下控制程序就好了。
但是现在看来他们看到的故障单纯是下格栅信号丢失。
本来4s用ista给我看了格栅控制电路图，
但是那时候听到下格栅故障一下就慌了，
也没拍遂无图了。
但是碰到这个问题后跟车友讨论了一下，
正好趁着宝马上海那个活动拍了一下21车友下格栅，
结果发现锁车状态也全是打开状态，
也不清楚到底什么情况下下格栅会主动关闭。
可能是高速行驶状态？

（但是不得不提到的是，
我在上赛场观察了i4M50这种，
锁车状态下，下格栅是关闭的。）
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未验证坑点8
后来在车友群里发95成果图，
有一位很早以前改了的车友热心与我交流后，
提到了他碰到的这个方案问题。
是会出现辅助驾驶失效。
但是我咨询了黄色车友后，
（车友太多了你们知道我说的哪个。）
他表示一直以来辅助驾驶没有碰到问题。
按照道理上宝马的ACC应该用到的硬件是，
后视镜那块的三目视觉，
跟下杠那里的ACC雷达。
但是确实不清楚会不会调用其他车身雷达数据，
雷达孔位变更后导致一位车友辅助驾驶失效的问题。
这个我也还在测试中。
（提车回来的时候在封闭道路开了十几分钟辅助驾驶，倒是好像没碰到故障提示。）
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坑点9
创领中网摄像头位置改变问题。
因为很明显的可以看到X3M中网摄像头是偏下的，
而原车的位置基本在中网中央。
所以会导致360前置摄像头指引线变化的情况。
图1的这种情况，
实测指引线会比车体靠内一点点，
可能正好变成了轮外侧的范围。
（可以简单理解就是往下放了，
地上线的投影就收窄了。）
同时边缘部分会看到一点点牌照框，
不过好像影响不大。

图2可以看到的是，
本来这个可能类似于最宽通过范围指引？
两个黄色的小触角线能通过就是可以通过？
（这个模式我也不知实际作用是啥。）
但是现在实际情况是2根线落在了牌照框上，
所以可能失去了我猜测的指引作用。

原厂摄像头位置靠中间。

现在如图所示是靠下一点了。

中篇基本完成。
昨天在上海赛车场参加了一天活动，
所以今天回忆了一下写完。
下篇应该会是最后一些外观系列修复问题，
以及一些改装后续问题。