阿维塔400km高速NCA体验

在22年夏天我就去试驾过塔子，体验了塔子的动力与各项配置，除了动力很强之外，就是智能辅助驾驶NCA、APA特别吸引我，这也让我在2022年8月8日新车价格发布的第一时间就直接定了。

那时候正打算买一辆绿牌车，最早考虑的是特斯拉，毕竟整体销量不错，品质也还可以，各项技术也比较稳定。但简单的内饰，以及一些场景的出入受限最终将我劝退。在经过仔细考虑之后，阿维塔11的智驾系统最终俘获了我。我买的是长续航双电机版5座，整体落地价不到36万，目前提车1个月，跟我一起上牌的还有两台灰色的塔子，看来大家对国产新能源车还是蛮支持的。

为了考验塔子的智驾功能到底咋样，我把之前往返400KM高速的经验来和大家分享一下。我是过了高速路口再开的高速NCA，开启后塔子严格按照导航提示及道路要求进行限速，稳定在115km/h。一路上都比较顺畅，常见的车道保持、导航换道、大车风险避让、加塞识别与处理等不用我操心，塔子习惯在左侧车道行驶，但前面有车开得慢，它也会变道超车，跟我一样不想被人压一头，超完车又回到原有的车道。高速路上车流大，有几次借道最右侧车道超车后，即使该车道前方看起来没车，塔子也要回到原有车道。吐槽一下，塔子这个设计有点轴，但是从安全性方面考虑也没什么毛病。

高速施工路段会有较多弯道路面坑洼不平和各种限速现象，塔子NCA都基本能自如应付，弯道较多且前方又出现了隔离桩，系统会提示前方有障碍物，能够及时感知并避让，识别很快速、精准，处理起来很自然顺畅。晚上开车回程的时候下了点小雨，NCA正常行驶，超车后迅速回位。途中因为某些事手脱离方向盘约30秒左右，屏幕马上出现文字提示，然后黄色警告，我马上把手放了上去，警告停止，NCA继续工作，这点可以夸夸塔子，安全性能做得很足，不像特某车，方向盘搞配重也毫无感知，导致事故。再次提醒各位车友，道路千万条，安全第一条，有NCA也要保持注意，能够随时接管，保证行车安全。

在这400km行驶过程中，共补能2次，在旁边有一台车充电的情况下，快充电流约为180A，电压接近650V，半小时左右电量从35%到95%，这个充电速度我还是挺满意的。

篇幅有限，主要写了大家比较关心的智驾NCA，是真的很好用，省心，现在我高速都开的NCA，听说城区NCA也快要开通，期待重庆城区NCA尽早开启。以上便是我个人的一点的用车体验，分享给大家。