5万公里20个月，见证阳光小新实力
现在用车了接近9月，2.1万公里了，其中高速有7千公里。哈哈，居然验证当初想法，耐用省心没有维修过。仅添加冷却液打气。包括在奔奔论坛，看到有连续开了18万公里，那时奔奔才4万元，不怎么维修。可肯定讲，国产车，非品牌纯电动汽车，质量有很大提升，耐用性应该能与日产两田持平。现时小新仍然是400KM续航，甚至会超过400KM， 8.8度电/100公里，越用越省电，慢充居多.。
不是网上讲的，电动汽车毛病一大堆.
A：尽情开就是了，电动汽车，很耐用。刚倒过来，配置低的零配件少反而很少维修，耐用，小新肯定是
B：续航 十打十 ，建议多用慢充 。高速90码慢充续航率在8.5-9折，电池衰减在合理范围。那累计20万公里，衰减10%甚至以下，是真实的。
C： 缺点 这个大家都知道，补能不方便。小技巧：下高速找国道快充
小新在各款微型纯电车表现如意甚至突出。我自己认为：
1， 配置刚刚到位，多科技配置了一旦要维修，就不省心
鼓刹是重汽强项，耐用简单。手刹机械着力，简单耐用。不一定是电子辅助才高级。
2， 整车重量恰到好处优越，质量轻的车，其续航能力不虚。同类型哪吒零跑比亚迪比小新重100-200公斤。
3，相信，开10万公里也不用维修。20-30W公里，仍然能胜任
结论：电车，绝对能胜过飞度那些油车。配置低的续航高是首选。配置低，目的是少维修，自己动手拆或添加就行。
阳光小新，小众中的闪亮旗手，期待更有出色表现
有总里程用得更多小新朋友，也分享下心得啦
全部回复 只看楼主
我刚倒过来呢。比新车时，电耗还低。 屏幕显示： 8.6度/百公里。 显示： 8.6度/百公里, 不过我不太相信。实际是 1：1 续航
夏天开空调，能有1：1， 我满足了。
我平均在 2000公里/月，不多也不少。电车，就不太计较那充电费用了，尽管开就行。目前用，是满意。要是再开2W公里，仍然
是省心高续航，那光小新太给力。好多国人观念没有转过来， 肯定比飞度轩逸费用低，省心。
小新都这么亮丽耐用。那品牌电动的，应该更出位。
小百姓，高续航低配相对低价格电动汽车，是首选。
400KM, 光小新，省内出游没有问题
500KM， 江潍钇3， 接近11万
600KM，江潍钇3，接近12万，估计. 省外出游充电次数少
钱多，就不在此推荐之列
讲来你不相信。我现在显示 8.5度/百公里。不过，我有点不相信。能达到1：1续航就不错了。
1：1 是可以实现的.
A： 多是单踏板方式，不紧急情况，少刹车。用动能回收2档，等于刹车。
B： 上坡时，在60码时速以下，电流控制在25A以下。上坡越是加速，电流非常大，不建议。
平路也是，尽量控制电流在 25A 以下，要多松开电门，再加电。尝试几次才行。
高速，控制电流在 32A 以下， 同样要尝试几次电门. 听讲此算法，特斯拉做得好，是电脑芯片能自动识别，
不用人工去控制。国产芯片算法与国际先进算法还是有距离。
C：空调 23-24度，2档。 夏季实际续航不行，但仪表显示 度/百公里 仍然不变化, 停在阴凉地方最佳。
车身热，车子切散热，耗电多。
D ：尽量用慢充，很给力的。就算是高速，慢充续航率在：8.6折以上，90码速度。如是是快充，在7.2折，90码.
三元里电池，建议充到94%以下就行。94%以上，动能回收是失效的。
F： 那些很少用的东西，不要放在车内，减少重量。
头一次，开到 100%， 剩余 30KM 。充电到： 391KM， 实际走： 391KM。没有出现乌龟图案。
实在是无奈之举。 用最后20KM去找充电桩，发现快充，油车占位或充满电没有开走。这点是电动车最不爽之处。用APP看有空闲枪，结果就是有僵尸车放在那，或者枪本身就坏的. 续航是没得讲的，应该是电池在2-3万公里后，处于最佳状态。
现在跑有：2.8万总里程，后续再补上图. 满一年，总里程应该在：2.9万，没有跑滴滴。
小结： 有网友，好像是女网友提到：若有1年驾龄以上。就是用：低配车就行。很有道理。那些辅助功能，对于熟练司机讲，
可有可无。 低配价格实惠,耐用就行。那光小新S400_2021, 就是你要找的角色。
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