揽胜运动版 全面保养作业

机舱的布局很规范，依然是经典的双进气设计

由于这一代不再使用发现的平台，从避震器的塔顶可以看出
该车的设计取向 是公路性能的偏向，双A的前悬挂设计，会占用大量的机舱空间，一个真正的技师，可以从很直观的地方看出每一代的区别和设计

这是新一代的前悬挂，结构上来说，与宝马X5 奔驰ML 保时捷卡宴 途锐 采用相同的设计

大同小异，避震器的供应商也基本一致

这种设计的好处就是稳定性好，缺点就是老旧以后整体连球头一起更换

前面的悬挂设计极像宝马设计，采用前后2根控制臂，既然主打运动，参考豪华SUV运动霸主的宝马X5也是清理当中

原厂使用的是倍耐力轮胎，这些年豪华车市场基本上全是倍耐力配套
米其林 马牌不在入流
包括我平日自己使用和工作上，我也选择倍耐力系列的轮胎

从这张图来看，它基本上没有什么抗冲撞能力，细细的控制臂
纤细的方向拉杆，越野肯定是没戏的，一冲就弯

换来的是更加轻巧的车身，更灵活的转向

从刹车系统来看，这里我肯定是要批评的
从刹车卡钳的配置来说，它是绝对绝对不能和卡宴 途锐 Q7的前轮刹车媲美
因为人家全系都是6活塞意大利BREMBO的顶级卡钳
你这100多万的车装的啥玩意。

标准的V6排气布局，工整，对称，V8车型也是一样

可以清楚的看见，已经看不见大梁，上代运动版的大梁，粗壮程度比巡洋舰LC200还要粗，强度之高，钢板之厚，我认为是顶尖的

排气接口有轻微的漏气，可以看见黑色的地方，我已处理

可以看见覆盖件还是很齐全，大厂风范，隔热，隔音，防刮该有都有

管线走线也考虑到了安全，拆装也有一定的便捷性，我很少维修国产自主品牌，不是因为档次低就不修，而是他们设计的时候，没有完善的考虑到今后的维修便捷性，维修起来很不方便，所以我很少推荐朋友买，也很少有国产品牌车型让我维修

内嵌式大梁

后部的悬挂还是很棒的，典型的运动车范

粗壮，宽大的下控制臂

分动箱，分动箱的体积很小，体积小的分动箱一般不具备低速放大功能，比如巡洋舰 霸道4000的体积就很大，配合的前后传动轴也很粗
在豪华SUV里面我认为最棒的就是老款途锐的分动箱，设计合理，传输扭力大，前后传动轴粗，这也难怪它能拖动波音747
这里最差的就是宝马X5，奔驰ML的驱动装置设计都远远好过它
宝马的体积最小，而且传动轴从发动机油底壳下面走，最容易磕坏，漏油，加上宝马的后差速器，分动箱损坏率也是百万级里面最高的
响，漏油，加速发卡，相比来说路虎 奔驰 大众反而很少见

下护板很完整，一般下护板用钢的奔驰是最全面的，从C到S，GLK，全部都是钢制的护板，很坚实

前传动轴很细，甚至毫不夸张的还没有一台高尔夫粗，说明它的设计不是主要出力，是为了协调车身稳定性的设计，四驱在雨雪天的稳定性还是明显好很多的。

该车的舒适性还是非常不错的，相比老款特别是高速稳定性大大提升
老款开起来由于车身结构的关系，总是感觉转向的时候轮子先转过去了，身子慢半拍，并且新款油耗跑高速也有明显的下降。

方向机设计的在驱动桥之上，路虎当然在越野设计的功底上是当仁不让的，还是保留了很多优良的设计，比如它的前桥，安置的位置很合理

保养驱动桥 更换齿轮油也很方便，并且前桥，还有起到保护发动机的作用，这种设计有三菱帕杰罗 丰田巡洋舰 途锐 奔驰ML 都是这样设计的，只有X5不是

前面的散热系统设计很棒，采用了传统的耦合器设计
不会担心由于电控系统导致风扇不转，导致发动机温度过高产生危险
从最早的发现 揽胜都是这样的设计
老派强悍的越野车都是这样设计

所以说虽然新一代揽胜在很多方面为了争取主打的运动表现，放弃了很多为越野的设计，但是在可靠性和自己一些有利设计还是完整的保留了，以至于它的销量依然很客观。

这种带有耦合器装置的散热系统，缺点就是随时会有噪音，有很大的风燥，比如走怠速的时候，等红绿灯的时候你都可以听见明显的声音
在更换皮带的时候，需要拆卸前面的保护壳还有风扇才能更换，维修不方便，另外由于风扇的长度，机舱的设计要明显长于其他车型，在有限的车身长度情况下，就要牺牲乘坐空间，留给长长的鼻子所用。

下控制臂的宽度几乎可以和钢圈相比

这就是欧洲车和日本车最大的区别，看不见的地方，很舍得用料
你设想一下一家老小坐在筷子一样的悬挂上面
和坐在这种整体的控制臂上面，哪个更安全

各线束规矩，走线合理，维修排查都比较方便，这是新款的进步

前后空气弹簧，高低软硬随意调整，是它该有的
最早这样设计的还是大众途锐，当时无敌手，当时的E53高配也是采用了空气悬挂设计，但是经常出问题，导致后来的E70就取消了前空气弹簧，保留了后空气弹簧，只实现调整满载时候的车身高度，不能实现升降，和软硬可调，这都是老故事了

后差速器设计也非常棒，维护很方便，可以看见也非常干净，并未出现常见的漏油，密封不好的现象。

带有原装的保护杠

出前传动轴

前驱动桥采用了分体式设计，两边由半轴传输，所有的硬派越野厂家所生产的前轮独立悬挂车型，必须采用这样的设计

检查各半轴的防尘套，如有破损，尽早处理，以免里面的润滑脂甩出，导致半轴提前磨损

更换刹车片

路虎的前刹车片有菲罗多提供，后刹车系统由于使用了美国天和提供的电子手刹，所以原厂配置的是TRW品牌
很多人模仿我的说话和写作，但是全面的知识不是你吹牛逼就能吹出来的，你至少要多学习，才能和我媲美。

发动机的设计师典型的机械增压设计

凡是机械增压的设计，必须在进气支管上做重大的改进。
里面有蜗杆，通过皮带来驱动，好处就是增大进气量。
缺点，发动机体积大，高度过高，在冷启动的时候蜗杆有明显的噪音
并且随着时间的推移，蜗杆磨损，噪音会更大。
在机械增压领域做好的厂家，我认为只有奔驰。
奔驰的带K系列的发动机，在全球领域算是数一数二，经久不衰
几十年的传承。

更换后刹车片，需用用电脑，将刹车系统进入维修模式，方可更换。

一并更换的还有刹车磨损报警线。

可以看见大插头那里就是给分泵电机供电的线束。

走线也考虑到了安全，这里有ABS传感线，刹车报警线，车身稳定系统传感器信号线。

意大利BREMBO 所提供的控制臂，我刚才说的刹车系统不如老款途锐，还有一个原因就是老款途锐是采用机械式的后刹车，有独立的手刹车蹄片，所以它就没有做电子手刹。
如果要做的话，就只要像奔驰宝马那样做一个电机拉动两个钢丝线，这种半联动的电子手刹，都不如纯机械的可靠！
奔驰宝马那种设计时间长了非常容易坏。
路虎这种就是刹车分泵的配置稍微差了一点，但是和奥迪A6L设计一样
简单，可靠，将来坏了也就是连分泵一起更换，快捷简单的修好。

清洗刹车分泵很有必要，可以减小新片和盘的磨损。
很多油脂和刹车片的粉末，都会产生不良后果。
比如钢圈发黄，噪音等等。

名牌 原产钢圈

对进气系统进行清理

0开头是流动性最好的全合成机油，只有经过F1赛车洗礼的才有王者风范。
只有美孚 嘉实多 壳牌够资格，其他牌子再牛逼，也不过是F3或者二线的房车大赛使用，是无法进去F1领域的。并且F1的的赛车转速都是他们的一倍以上，可见保护性不是一般，用在自己车上，机械部分用很多年磨损也是非常小的。

配合全球添加剂的一把手美国BG，如虎添翼。
可以将机器的磨损降至最低，机器每天高温高压的环境下，工作还是非常艰苦的，所以我身边的朋友，客户我都建议使用顶级养护品，可以看见我的以往作品，从2013年开始，引擎的大修就非常少了。
一是因为国家的排放限制，我很少建议朋友买老车
二是身边的新车，旧车朋友都使用很好的正品材料保养爱车，故障率很低。
三是老旧车型普遍车价不高，如果再加上高昂大工作的维修，实属划不来，所以很多车友找我，我都建议在本地简单维修，或者卖了换车，你们看见很多帖子留言问我的工作场所，或者联系方式找我修车，我要么就是建议本地维修，要么我从来不回话，我从来不打广告，留自己的电话和工作地址，我不希望这么好的交流平台，变成盈利场所。
不信你们去看看以往的作业，就是很多同行这么认为，所以经常有些酸言酸语，甚至恶言攻击。你做好自己的工作就行了，别那么酸楚，要么你就告诉我你在哪里，我就到你的地盘打几个电话，跟你干一架，我让你知道什么叫朋友多。

大部分车友我都提供免费技术支持，我希望他们节约路费，节约维修费，能解决就在家门口就解决，对于那些05 06 的老奥迪和宝马
如果不是很精通也不要去买了，因为原主人不愿意大投资去维修他们，你们买了，如果也不愿意大投资，也没那个必要去大投资，所以我从13年开始引擎的维修都比较少，除了一些新款车型意外导致发动机损坏，还有一些经典车型原车主不舍得卖，才请我修复如新。

全面打理完毕

宝马X5 全面检修

奥迪A4全面检修

奔驰E260L 全面检修

奔驰S350L 全面检修

雷克萨斯 RX350全面检修

皇冠2.5全面检修

途观2.0T全面检修

宝马523LI全面检修

牧马人发动机故障排除

运动版全面检修

运动版变速箱保养

本田奥德赛全面翻新，我喜欢这样静静的去解决每一个故障
最近还有人在帖子留言说他自己多有成就，说我那么多车都是别人的，说要不我怎么还开一台破三菱，还不给我老爸开，太搞笑了，我有必要把车子的证件照相晒出来？晒出来那我自己成SB了，父子俩的东西还分彼此吗？爸爸要是病了，就是捐献器官我都愿意，别说一台车舍不舍得给老爸了！
他说他老婆生孩子他就奖励一台甲壳虫，没把我笑坏了，有成就你闷在心理就行了，有钱有地位的人多了去了，只要自己家里过的好，骑自行车也无所谓，我经常骑电动车，摩托车。

这些都是我今年的作品，由于很多车型在很多年以前我都有过详细的作业，我完全不需要通过这些作业来显示自己的技术实力，更多的是一些常规的养护，和一些二手车的选购，比如让很多车友都有了很大的进步，能够自己独立购买二手车

很多车友自己购买简易的工具给自己的爱车做保养，将来还有很多的帖子会有游记的形式发布，我希望通过汽车能结交更多的朋友，能够有朝一日一起出游，海内存知己天涯若比邻！

很多同行看见我的作业都是维护保养，比如奥迪A6L帖子里面有人就说这些工作在我们修理厂都不叫事，我完全没有必要去用嘴巴说自己有多大实力，我早说过我的三路帕杰罗改装就是我机修功底的完美展现，我没有必要去炫耀自己技术多么了的，只想说我修引擎的时候你还没出师，当然我也在不断的进步，学习，因为时代在进步，车型在更新。

好了，又到周末了，准备一下，出去看看青山绿水！

朋友们帖子里面再也别留我的店铺招牌和门牌号联系电话，论坛有论坛的规矩，谢谢你们一如既往的支持，我在武汉等你们，有机会我们一起仗剑走天涯，看一看世界的繁华！