反向虚标，拿铁真的有底线

这次来说说纯电续航的情况
上次提到了，新车刚提车时候，大概纯电的续航是每天40公里X4天=160公里，气温20度左右，车内空调20度一档，一半市郊一半市区堵车，使用混动+经济模式，全程平路无坡，驾驶风格有一点点激进（急刹急加速比较多，平均速度因为堵车原因只显示20公里/小时，但非堵车路段都是卡着限速开）。基本上155满电情况下，照我这么开能超过设计容量，有点反向虚标的意思了。
同样的路段，同样的驾驶方式，最近几天在气温骤降的情况下（早上5度，晚上15度左右），如果没有特别暴力的驾驶情况（急加速减速，连续90公里以上的市区行驶），只把它当成油车开，绿灯不用弹射起步，给我的感觉还是能开到表显满电的里程，尤其是在早上四五度的时候，我在前一天晚上下班充电的时候，在app选择充电枪预加热（好像是叫这个，没截图），第二天早起那趟路也能明显感觉续航掉的就没那么厉害。如果不用这个预加热的话，同样的驾驶风格，会比之前20度气温的时候，多掉那么两三公里的电量(全程20公里)，我认为可能是因为开了空调，有制热耗电的原因，而且明显能感觉制热比制冷更耗电。当然全程我也开了座椅加热和方向盘加热，早上这俩功能实在是太香了。
总结：反向虚标，wltc果然名不虚传，日常通勤正常开的话，完全不用担心那个电量虚标的问题。如果有机会的话，也想体验一下别的工况的耗电情况，随着天气越来越冷，车内耗电会越来越大，那会再看看对续航的影响有多大。  
昨天供电所把电表装完了，可以预约装充电桩了。