GT535音响升级之功放篇-附哈曼L7功放开通教程

前一个帖子主要升级了喇叭，参见
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d14fa2c66c031ce/111572429-1.html
从高保真升级到BO＋哈曼＋高保真的混搭，换完低音喇叭之后，功放的弱点彻底暴露，不得不进到下一环节——功放升级。

高保真功放采用了四片TDA8566TH，4欧负载下输出功率2*25W，2欧负载下输出2*40W。
在研究功放升级方案过程中，发现一个重要的问题，也是缺陷。宝马从主机到高保真功放的信号，居然的高转低的信号，也就是音源信号经过主机内部功率放大器放大之后，再经过衰减进入高保真功放再次进行放大，就像一盘宫爆腰花炒好之后放凉了，回锅再炒一遍，这样音源的失真就已经增加了一个数量级，声音粗糙。高转低的做法接线简单，常被音响改装店采用，对于对音质要求高的人是很忌讳的，没想到宝马原厂也采取这种方式。

高保真功放受限于功放芯片，12V供电下，功率不可能再有提升，另外输入的是高电平信号，高转低模式决定了音质不可能好，必须更换功放。
更换功放的目的一方面是提升功率，提高推动能力，特别是推好低音。更重要的是要获得原汁原味的低电平信号，保证声音大清晰和通透。制定了三个方案：
1.升级哈曼卡顿L7功放，通过光纤接入宝马多媒体系统，原车匹配，9路功率输出共600W；
2.改装DSP功放。DSP功放的光纤输入是国际标准的SPDIF协议，而宝马的光纤是哈曼为BBA开发的MOST协议，如果要转换需要加一个MOST协议转换器，那个设备国内只有一两个厂家在做，一个小盒子卖几千块。
3.从主机引出低电平信号，送到功放进行放大。这个方案要拆主机，要从主机布线到后备箱，信号线需要屏蔽线，低电平信号线过长有可能引入噪音。

权衡三个方案，还是第一个方案最优，直接升级原厂的哈曼卡顿L7，升级案例在汽车之家也很多，通过这些案例也做了功课。

但是上一个帖子说过，哈曼卡顿L7功放是D类功放，虽然功率大但是声音硬，个人更喜欢音质细腻的AB类功放。关于功放的类型可以用车来打比方，D类相当于新能源电车，功率大、效率高、发热小，但音质比较亮丽、生硬、粗糙。AB类相当于燃油车，虽然效率低，但质感更好。还有纯A类，相当于大排量燃油车，音质细腻醇厚，但能耗大、发热大，不太适合车用环境。