在上海开cybertruck ！学生的奇葩体验+1

终于在国内开上赛博皮卡了
先说结论 这是特斯拉造过最好的汽车
但这台车开起来非常非常抽象…
只有一圈的转向比 比卡丁车还急
没有实体按钮 转向灯集中在方向盘左边触摸操作
屏幕换挡+后视镜完全看不见
他的转向是没有任何路感的 直来直去
像在开坦克和挖掘机一样直接横着平移
带着一些轮胎扭动时的颗粒感
我试了试绕桩 悬挂支撑还是足够的
侧倾对于一辆5.7米的大车也相当可以
不得不感叹一辆5.7米长 2.4米宽的不锈钢越野车居然只有3吨重 这个轻量化水平太强了
在路上绝大部分的普通电动suv都比他还重
他的体型 和它开起来实际的动态
还有些反差感
第一次直观感受到车轻能带来那么大的收益
加速极快！打开狂暴模式一脚弹射
就真的全车人尖叫哈哈哈哈 太好玩了
我开过那么多千匹电车
这是第一辆让我开完 下车以后还会腿软的车
巨大的体型+完全没迟滞的动力
弹射的时候悬挂抬头起步姿态可比超跑吓人多了
所以体感上会感觉加速特别恐怖
而且这个大玩具的回头率简直爆炸
一路上碰到各种豪车都会盯着你看
所有路人都会拿手机拍 有些直接惊呆了
还有前车司机不开车了 直接拿手机在拍后视镜
作为一台玩具能给到的情绪价值拉满
太好玩了哈哈哈哈哈 人生体验+1
车宽2.4米 进停车场会堵住两边
车长5.7米 有后轮转向的情况下路口掉头都得两把
你会发现整辆车的理念非常激进
方向盘在自动驾驶的情况下能收的越小越好
小小的纯线控方向盘 和触摸换挡 转向灯
可以说它设计的时候就瞄准99%自动驾驶+1%手开
而现在我们在是100%手开 所以觉得特别难绷
有勇气把这样的概念车变成现实真的很难
如果一辆车能超前20年 那必然引起很大争议
无可辩驳的是 这就是我开过最神奇的汽车