说说国产高仿车---高仿酷奇测评
前言：
在电动车大行其道的城市穿行，大、中型绵羊显得那么憋屈，通勤遛街还是小绵羊比较实在，燃油车的便捷不是电瓶可以替代的，买台小绵羊的想法油然而生。多年前驾驭的巧格又一次进入我的视线，网上、实体店看了又看，本想看看宝岛的小绵羊，可惜小区的电梯容不下。只能在车长170cm以内的车型做选择。无意间看到国产高仿车酷奇，介绍称三阳车架、林海100发动机，价格又是预算的一半，抱着试一试的态度买了。且做一回老白鼠。
国人的仿制水平堪称全球首数，其实仔细研究研究，哪家不是你仿我，我仿你？远的不讲了，就拿踏板摩托来说，比亚乔算是踏板界的元老，美国人、德国人、日本人、中国人都在仿，只有中国人还停留在只仿不创新的层面上乐此不疲，美国人、德国人、日本人仿着仿着就创新做成自己风格的产品。跑题了！言归正传。
外观：小车颜值很高，单从外观上看，可以得满分了。小巧的车身，有一丝丝复古的情调。全车围绕着简单实用的理念；整车塑料件做工不错，组装后缝隙很小，跑起来没有咯咯吱吱的各种异响。但是塑料件和原厂巧格比薄了一层，估计摔车的话得换不少，好在便宜。手把安装粗糙，偌大的缝隙摆在那，浓浓的山寨感！！
刹车系统：我骑车之前都是习惯先试试刹车，这台车到手里试骑的时候就明显感觉后刹强于前刹。前刹在干燥路面上根本就不会抱死，时速上30KM/h刹车时，前刹的作用只能占10%。这是非常危险的！这套前刹真不如高端点的电动车。后鼓刹效果不错，等后刹片到了更换的时候换套好点的刹车片效果更好。
减震系统：我滴个神那，这个车的减震那叫一个硬，感觉就像骑个无减震的沙滩车一样，前减用力压下去没有一点吸收压力的感觉，啪的就回弹上来了。后减出厂调在最硬的一档，过个减速带五脏六腑集体错位。调软到底仅仅好那么一点点而已，带人压着好的多，过减速带肯定不触底。
车架：骑行状态下车架反馈不错，没有松散的感觉，拆掉外壳看看焊接工艺，只能说符合国产车的工艺，焊点粗糙，该打磨的地方不打磨，草草的喷漆了事。倒是结实！
灯光：大灯是国产H4，提不上亮度，市区穿行足以。值得表扬的是大灯里的反光碗设计非常到位，近光铺路效果好，居然还有切线！！有切线！！！远光明显一道光柱打出去，着实令人吃惊。上下调整是靠大灯固定车壳位置实现，原车车壳设计有缺陷，几乎所有的新车都是远光打鸟，我略微改动一下，远近光可正常使用。双尾灯的设计不错，夜间效果比单尾灯好，刹车灯亮度足够。
排气：这种小排量的国产管子没啥技术含量，怠速下几乎听不到声音，跑起来声音也很小，符合我的要求。做工用料都不错，不是小作坊的那种薄铁皮货。
发动机：厂家坚称是林海100的机器，在这里我不做任何评论，作为摩友来说，不管是那个厂的发动机，皮实耐用才是王道。说得好不如用得好。这款发动机的耐用性现在是无法测试了，至少在新车状态下，发动机运转声音不错，没有一点杂音，震动略比原版福喜大一点，怠速调高一点的话，发动机平顺多了。加速性也还好，加速流畅不唐突。
传动系统：仔细对比原版福喜，基本上差别不大。这个传动也是令我满意的地方，起步、加速顺滑，骑行噪音很小。计划后期换条雅马哈原厂皮带，碗公、离合器耐用性目前无法得知，按照国产车的品质测算，估计怎么也能跑个万把公里吧。
油耗：实测国道60%城镇道路40%加16块的92号油跑了130公里。如果市区代步，基本上两周加一次油。
总结一下优缺点：
优点：便宜！体积小，适合街道穿行、代步；整体做工提升不少，至少骑出去不会一眼山寨！发动机部分较为满意，油耗低，比电瓶车两天一冲方便的多。外观低调，混在电瓶车里不易分辨，阿SIR懒得管，牌照可上可不上。
缺点：前后减震效果差，前刹制动力差，到手的车必须升级！耐用性需要拭目以待。
综上所诉，这台高仿酷奇需要自行升级的地方不少，使用舒适性较差。好在便宜，换个稍好点的减震刹车要不了多少钱，配件又多又不贵，实话实说，比小厂体无完肤的山寨货强一些。市区代步实属方便。后期对该车5000公里的表现另行发帖。
个人看法，不喜勿喷，不是车托也不是车黑，不打广告！实话实说！
另附踏板车鼻祖：NERACAR艳照一张
在电动车大行其道的城市穿行，大、中型绵羊显得那么憋屈，通勤遛街还是小绵羊比较实在，燃油车的便捷不是电瓶可以替代的，买台小绵羊的想法油然而生。多年前驾驭的巧格又一次进入我的视线，网上、实体店看了又看，本想看看宝岛的小绵羊，可惜小区的电梯容不下。只能在车长170cm以内的车型做选择。无意间看到国产高仿车酷奇，介绍称三阳车架、林海100发动机，价格又是预算的一半，抱着试一试的态度买了。且做一回老白鼠。
国人的仿制水平堪称全球首数，其实仔细研究研究，哪家不是你仿我，我仿你？远的不讲了，就拿踏板摩托来说，比亚乔算是踏板界的元老，美国人、德国人、日本人、中国人都在仿，只有中国人还停留在只仿不创新的层面上乐此不疲，美国人、德国人、日本人仿着仿着就创新做成自己风格的产品。跑题了！言归正传。
外观：小车颜值很高，单从外观上看，可以得满分了。小巧的车身，有一丝丝复古的情调。全车围绕着简单实用的理念；整车塑料件做工不错，组装后缝隙很小，跑起来没有咯咯吱吱的各种异响。但是塑料件和原厂巧格比薄了一层，估计摔车的话得换不少，好在便宜。手把安装粗糙，偌大的缝隙摆在那，浓浓的山寨感！！
刹车系统：我骑车之前都是习惯先试试刹车，这台车到手里试骑的时候就明显感觉后刹强于前刹。前刹在干燥路面上根本就不会抱死，时速上30KM/h刹车时，前刹的作用只能占10%。这是非常危险的！这套前刹真不如高端点的电动车。后鼓刹效果不错，等后刹片到了更换的时候换套好点的刹车片效果更好。
减震系统：我滴个神那，这个车的减震那叫一个硬，感觉就像骑个无减震的沙滩车一样，前减用力压下去没有一点吸收压力的感觉，啪的就回弹上来了。后减出厂调在最硬的一档，过个减速带五脏六腑集体错位。调软到底仅仅好那么一点点而已，带人压着好的多，过减速带肯定不触底。
车架：骑行状态下车架反馈不错，没有松散的感觉，拆掉外壳看看焊接工艺，只能说符合国产车的工艺，焊点粗糙，该打磨的地方不打磨，草草的喷漆了事。倒是结实！
灯光：大灯是国产H4，提不上亮度，市区穿行足以。值得表扬的是大灯里的反光碗设计非常到位，近光铺路效果好，居然还有切线！！有切线！！！远光明显一道光柱打出去，着实令人吃惊。上下调整是靠大灯固定车壳位置实现，原车车壳设计有缺陷，几乎所有的新车都是远光打鸟，我略微改动一下，远近光可正常使用。双尾灯的设计不错，夜间效果比单尾灯好，刹车灯亮度足够。
排气：这种小排量的国产管子没啥技术含量，怠速下几乎听不到声音，跑起来声音也很小，符合我的要求。做工用料都不错，不是小作坊的那种薄铁皮货。
发动机：厂家坚称是林海100的机器，在这里我不做任何评论，作为摩友来说，不管是那个厂的发动机，皮实耐用才是王道。说得好不如用得好。这款发动机的耐用性现在是无法测试了，至少在新车状态下，发动机运转声音不错，没有一点杂音，震动略比原版福喜大一点，怠速调高一点的话，发动机平顺多了。加速性也还好，加速流畅不唐突。
传动系统：仔细对比原版福喜，基本上差别不大。这个传动也是令我满意的地方，起步、加速顺滑，骑行噪音很小。计划后期换条雅马哈原厂皮带，碗公、离合器耐用性目前无法得知，按照国产车的品质测算，估计怎么也能跑个万把公里吧。
油耗：实测国道60%城镇道路40%加16块的92号油跑了130公里。如果市区代步，基本上两周加一次油。
总结一下优缺点：
优点：便宜！体积小，适合街道穿行、代步；整体做工提升不少，至少骑出去不会一眼山寨！发动机部分较为满意，油耗低，比电瓶车两天一冲方便的多。外观低调，混在电瓶车里不易分辨，阿SIR懒得管，牌照可上可不上。
缺点：前后减震效果差，前刹制动力差，到手的车必须升级！耐用性需要拭目以待。
综上所诉，这台高仿酷奇需要自行升级的地方不少，使用舒适性较差。好在便宜，换个稍好点的减震刹车要不了多少钱，配件又多又不贵，实话实说，比小厂体无完肤的山寨货强一些。市区代步实属方便。后期对该车5000公里的表现另行发帖。
个人看法，不喜勿喷，不是车托也不是车黑，不打广告！实话实说！
另附踏板车鼻祖：NERACAR艳照一张
双尾灯的设计夜间效果不错，加长的后挡泥板非常实用。
前置储物盒容量不小，白色的肚皮看上去能撑，实际上没有那么大。
方方正正的大灯复古味十足，转弯灯和通风口画龙点睛。
惨不忍睹的扭油缝隙！
十足的样子货，前减硬的要死！前刹软的要命！还不如高端电动车。
实用的前置储物盒，左侧的盖子打开只能放矿泉水，右侧的度量大，什么都可以放！
简单明了的仪表和各种开关。
发动机震动还好，排气管效果不错。
1比1的林海100，铸造比较粗糙，塑料件做工不错。
十足的某江货，除了硬没有啥可说的了。
一定要调！！不调颠死人！
做工比不上高端电动车，好在比较结实。
4升的小油箱，油表还比较准。储物桶只能放下半盔。
坐垫做工不错，有原厂的感觉、
防水又防滑，只是有点薄。
万恶的缝隙，开关手感还好。
NERACAR艳照一张
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错