问 福特锐界会不会出48V轻混？
福特旗下的已有车做了48V.轻混，锐界会不会出，能节油10-15%吧
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48V轻混节油本来就是一个厂家宣传的噱头罢了，基本上对于节油没什么卵用，节油还是靠自动启停发动机不运行节约的那一点油，48V轻混主要是解决自动启停运行时车身抖动过大问题的，所以豪华品牌比较喜欢这玩意儿，不过自动启停本身也是一个鸡肋，是政策下各个厂家拿来应对节能减排的垃圾产物，在实验场地下自动启停确实能省一部分油，但是实验场地和现实中的场景完全不一样，所以如果你的城市不怎么堵车且红绿灯普遍一两分钟，这种情况下等红绿灯由于发动机没运行确实会省一些油，但是现实呢走走停停相反成了鸡肋，现实中十个估计七个上车就关闭了，另外48V轻混这玩意儿目前看来好像问题还不少；
所以想省油还得是插电混动或者油电混动，以前调侃是两种混动：丰田混动和其他混动，现在我觉得两种混动是：比亚迪DM-i混动和丰田混动，个人觉得比亚迪混动目前可以碾压丰田混动，一直不充电就是一个油电混合车，油耗也比丰田混动低，充电纯电行驶优势就更明显了，真希望福特花钱买下比亚迪的混动使用权，那样就更爽了，哈哈，不过比亚迪一定不会干
所以想省油还得是插电混动或者油电混动，以前调侃是两种混动：丰田混动和其他混动，现在我觉得两种混动是：比亚迪DM-i混动和丰田混动，个人觉得比亚迪混动目前可以碾压丰田混动，一直不充电就是一个油电混合车，油耗也比丰田混动低，充电纯电行驶优势就更明显了，真希望福特花钱买下比亚迪的混动使用权，那样就更爽了，哈哈，不过比亚迪一定不会干
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48V轻混节油本来就是一个厂家宣传的噱头罢了，基本上对于节油没什么卵用，节油还是靠自动启停发动机不运行节约的那一点油，48V轻混主要是解决自动启停运行时车身抖动过大问题的，所以豪华品牌比较喜欢这玩意儿，不过自动启停本身也是一个鸡肋，是政策下各个厂家拿来应对节能减排的垃圾产物，在实验场地下自动启停确实能省一部分油，但是实验场地和现实中的场景完全不一样，所以如果你的城市不怎么堵车且红绿灯普遍一两分钟，这种情况下等红绿灯由于发动机没运行确实会省一些油，但是现实呢走走停停相反成了鸡肋，现实中十个估计七个上车就关闭了，另外48V轻混这玩意儿目前看来好像问题还不少；
所以想省油还得是插电混动或者油电混动，以前调侃是两种混动：丰田混动和其他混动，现在我觉得两种混动是：比亚迪DM-i混动和丰田混动，个人觉得比亚迪混动目前可以碾压丰田混动，一直不充电就是一个油电混合车，油耗也比丰田混动低，充电纯电行驶优势就更明显了，真希望福特花钱买下比亚迪的混动使用权，那样就更爽了，哈哈，不过比亚迪一定不会干
所以想省油还得是插电混动或者油电混动，以前调侃是两种混动：丰田混动和其他混动，现在我觉得两种混动是：比亚迪DM-i混动和丰田混动，个人觉得比亚迪混动目前可以碾压丰田混动，一直不充电就是一个油电混合车，油耗也比丰田混动低，充电纯电行驶优势就更明显了，真希望福特花钱买下比亚迪的混动使用权，那样就更爽了，哈哈，不过比亚迪一定不会干
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别听那些不懂的人瞎比比，能选混动就选混动，能选插电式就选插电式，同样2.0T带混动和不带混动2.0T驾驶感受完全天上地下，一个低转速1XXXrpm就可以实现最大扭矩实现换挡，一个油门惨叫半天转速2500rpm还不一定能成功换挡。你看林肯飞行家新能源，混动质量已经2.6吨重了，起步居然6秒不到了，油耗更是低的一逼。48V虽然比不上插电式的省油，但让发动机扭矩区间更长转速更低了，带来的是发动机寿命和发动机功率提升一大截，再说维护，就跟那些天天***涡轮维保成本高难维护一样，你见过哪个涡轮车混动车天天去4S店了，相反发动机不会一直处于高负荷运转带来的稳定性，让发动机整体更加稳定了。
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