740后驱一阶实测零百4.59秒，附详细改装作业及清单
更新，赛道图镇楼
#一改装起因
小弟才疏学浅，语出粗鄙，不似各位老哥们妙笔生化，写的不好的地方各位看官老爷们多多海涵啦！
反正很多人理解不了为什么要给一个七系改动力，简单说下我改这辆车的原因，每个人对车的喜好都不一样，我比较喜欢四门高性能轿车，一车可以解决多个用途，740现在家用，商务用，都很足够了，就是性能上有点欠缺，把这个短板补上这个车就比较完善了。 其次作为宝马的死忠粉，这辆车对我来说也是个很宝马的车，后驱，8AT，直列六缸，都是很经典的宝马元素，值得一改。
另外我也知道，这个贴对绝大多数7系车主都是没有用处的，只给那些想改心里又没底的小伙伴们做个参考。
反正很多人理解不了为什么要给一个七系改动力，简单说下我改这辆车的原因，每个人对车的喜好都不一样，我比较喜欢四门高性能轿车，一车可以解决多个用途，740现在家用，商务用，都很足够了，就是性能上有点欠缺，把这个短板补上这个车就比较完善了。 其次作为宝马的死忠粉，这辆车对我来说也是个很宝马的车，后驱，8AT，直列六缸，都是很经典的宝马元素，值得一改。
另外我也知道，这个贴对绝大多数7系车主都是没有用处的，只给那些想改心里又没底的小伙伴们做个参考。
#二改装前车况
车子是18款740Li领先型，18年7月份上牌，改装前行驶里程4万公里，装了Repose的中尾段，BMC高流量进气滤芯，其余皆是原厂状态，用车涯实测是5.8秒，之前也在论坛发过如下图所示的测试结果。原厂装的是普利司通搏天族S001的防爆胎，起步打滑非常厉害，正常地板油的成绩竟然比弹射的成绩要好，从测试结果来看，0-50的加速还是非常有力的，有0.6个多G，不过50以后马上就衰落了，这和加速时在车内的体感也相符，踩到50以后感觉加速无力，所以我的改装思路也是想重点解决这两个问题。
#三关于轮胎
轮胎这方面，想要提升抓地力，防爆胎肯定是要放弃的了，我咨询了很多玩改装的朋友，他们的一致推荐就是米其林的PS4S。各位有心的朋友，可以去看一下宝马给M-Power配的胎，基本都是米其林的PS4S或者是PSS，还有以前的PS4，说明这些胎的性能相对来说肯定更优秀。
我换上以后当天测试了3次0-100公里加速，3次成绩都在5.6秒以内，比官方标定的成绩还要快，即使将DSC完全关掉也不在打滑了，付一张测试图如下：
我换上以后当天测试了3次0-100公里加速，3次成绩都在5.6秒以内，比官方标定的成绩还要快，即使将DSC完全关掉也不在打滑了，付一张测试图如下：
可以看到的是起步的G值明显高了，抓地力提升很明显。
另外换掉防爆胎，也有效的减轻了簧下重量，PS4S可以一只手轻松挑起来，防爆胎的重量各位有机会可以试一下，一只手轻松挑起来的肯定是经常在健身房锻炼的哥们儿。
我换上胎以后第二天就开车从潍坊出发到昆山改车，往返共1600公里，返程800公里，一路中雨，基本感受了各种路况，这个胎的带来的不仅是更好的抓地力和排水性，对舒适性提升也很大，跑高速的时候胎噪几乎没有了，音箱放出来的音乐听的也更清晰，对颠簸的过滤性也更好，空气悬挂的作用也更明显了，从没有这么舒服的开过这辆车，在去昆山的路上有一瞬间我都不想改车了哈哈。
附前后轮胎照片，这是刚装上照片，还没擦干净，其实米其林的绒面图案也更美观。
另外换掉防爆胎，也有效的减轻了簧下重量，PS4S可以一只手轻松挑起来，防爆胎的重量各位有机会可以试一下，一只手轻松挑起来的肯定是经常在健身房锻炼的哥们儿。
我换上胎以后第二天就开车从潍坊出发到昆山改车，往返共1600公里，返程800公里，一路中雨，基本感受了各种路况，这个胎的带来的不仅是更好的抓地力和排水性，对舒适性提升也很大，跑高速的时候胎噪几乎没有了，音箱放出来的音乐听的也更清晰，对颠簸的过滤性也更好，空气悬挂的作用也更明显了，从没有这么舒服的开过这辆车，在去昆山的路上有一瞬间我都不想改车了哈哈。
附前后轮胎照片，这是刚装上照片，还没擦干净，其实米其林的绒面图案也更美观。
#四关于头段
我在网上自己查了很多这款发动机的拆解视频和改装案例，只刷程序确实可以轻松做到400匹，600牛米，正常二阶可以到500匹左右，比较夸张一点的就是换大涡轮，轮上到700多匹，更有甚者把丰田Supra的B58TU做到了1000匹（不太成熟），重现2JZ时代的千匹牛魔王风范。总而言之，B58的几乎应用在了宝马的所有车型，是一款高性能，高强度，潜力很大的发动机。
我一开始也是想只刷程序就OK了，后来又觉得不换头段只刷程序，散热、通气什么的肯定跟不上，性能的发挥也不稳定，既然要升级动力，索性一起换了好了。况且万一如果刷了程序，又觉得不满足，再想换头段，那就有点尴尬了。
在头段的选择上，我的目标就是要一个有效提升性能，又不会带来共振、臭味影响日常行驶的头段。所以我没有任何犹豫，直接上了JBOM 300钼的头段。（其他的品牌我也没考察，对于我们这些小白，买贵的名牌肯定没错...都是经过前人们反复验证过的）
其实一个月前我就让店家发过来了，拿在手里热乎了一个月，然后安装的时候又千里迢迢的带着去了。
这是头段在我办公室放着的样子，做工真的很精美：
我一开始也是想只刷程序就OK了，后来又觉得不换头段只刷程序，散热、通气什么的肯定跟不上，性能的发挥也不稳定，既然要升级动力，索性一起换了好了。况且万一如果刷了程序，又觉得不满足，再想换头段，那就有点尴尬了。
在头段的选择上，我的目标就是要一个有效提升性能，又不会带来共振、臭味影响日常行驶的头段。所以我没有任何犹豫，直接上了JBOM 300钼的头段。（其他的品牌我也没考察，对于我们这些小白，买贵的名牌肯定没错...都是经过前人们反复验证过的）
其实一个月前我就让店家发过来了，拿在手里热乎了一个月，然后安装的时候又千里迢迢的带着去了。
这是头段在我办公室放着的样子，做工真的很精美：
装车，再带回去
安装及和原厂头段对比如下所示（由于本人摄影技术极差，就直接拿店家拍的图来了哈哈）
原厂的头段应该是800钼的，可以看到上面的孔密密麻麻，散热和排气都不通畅。相比之下JBOM 300钼的头段就比较疏松，后来证明真的不会造成共振、异味、出现故障码等问题，据说排出来的尾气去检测还能过检，现在关掉中尾段的阀门，车子还是像原厂一样安静。
原厂的头段应该是800钼的，可以看到上面的孔密密麻麻，散热和排气都不通畅。相比之下JBOM 300钼的头段就比较疏松，后来证明真的不会造成共振、异味、出现故障码等问题，据说排出来的尾气去检测还能过检，现在关掉中尾段的阀门，车子还是像原厂一样安静。
#五关于程序
程序水比较深，有些所谓的某外国特调可能实际上就是个罐头程序，和许多改装件一样，说是某外国造的，实际上都是假洋货，彻头彻尾的国产。我也是刚接触改装不久，这次刷之前对这程序块也毫无接触，就是个小白。我是如何鉴别真假的呢，假如对方跟我说是某国外特调程序，我会去谷歌上搜这个品牌的程序，然后看看老外有没有用的，就知道真假了，同样很多硬件的改装品牌也是一样，假如说你要改排气，然后对方跟你说我这是某外国品牌排气，然后去谷歌一下就知道真假了。我搜过不少品牌的硬件和程序，其中不乏很出名的，谷歌上一点信息都没有！（不要说有没有人用，真的一点信息都没有）然后说是老外做的，你信嘛...
最后我选择的是程序是AlienXFile, 程序的供应商意大利的AlienTech, 我特地去谷歌及百度确认了程序商和国内代理商的真实性，虽然我不懂程序，至少没花钱刷国内的假特调真罐头。（当然最后的效果也说明选择的这个程序还是很NICE的）。
关于刷程序的过程，写到这想起来了，其实有马力机的地方真不多，但是不是没有马力机就没法特调，用电脑读取完车辆的数据一样可以特调，但是连数据都没读上来就直接给你刷的，一般就是罐头了。
过程：
①我车刚开到的时候店家先给我装上了头段，然后用电脑连接到车上就出去开了一圈收集数据了，随后将程序发送给国外的程序商，等待程序商将第一版程序传回，大概从两三点等到七八点吧，传回来以后店家将第一版程序刷上。
②第一版程序刷上后，继续插上电脑进行路试收集数据，然后将数据传送给程序商，等待程序商将第二版程序传回来，这次等到大概晚上10点，传回来以后店家将第二版程序刷上车。
③第二版刷上以后，店家又插上电脑出去路试了，回来告诉我实测0-100加速已经做到4.67了（地面洒水了，没有完全干），我也出去试了一圈，因为不太适应，感觉点一下油门车就窜。这版的程序应该已经可以了，店家将路试结果传给程序商后，我们就各自回去休息了，看看明天早上有没有第三版的程序传过来，同时我也要自己上路试试看看哪里需要完善。
④第二天一早，我七点多出门，高速加市区路段跑了100公里，基本已经适应油门了，最明显的感觉就是换挡没有顿挫了，原来地板油加速升档的时候车会明显的往前窜一下，现在没有了，我用自己的车涯实测0-100加速竟然做出了4.59秒的成绩。
⑤店家上班，我们碰头后，国外说没有第三版了，这版已经完善了，我实测也没有异常感觉，整个刷程序的过程就完成了。
⑥马力，扭矩数据，这块因为没有马力机，都是通过下面那个图表上的MAF来计算的，不过我这台车没法读取这个数据，通过车上自己带的马力扭矩表来看的话，机头峰值马力差不多到450了，峰值扭矩在620牛米。这个表也算比较准确吧，不会差太多。有经验的可以小伙伴可以跟我分享下这个表的准确性。
还是用店家的图吧，当时已经搞到晚上10点多了，我早上5点出发开了8个钟头的车才到的昆山，已经有点困了，也没拍照片，当时真的是又兴奋又疲倦。
最后我选择的是程序是AlienXFile, 程序的供应商意大利的AlienTech, 我特地去谷歌及百度确认了程序商和国内代理商的真实性，虽然我不懂程序，至少没花钱刷国内的假特调真罐头。（当然最后的效果也说明选择的这个程序还是很NICE的）。
关于刷程序的过程，写到这想起来了，其实有马力机的地方真不多，但是不是没有马力机就没法特调，用电脑读取完车辆的数据一样可以特调，但是连数据都没读上来就直接给你刷的，一般就是罐头了。
过程：
①我车刚开到的时候店家先给我装上了头段，然后用电脑连接到车上就出去开了一圈收集数据了，随后将程序发送给国外的程序商，等待程序商将第一版程序传回，大概从两三点等到七八点吧，传回来以后店家将第一版程序刷上。
②第一版程序刷上后，继续插上电脑进行路试收集数据，然后将数据传送给程序商，等待程序商将第二版程序传回来，这次等到大概晚上10点，传回来以后店家将第二版程序刷上车。
③第二版刷上以后，店家又插上电脑出去路试了，回来告诉我实测0-100加速已经做到4.67了（地面洒水了，没有完全干），我也出去试了一圈，因为不太适应，感觉点一下油门车就窜。这版的程序应该已经可以了，店家将路试结果传给程序商后，我们就各自回去休息了，看看明天早上有没有第三版的程序传过来，同时我也要自己上路试试看看哪里需要完善。
④第二天一早，我七点多出门，高速加市区路段跑了100公里，基本已经适应油门了，最明显的感觉就是换挡没有顿挫了，原来地板油加速升档的时候车会明显的往前窜一下，现在没有了，我用自己的车涯实测0-100加速竟然做出了4.59秒的成绩。
⑤店家上班，我们碰头后，国外说没有第三版了，这版已经完善了，我实测也没有异常感觉，整个刷程序的过程就完成了。
⑥马力，扭矩数据，这块因为没有马力机，都是通过下面那个图表上的MAF来计算的，不过我这台车没法读取这个数据，通过车上自己带的马力扭矩表来看的话，机头峰值马力差不多到450了，峰值扭矩在620牛米。这个表也算比较准确吧，不会差太多。有经验的可以小伙伴可以跟我分享下这个表的准确性。
还是用店家的图吧，当时已经搞到晚上10点多了，我早上5点出发开了8个钟头的车才到的昆山，已经有点困了，也没拍照片，当时真的是又兴奋又疲倦。
附店家的测试图和我自己的测试图。店家测试的时候在晚上不太干的路面，路况和地面轮胎温度都不如我测试的时候状态好。
#六关于刹车
最初我是没想改刹车的，原厂的刹车也够用，起初我改刹车的主要目的还是为了看上去更美观，因为囊中羞涩，江郎“财”尽，选择了一套宝马自己的MP卡钳，卡钳和刹车盘都比原车的要大一号，样式也是半打孔的，看上去比较漂亮，但材质和原厂的是一样的，所以整个重量要重很多，本来换掉防爆胎减轻的簧下重量，又涨回来了。各位小伙伴们，如果预算够，还是上布雷博吧，刹车性能又好，又有效的减轻簧下重量。刹车性能我就不详细谈了，肯定会有提升，不过我没有实测，也无法拿数据来对比了。
附图，我自己拍的照片和店家的安装图都有，相比之下大家可以明确的看到我拍照技术之差，以至于被女朋友说过不是一次两次了。
附图，我自己拍的照片和店家的安装图都有，相比之下大家可以明确的看到我拍照技术之差，以至于被女朋友说过不是一次两次了。
我拍的：
店家拍的，相比之下，立竿见影啊哈哈
#七后期保养
①反正98号的油是必须的了，我虽然开车比较暴力，但是养护上也比较爱惜，这个车我一直喂他中石化的98。
②机油，建议更换成40了，不过我换上以后可能因为机油粘度增大，阻力也变大了，再测试一般就跑4.7几秒了，但是很稳定，不如用30机油的时候快，不过新机油可能也存在需要时间磨合的问题，等跑个里程再试试吧。
③冷却液，我也顺便换掉了，更偏性能一点，夏天快来了，肯定会有用处，有多少用处只能等以后验证了，也是为了性能发挥的更稳定。
④火花塞要2万公里就换了，原厂的就可以。
⑤换的什么机油和冷却液我就不说了，这玩意儿反正每个人有没个人的看法，我还是选择随大流，大部分人用什么我就用什么，一般不会有错。
⑥为什么要跑到800公里外的地方改车，我其实也不想，因为本地附近没有很熟悉信得过的改装店，我反正坚信改装这东西一定要找个安装手法好的店，甚至10块钱买件100块钱安装，宁愿多花功夫，也不能草草将就了，不然花大价钱买的好东西都装坏了。
以后想起什么来或者要补充的我在更新，我也刚开始较为有一点点较为深入的改车，在摸索中学习积累经验，想改车心里又没底的小伙伴可以参考下，或者交流交流改装的经验，毕竟7系的改装案例实在太少了。
②机油，建议更换成40了，不过我换上以后可能因为机油粘度增大，阻力也变大了，再测试一般就跑4.7几秒了，但是很稳定，不如用30机油的时候快，不过新机油可能也存在需要时间磨合的问题，等跑个里程再试试吧。
③冷却液，我也顺便换掉了，更偏性能一点，夏天快来了，肯定会有用处，有多少用处只能等以后验证了，也是为了性能发挥的更稳定。
④火花塞要2万公里就换了，原厂的就可以。
⑤换的什么机油和冷却液我就不说了，这玩意儿反正每个人有没个人的看法，我还是选择随大流，大部分人用什么我就用什么，一般不会有错。
⑥为什么要跑到800公里外的地方改车，我其实也不想，因为本地附近没有很熟悉信得过的改装店，我反正坚信改装这东西一定要找个安装手法好的店，甚至10块钱买件100块钱安装，宁愿多花功夫，也不能草草将就了，不然花大价钱买的好东西都装坏了。
以后想起什么来或者要补充的我在更新，我也刚开始较为有一点点较为深入的改车，在摸索中学习积累经验，想改车心里又没底的小伙伴可以参考下，或者交流交流改装的经验，毕竟7系的改装案例实在太少了。
#八改装清单
从内到外的改装记录如下：
#外观方面:
·3D Design 前唇
·M-Performance原厂尾翼
·KLT电光金属黑改色膜
#内饰方面：
·胎压监测
·360度全景摄像头
·Carplay
·限速模块
#性能方面：
·Repose中尾段排气
·JBOM 300钼头段
·米其林PS4S轮胎
·BMC进气滤芯
·AlienXfile程序
·MP刹车
·VP racing 0W40机油
·KEMITEC PG55 RC冷却液
#外观方面:
·3D Design 前唇
·M-Performance原厂尾翼
·KLT电光金属黑改色膜
#内饰方面：
·胎压监测
·360度全景摄像头
·Carplay
·限速模块
#性能方面：
·Repose中尾段排气
·JBOM 300钼头段
·米其林PS4S轮胎
·BMC进气滤芯
·AlienXfile程序
·MP刹车
·VP racing 0W40机油
·KEMITEC PG55 RC冷却液
#九关于赛道
我周五真开着去了一次，跑了一上午，因为马力大，直线加速快，圈速成绩倒是还可以。
不过空气悬挂偏软，座椅的侧向支撑也不行，一过弯整个身体都贴在门上了，甚至要用右手抓住扶手箱才能正常驾驶，再就是车太长，车头已经出弯了，车尾还在弯内，无法尽快的进行出弯后的加速。不过我第一次跑赛道，也没有人指导，据工作人员说我的走线全部错误。
不过空气悬挂偏软，座椅的侧向支撑也不行，一过弯整个身体都贴在门上了，甚至要用右手抓住扶手箱才能正常驾驶，再就是车太长，车头已经出弯了，车尾还在弯内，无法尽快的进行出弯后的加速。不过我第一次跑赛道，也没有人指导，据工作人员说我的走线全部错误。
最后附几张实拍图：
回顾一下第一眼见它的样子
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