2023上海车展｜新能源大聚会，看本田展台有什么亮点
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这次上海车展本田也带来了几款接近量产的新能源概念车，看其车型报道的内容，评论区有不少小迷弟是期待的。造型棱角分明，跟突出一个对未来的想象，不确定量产版是否会保留概念车的元素，目前看辨识度很高，能给人留下印象点。
今天主要分享现款本田纯电车型，本田e:NS1，售价17.50-21.80万元之间。作为已经上市的本田第一款纯电车型，目前优惠至高3万元，它有什么亮点呢？一起来看看。
今天主要分享现款本田纯电车型，本田e:NS1，售价17.50-21.80万元之间。作为已经上市的本田第一款纯电车型，目前优惠至高3万元，它有什么亮点呢？一起来看看。
在我看来，这款SUV的优点之一，就是外观设计得比较好看有科技感。
前脸部分采用了全封闭式的前格栅设计，两侧大灯组由一个贯穿式的亮黑色的装饰面板连接，提升了车头的视觉宽度；而且大灯组还可实现“Heart beat 心动交互灯语”功能，比较有个性。
前脸部分采用了全封闭式的前格栅设计，两侧大灯组由一个贯穿式的亮黑色的装饰面板连接，提升了车头的视觉宽度；而且大灯组还可实现“Heart beat 心动交互灯语”功能，比较有个性。
车侧部分，这款SUV采用了比较硬朗的线条设计，18英寸轮圈一定程度上带来了比较有冲击力的视觉效果。
车尾部分，这款SUV的车尾造型比较简洁，拥有类似溜背式的设计，让整车看起来具有一定的运动感。关于本田e:NS1的外观，和许多网友看法一致，觉得这款SUV确实挺好看的。
作为本田首款纯电车型，选择了SUV车型的身份。车身尺寸为4390*1790*1560mm，轴距为2610 mm。同时，e:NS1采用了单电机驱动，最大功率150 kW，峰值扭矩310N·m，百公里耗电量13.6kWh/100km。
e:NS1的空间表现也继承了本田的优势，虽说是车身尺寸不大，但内部空间还真的很不错，尤其是后排的腿部空间，有很大的余量
在纯电动 SUV车型中，e:NS1的续航表现算是中规中矩了。从数据来看，e:NS1的续航里程在同级别中处于中等水平，它的官方CLTC纯电续航里程为510km。考虑到实际用车场景和用车习惯等因素，实际续航表现应该会在480km左右，只能说对小区有车位和充电桩的朋友来说，续航焦虑不是很明显。
作为一台本田出品的纯电动车，e:NS1在驾控方面可以说完全保持着本田油车的水平，不论是动力输出的及时响应、刹车的脚感还是整个底盘的工整程度都要比同价位新势力品牌的出品来得优秀。
e:NS1采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，但本田就是会魔法，底盘的表现很有质感，在弯道中能拉住车身，过滤颠簸的表现也不错，日常行驶的时候，车身的跟随性也很好。转向和刹车都是典型的本田风格，有一定的质感，但还是日系车的风格，跟欧洲车有明显的区别。
很明显，东风本田e:NS1就是冲着那些喜欢追求时尚、喜欢驾驶乐趣的年轻人而来。外观颜值比较有科技感，内部配置比较丰富，有着较强的驾驶乐趣，很符合现代年轻人对于新能源车的需求。
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