小米 SU7 Ultra马力限制：安全 vs 用户自主权

昨晚，小米汽车就 SU7 Ultra“限制 1548 马力”的推送更新致歉，称因未充分沟通暂停该功能，并承诺4-8周内推出新版本。事件源于5月1日部分车主更新后发现，原本宣传的超强性能被“锁血”，需通过赛道刷圈才能解锁，引发热议。

小米方面表示，限制马力是为 “保障驾驶安全”，尤其考虑到街道场景下的失控风险。

但车主质疑：量产车宣传的性能参数为何需通过后期 “解锁” 实现？赛道模式本应是可选功能，为何默认削弱动力？这种 “先限制后开放” 的操作，是否背离了用户对高性能车型的核心期待？

事件的争议核心在于 “用户知情权与决策权”。有网友支持车企出于安全的谨慎：“街道上开 1000+马力确实危险，厂家有责任管控。”

但更多声音认为：“购买Ultra版本的用户本就对性能有明确需求，功能调整前应提前调研或提供‘性能 / 安全’模式自选。” 毕竟，电动车通过 OTA 远程修改动力参数已非个例，如何在“出厂承诺”与“后续管控”间划清边界，成为行业新课题。