坦克300VS牧马人，到底哪一款更值得买？
终于等到广州车展开幕了，作为一个越野车迷，我去车展主要就是想看两款车，牧马人80周年纪念版和坦克300越野版，越野老炮儿和越野新标杆，综合对比，到底哪一款更值得买？
刚到展馆外，就有好多车友在看展板介绍，今年的广州车展以“新科技、新生活”为主题理念，也预示着我们的汽车行业正在往更智能科技的方面发展。
展馆的门口有很多车友在陆续入场，今年的车展不是一般的火爆啊，以至于我在人海中穿行了半天才找到两个目标展台。
坦克300是今天的主角之一，也在车展的第一天公布了价格，17.58-21.38万的预售价出乎大家的估计，本来我的心里价位也是25万左右，没想到低了快7万，坦克300至少在价格上表示了足够的诚意了，当然还需要看后续表现。
俯下身看了看坦克300的底盘，做工还是挺不错的，没有人工打磨的粗糙感，采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥悬架结构，兼顾了舒适性和越野性，看来WEY做越野车是非常认真的。
小天窗的设计也挺到位，符合硬派越野的定位，明显是考虑到了结构强度和使用耐久性，毕竟越野车是要经常走颠簸路段的，全景天窗不太适合越野路段。
前排阅读灯光线柔和，两侧还有两个化妆镜，方便乘客使用。
涡轮样式的空调出风口比较少见，拧动起来有金属的“嗒嗒嗒”声音，听着舒服，中间装备了石英钟的设计，这在豪华车型上见的比较多。
几张中控档杆区域的特写，按键和旋钮都有一种高级感，上面的按键可以完成9种驾驶模式，凹凸路、泥沙、山地等都不在话下，越野能力算是很强了。
坦克300的扬声器面罩也做得很精致，燕飞利仕的音响，音质这一块儿，还是不用担心的。
后排座椅空间看着挺充裕，我一米七五的个子坐上去，头部空间余量大，腿部也不会感到压迫。座椅上密集的缝线，填充了大量的软质材料，对于座椅的质量和舒适度我是不担心的，坐感一流。
牧马人纪念版的设计也是十分霸气，引擎盖上高高的凸起、外凸的前保险杠，真是够劲儿，感觉有股力量要爆发了。
动力配置方面估计与现有车型差不多，搭载2.0T发动机，传动匹配8速手自一体变速箱。
内饰的造型设计与整车外观是相匹配的，也是十分硬朗，而且由于是纪念款车型，所以在很多细节的地方都印有80周年纪念的标识。
两款车型单看都还不错，但是今天的重点是比拼，那就让我们一起看看这两款车的PK战能擦出怎样的火花。
两款车型单看都还不错，但是今天的重点是比拼，那就让我们一起看看这两款车的PK战能擦出怎样的火花。
WEY展台和Jeep展台前都站着两个漂亮的小姐姐，看着就赏心悦目。
坦克300熏黑的三幅式进气格栅挺宽大的，看起来很大气，带点复古风的圆形大灯、外凸的前保险杠、旗杆式的logo，以及隆起的引擎盖，整个前脸既时尚又霸气。
牧马人80周年纪念版是采用哑光黑的设计，搭配黑色的车漆， 7孔式进气格栅，方正的造型，整体和坦克300一样，都是越野范儿十足，霸气侧漏。
牧马人80周年纪念版是采用哑光黑的设计，搭配黑色的车漆， 7孔式进气格栅，方正的造型，整体和坦克300一样，都是越野范儿十足，霸气侧漏。
坦克300搭载了一台2.0T的涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率是167千瓦，峰值扭矩可以达到387Nm,从参数来说动力还是相当不错的，重庆试驾会上很多车友也肯定了这款车动力，越野实力还是非常强的。
牧马人搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400Nm。从动力参数来说坦克300越野版和牧马人80周年纪念版差距不大。
牧马人搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400Nm。从动力参数来说坦克300越野版和牧马人80周年纪念版差距不大。
牧马人使用的是普利司通的HT胎，这是一款公路胎，突出在公路上行驶的舒适性和安静。坦克300配备的是固铂的HT胎，不过在车展上购买，可以免费更换固铂的AT胎，这是越野爱好者使用最广的轮胎，耐用性和在非铺装路面的附着力大大超过一般的HT胎。
在现场还有一辆改装后的坦克300，拉开后门，侧开式的车门+外挂备胎，目测感觉铰链设计的很强壮，承重能力肯定是不错的。尾门的液压杆有锁止装置，可以避免车门意外关闭，从这些细节上，我感觉这款车在细节方面做得还是相当好的。
牧马人的后备箱开启方式依旧是上下分离的设计，打开后非常炫酷，后备箱的空间看起来很大，有比较可观的容积。
牧马人的后备箱开启方式依旧是上下分离的设计，打开后非常炫酷，后备箱的空间看起来很大，有比较可观的容积。
两款车的车门用料看上去都很有质感，方方正正的，也很有体量感，车门内侧的缝线较少，观感舒服，看着很干净。
都说越野车内饰糙的很，看到坦克300越野性能在线，这个价格我对内饰就不抱希望了，没想到有意外惊喜。大量皮质材料的使用、贯穿式的双联屏设计、菱形缝线的内饰板等，整个座舱满满的豪华智能范儿。
而牧马人的内饰就比较粗犷，少了一些精致，8.4英寸的全触控显示屏相比于坦克300的贯穿式双联屏设计来说，显得有点古板，少了一些科技感。
而牧马人的内饰就比较粗犷，少了一些精致，8.4英寸的全触控显示屏相比于坦克300的贯穿式双联屏设计来说，显得有点古板，少了一些科技感。
牧马人有全景影像功能，不过不如坦克300的360度全景影像好用，后者的视野更广更智能。
坦克300方向盘的设计我个人还是觉得不错的，简洁而不简单，握感舒服，凸出的按键也充分考虑到了驾驶者使用的便捷性。
牧马人采用的是三幅式多功能方向盘，中间是非常经典的JEEP品牌logo，这个其实没什么好说的，两款车的方向盘都是差不多的设计，个人感觉从观感上牧马人的更精致一些。
牧马人采用的是三幅式多功能方向盘，中间是非常经典的JEEP品牌logo，这个其实没什么好说的，两款车的方向盘都是差不多的设计，个人感觉从观感上牧马人的更精致一些。
牧马人中控屏幕下的一排实体按键感觉有点复古，没有坦克300那么新潮，我按的是防侧滑按键
值得一提的是坦克300的电子档杆，我没在汽车上见过这样的档杆设计，类似于飞机上的操纵杆的造型，感觉充满战斗气息。
牧马人采用的是手动档杆，有更强的操纵感。
牧马人采用的是手动档杆，有更强的操纵感。
个人感觉坦克300和牧马人的后排空间大小差不多，乘坐体验也都还比较舒服
两款车型的后排座都是可以放倒的，当没有人坐在后排的时候，用来做载物空间不要太赞，是很实用的设计。
后排的空调出风口，可以实现双温区控制、温度分区控制，都还不错。
在广州车展上看完坦克300越野版和牧马人80周年纪念版，说实话我对牧马人的各个版本有点晕头转向，这款车每年推出了大量的纪念版，真是让人眼花缭乱，有点换汤不换药的感觉。
坦克300是一款全新的硬派越野车，我最直观的感受是既重视越野功能，也非常重视乘坐的舒适性，设计语言更加时尚，智能化的配置更多；牧马人是越野老炮儿，在越野圈名气大，但有点吃老本儿的感觉，不是很重视乘坐的体验，整个内饰很复古，这么多年来变化不大，一些智能配置也不到位，不过有一说一牧马人的越野能力是得到大家肯定的。
在价格上坦克300的优势更加明显，虽然牧马人80周年纪念版的价格还没有官宣，但是按照以往的价格，这款车至少在40万以上，显然坦克300有更高的性价比。
坦克300是一款全新的硬派越野车，我最直观的感受是既重视越野功能，也非常重视乘坐的舒适性，设计语言更加时尚，智能化的配置更多；牧马人是越野老炮儿，在越野圈名气大，但有点吃老本儿的感觉，不是很重视乘坐的体验，整个内饰很复古，这么多年来变化不大，一些智能配置也不到位，不过有一说一牧马人的越野能力是得到大家肯定的。
在价格上坦克300的优势更加明显，虽然牧马人80周年纪念版的价格还没有官宣，但是按照以往的价格，这款车至少在40万以上，显然坦克300有更高的性价比。
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