v90cc的pilot assisit II acc lka 驾驶辅助深度体验2

上次提车一个月后跑了一百公里高速 ，这次国庆跑了1000km，不但走了高速，还体验了拥堵，夜航，省道，县道，深入测试了沃尔沃的自动驾驶辅助功能。一样的内容就不重复了，可以看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bb620aaf55391aed/76451454-1.html
新增内容有
1.大灯随动和智能远近光，90cc的智能大灯不光是我以为的自动开闭远光灯，而是根据对面来车和跟车的距离，自动开关一部分远光，除了对面车辆的位置是暗的，其他部分的远光是正常开启的，且切换很灵敏，原理是摄像头根据画面进行运算，手册上有写，这不就是宝马和奥迪两位灯厂挂在嘴边吹上天的矩阵式智能大灯投射么，可怜我沃尔沃太不会宣传了，就写个智能大灯完事，还以为就是自动切换远近光的大路货，实际黑科技满满。大灯随动就容易理解了，大灯的角度和方向盘联动，会转向，据说19款取消了，这个减配的不地道
2.晚上的自动领航，体验过半天的领航后，晚上才是他的天下，这比白天视野充分的时候有用多了，雷达真正成为安全驾驶的帮手，无论视野多差，有一小车在前面不开尾灯，我都没发现，结果雷达早早减速了，我还纳闷，等仔细看才看到车屁股，比人眼灵敏多了，尤其是在县道行驶，既没有路灯，也没有标线，因此强烈建议开夜车一定开领航，哪怕你信不过他，多个帮手也是好的。
3.排队和加塞，领航系统打开后，调节好跟车距离，如果有加塞的，车辆会自动减速，让他先进去，不争不抢，做一个佛系好司机，尤其是开了领航后我懒得踩刹车油门，路怒症也治好了。
4.pilot assisit和acc+lka的区别，我以前一直以为所谓的pilot assisit就是acc自适应巡航和lka道路保持的结合提，现在v90上有两者，如果acc的话，lka介入的时候已经到了标线的边缘，方向盘会自动往路中间回，然而到中间后并不会停止，还继续转向，导致车辆如同醉汉，在标线中左右摇摆，而pilot assisit就不一样，稳稳的行驶在标线中间，且跟车时候刹车轻柔提前量足够，像个老司机。我以前研究各种车辆的时候习惯上吧lka+acc就当作自动辅助驾驶，显然是错误的，pilot assisit才是真正的辅助驾驶，而且适用范围高达5-130km，很多车的acc也不知道那一代产品，限制条件多多，只有无人空旷的高速勉强一用，沃尔沃真正做到了全路况。