自己动手更换晶锐前减震顶胶。
五年晶锐，顶胶凸起，素起更换之心。
强迫症伤不起
材料准备昨天已经发过了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-382-52234634-1.html
早上7点起床直接开始，历时二个半小时完成，中间又制作了一次工具浪费了半个小时，换的话只用2个小时。
不墨迹，直接开始。
强迫症伤不起
材料准备昨天已经发过了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-382-52234634-1.html
早上7点起床直接开始，历时二个半小时完成，中间又制作了一次工具浪费了半个小时，换的话只用2个小时。
不墨迹，直接开始。
现在公里数。
网购的顶胶。
后减震胶，还没换。
工具。我主要使用的有千斤顶2个，安全支架1个，拆卸轮胎的工具，拆减震的21mm套筒，7mm内六角，活口扳手，16套筒拆平衡杆，大飞小飞棘轮扳手和延长杆之类的。
替代螺母，M14*1.5的细牙螺母，外径21mm。大了从顶胶穿不过。
自制拆前减震螺丝的工具。上贴有详细说明。
现在前减震凸起情况，副驾驶侧。
驾驶侧。凸起还可以接收，主要是有点偏里侧。
准备情况介绍完毕，开工。逆时针旋转拿掉上盖，简单。
拆卸第一个减震螺丝，21mm套筒，里面是7mm内六角，劲不是很大，标准是25牛米的力。工具给力也很简单。注意看上面的高度空间有限，工具长放不进去。
套筒里面7mm内六角的使用情况，是在21套筒里面，是看不见的，这里拿出来大家看一下。
拿掉第一个螺丝和盖碗（暂时就这么叫吧）。知道这步发现那个长的套筒卸不掉第二个螺丝了，因为和里面的内六角不配套了，要在制作一个。
原来21mm的火花塞套筒里面的空间不够了，卸不掉第二个螺丝了，只好在把短的21mm套筒进行加工来替换长的套筒。加工指的是把对称2面磨平，好用活口扳手叼住。浪费了半个小时才完成，要是有电砂轮或者车床的话，分分钟的事。
有了可手工具，分分钟卸了第二个螺丝。
2个原配和一个小三。
小三拧上，拧到底，不用太紧。
上千斤顶，卸轮胎。网购的加长轮胎扳手，因为每年自己都换雪地胎，所以工具一定要可手。
拆卸轮胎简单，先拧松螺丝，再支起千斤顶，在用手拧下螺丝。
不比轮胎店卸的慢你信吗？
不比轮胎店卸的慢你信吗？
2个螺丝固定的是不是叫平衡杆胶套，坏了的话很松有异响。
刹车片前几天自己换的博世的，论坛很多作业，其实原来的还很厚，足有5mm，又一次体现强迫症
拆卸连载减震上的拉杆，看螺丝的样子是不是和减震上面的螺丝拆卸形式一样？
是这样的？答案是错的。
是这样卸螺丝的。搞的我郁闷半天，为毛长的一样卸的方式不一样。
拉杆螺丝拿掉了，拉杆拿不下来是不是郁闷，别急，用千斤顶支起下摆臂。
支到这个高度，轻松拿下拉杆。
再把下摆臂上面的千斤顶放低，上面的减震就下来老。
有人说空间不够拿不下来？看看，拿2个的空间都够。
旧的。
旧的。
新旧对比一下。有变形，上面有刚圈，所以底下细的部分缩回去了。
又一次在减震下摆臂的地方支起千斤顶，就是刚才那里，一直把上面的平面轴承漏出来。
拆掉替代螺丝，下面的千斤顶此时是支起状态，不要动。
千斤顶要时这时拿掉的话减震弹簧就弹开了，那就得找压缩弹簧的工具了。
千斤顶要时这时拿掉的话减震弹簧就弹开了，那就得找压缩弹簧的工具了。
拿掉替代螺丝，平面轴承用手就能那下来。这个我没有换，换与不换完全看自己，这就和修理厂不一样。
拆开平面轴承，最左侧是一个胶壳，用尖的东西慢慢敲四圈就开了。
德国造。
擦干净了上油，16个钢珠。
上回平面轴承，再拧上替代螺丝。
此时在放下下摆臂上面的千斤顶，让减震沉下来，按上新的顶胶。
这个已经把顶胶按上了。
这个已经把顶胶按上了。
再一次顶起下摆臂上的千斤顶（就是来回折腾啊），支起直到能把减震的拉杆按上为止。图上所示位置。
），支起直到能把减震的拉杆按上为止。图上所示位置。
拧下替代螺丝换上减震的第二个螺母，上紧。先别忙着按第一个。
上轮胎，放支车的千斤顶。
此时再把第二个螺母紧一次，再按第一个螺母和盖碗。
按和拆一样的姿势，就是用劲的方向不同，工具在手分分钟。
驾驶侧完成。
现在的顶胶高度
恩，可以。
现在的顶胶高度
恩，可以。
副驾驶侧就是重复一次。这个主要是千斤顶在下摆臂的支撑位置。
支撑到位拉杆轻松拿下，不然任你能耐如上山也下不来。
拿出减震顶胶。
2个旧的和一个新的，很明显，是不是？
再一次支起下摆臂的千斤顶，上面露出平面轴承，拿下来上油。
轴承三件套，擦亮上油。
这个是轴承在减震上面的底座，这样你就不会把轴承上反了。
副驾驶侧很快就完事了。
狼藉满地。
左右一样了，看着舒服。
换后出去跑了一圈，转向变的轻了，过减速带有韧性了，确实不一样了，这样的更换方法也不用做四轮定位，因为没有动前束和前倾角。
有条件喜欢自己动手的不妨换一换。直接想去4s换的还是保持现有状况吧。
换后出去跑了一圈，转向变的轻了，过减速带有韧性了，确实不一样了，这样的更换方法也不用做四轮定位，因为没有动前束和前倾角。
有条件喜欢自己动手的不妨换一换。直接想去4s换的还是保持现有状况吧。
顺便看了一下后减震的胶块，还没有断，看来还能支撑一段时间，哪天忍不住了在换。
全完结束，谢谢观赏。
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