中东版英菲尼迪QX70用车感受和使用心得。

         再写正文之前首先想要吐槽一下，车子刚买回来的时候，好多亲戚朋友都问我为啥买这个车？问的我直发懵，其实每个人买车都有自己的需求和理由，只要不是盲目的追求，我觉得按照自己的想法去买车就好了。
        有人跟我说，这个车空间一般还费油，我想说的是，我平时自己开车，也很少拉乘客，我要那么大的后排空间干什么？不是浪费吗？另外这个车的空间也不算太小，正常水平，毕竟4.9米的车长呢，能小到哪去？只是和现在这些特意去加长的车比起来显得小而已，但是这些加长加大的车也牺牲掉了车子的驾控感受。
        还有这个车我现在开综合油耗13.6，高速巡航最低7.5，这样的一个数据，对于一台3.7排量，动力如此优秀的车，这个油耗表现不好吗？难到我非要为了省油去买一台1.5t的车？你既然喜欢自然吸气大排量的魅力，那你就不要总去考虑这个油耗，况且涡轮增压车在使用几年后百分之百油耗上涨，后期的其他费用也要高于自然吸气车型。
        还有人跟我说这个车比较小众，选的人少，是不是不好呀？我想说的是，奥迪曾经烧机油那么厉害，至今都没完全彻底解决，耽误销量了吗？不还是卖的很好。小众不代表车子产品力不行，这都是什么逻辑呢?满眼望去50万价位基本都是2.0t，这台vq37自然吸气6缸发动机真是可遇不可求了。
       另外这台车的买点就是动力和操控还有行驶品质，你要说它空间小、油耗高，那就是与它的卖点背道而驰了。空间大，不费油的车还动力不行操控差呢，对吧?还是那句话看你对车辆的要求吧。
        qx70这款车从2003年第一代诞生至今，没有出现过严重的质量问题，这款车使用着最为成熟可靠的技术，正因为如此造就了这款车优秀的机械素质和过硬的产品质量。
        我个人觉得在50万这个价格区间，如果你喜欢开车，喜欢驾控，喜欢自然吸气大排量的浑厚从容，也喜欢日系精细的做工和品质，这款车是个好的选择。
       下面的文章我会详细介绍这款车，进入正题吧。
        车子提了一段时间了，开了15000公里，我5000公里做的首保，以后一万公里保养一次。平时由于生活工作原因，跑高速比较多，占一半。
         早些年开过两台车，2.5自吸的日产天籁和3.0t机械增压的奥迪a6。a6是家里的，到我手里6万公里，我大概开到了15万公里，由于后期经常出现一些小故障，我没有时间经常修理，就萌生了换车的想法。预算大概五十万上下。
         当时有几台备选车型：霸道4.0、宝马x3、宝马530四驱。
         去4s店试驾了宝马的x3和530，由于之前两台车都是六缸车，这两台是2.0T，所以特意感受了一下发动机，说实话我承认现在四缸涡轮增压发动机也比较成熟了，但是真的没法和六缸的发动机去比，四缸机那种从容的感觉没有，发动机的平顺性、还有运转起来的声音都会觉得跟六缸机差了一个档次。（不了解的朋友可以去自行学习一下他们的工作原理，六缸机先天的优势。）深踩油门，四缸机是那种缺少底气，声嘶力竭的发力。六缸机是那种敲小鼓的声音，让人感觉越跑越有。530的空间不错，毕竟加长了（空间对我真的不重要，尤其是后排，平时很少拉人。），x3空间就一般了。但是宝马的转向手感确实好，比我的a6和天籁要强很多。a6和天籁的转向太轻了，应该是舒适化调教吧。最后问了一下价格优惠完都在45万左右。
         过了几天又把好哥们的霸道4.0借出来开了一周，霸道这个车在国内认可度比较高，车辆出色的产品质量和大排量发动机的加持都是吸引我的地方。但是开了一周之后我发现两个问题，第一就是排量虽然和上一代霸道4.0一样而且功率和扭矩也有提升，但是提速却没有上一代霸道快，估计是厂家削弱了发动机初段的发力。第二，我平时经常跑高速，霸道这个车由于带大梁车身高，超车并线车身还是有比较大的侧倾和晃动，让我感觉信心不足，这点照我的a6差不少(废话嘛)。
        后来在闲逛的时候进入英菲尼迪店里看了看，销售也很热情，问我看什么车型，我其实不知道要看什么，这时正好看到在一个单独的展位上放了一台qx70，侧面看样子很好看，我对销售说，我就看看那台吧。
          后来了解到这是一款中东版车型，原先的中规版在17年就不再进口了，现在店里也销售中东版车型。随口问了一下价格，销售说裸车50万以里，还可谈。我当时心里就觉得这个价格可以啊，原先这个车可是70万往上啊，中东平行进口居然便宜了这么多，随后我仔仔细细的绕着车看了一遍，别说这车的做工还真是厚道，无论内饰还是底盘用料都很实在。随后回到家，我仔仔细细的考虑了一周，最后决定就买这个了。
         说说关键的吧，为什么提这台车吧，首先我本人对六缸机有一种执念，就是喜欢那种从容淡定的动力输出，和悦耳的发动机声音，况且这台车搭载的VQ37发动机早已名震车坛，这台发动机是VQ系列的精华，也是日产最引以为傲的产品，说它是全球自然吸气v6的巅峰之作也不为过。
        其次国六排放马上要在全国范围展开，将来这种大排量发动机肯定越来越少，趁着现在还可以买到，还想继续感受大排量带来的魅力。小排量增压机或者混动电动之类的车，真的没法与之相媲美。我敢说如果不是当今环保政策的出现，这些车企怎么舍得让小排量增压机取代大排量自然吸气呢？况且环境污染真的就是汽车排量的问题吗？美国都是大排量，汽车总量也比中国多，但环境很好啊。这怎么解释呢？
         扯远了，话再说回来，这台车还有吸引我的地方就是车辆发动机的前中置布局，也就是发动机布置在前轴之后，这样的布局是日产运动车的特色之一，它会使车辆的前后配重接近完美的50：50，使车辆驾驶出弯反应更迅速，驾驶的精确性和可控性接近完美，从而提升了驾驶的安全性。这个理念也是宝马汽车一直在追求和坚持的。
         基于上诉这两点再结合我的用车要求，我觉的这台车很适合我，首先我买车就是要开，我不喜欢开起来感觉懒散的车，驾驶感受放要在第一位，其次我高速居多，这样就给了这种大排量发动机发挥的空间（我说的发挥不是指飙车超速，而是在高速上无论是巡航还是超车我都不费力，心里不慌有底气。这样反而降低了驾驶员的疲劳感，提升了安全性。）
         下面我从几个方面仔细谈谈这台车的用车感受吧。
         1.发动机
           大名鼎鼎的VQ37，无需多言，实力的体现，小日本的发动机制造水平真不是吹的，这台发动机的整体动力要好于我那个奥迪a63. 0T，尤其是后段输出，绝对的底气，没有力竭这一说。前段动力正常在市区开也是稳稳当当，不急不徐。没有涡轮增压机那种突然来动力的突兀感，这台机器就好比是一位内功深厚的武者，让人猜不透他的实力。一切的反应都是绵密顺滑。
         2. 变速箱
         这台qx70使用的是英菲尼迪自家研发的七速变速箱，搭载在英菲尼迪旗下多款车型上(包括途乐、q50等等)，是一台成熟的产品。我在使用过程中，这台变速箱没有给我留下什么印象，其实对于变速箱来说，没给人留下印象往往是件好事，说明了这台变速箱还不错，在默默的工作，没有烦人的顿挫感，让人觉得很自然，换挡逻辑也还不错，挑不出什么问题。只是在降档加速的时候每次只降一挡，不够的话再降一档，不像现在好多变速箱直接连降多档，这样带来的好处就是提升了降档时的舒适感，冲击没那么大。当年奔驰的好多车型也是这种降档方式。当然有人会问降一档动力够用吗？我告诉你的是，这台发动机的动力在降一档的情况下足以应付绝大多数的情况了，实在不行再降一档嘛，这就是底气，毕竟英菲尼迪的工程师也不傻对吧。
         3.转向手感
         关于转向手感，那绝对是这台车的优势和强项，首先这台车的方向盘属于小方向盘，和我当年天籁方向盘相比小了一圈，这样的设计更有利于驾驶者操控。而且转向极其精准，几乎没有虚位，绝对的指哪打哪，比我试驾的宝马来的更直接，方向盘回正效果很好。以前开的天籁和a6都是属于转向很轻的，尤其a6更是轻飘飘，和驾驶手感真的不沾边，有点松垮的感觉，但是qx70就会让你有一种紧绷的手感，转动方向盘好像在油里搅动，阻尼感很好，是一种高级的感觉。总之，如果你热爱驾驶，你会非常喜欢这套转向系统。
         4.底盘和悬挂
         底盘的感觉就是两个字硬和韧，前后悬挂都有横向稳定杆，整体的用料也都厚道，看看那个粗细程度就知道了。这个车不夸张的说，在高速上的稳定性不输a6，转弯抑制侧倾的能力要比a6还要好，这可是一台suv啊，让我真是惊讶。这套底盘悬挂再配合上那台3.7的引擎，在高速公路上就是一个得心应手。在市区行驶，如果道路不是很平整，这个底盘肯定会让你感觉注意力时刻紧绷，因为传递确实比较明显，路面的情况会真实的反馈给你。如果喜欢舒舒服服开车的朋友，肯定会觉得不够友好。
         5.油耗
         我曾经在高速上回老家，400公里的路程，匀速120开，跑完全程，平均油耗7.5，当时真的惊讶。目前开了17000公里，平均油耗稳定在13个油。总之还是很满意了。
         另外这个车的油箱容积也达到了90多升，对于续航能力也是有很大帮助的。
          6.车内空间
          这个车的空间对我来说完全够用，因为我平时没有载客的需求，基本上都是自己开，但是这台车的后排还是给了我惊喜，我186，体重190，座在后排真的没有拥挤感，感觉挺宽裕的，而且suv的头部空间也都很不错，没感觉像有些车友说的空间不够用。毕竟车的级别在这了，长度达到了4米86，车宽也达到了1米92。虽然受到了悬挂复杂程度和前中置布局的影响，但总体来说空间略好于天籁，但肯定是不如a6，a6毕竟是加长车型。但为了运动和操控稍稍的牺牲一些空间是可以的。总比现在的车为了追求一味地大，反而把最重要的驾驶感弄丢了要好吧。
        还要说的一点就是四个座椅，不愧是日产大沙发，很厚实包裹感也足，无论是座椅的角度还是坐垫的长度都很优秀，后排座椅还可以手动调节角度，真的很舒服。
        7.维修保养
        我要说的是，这台车的发动机居然可以用半合成机油，足见小日本在缸体材料加工方面的厉害。没有好的缸体质量绝对不敢推荐半合成的机油。况且这台vq37发动机也是出了名的皮实耐用，这样我在后期保养的时候就会省下一笔钱哦。
        在保养的其他方面也没什么特别的，而且英菲尼迪的品质也很好，轻易不会坏。后期要投入的不会很多，我的那台奥迪后期真是小毛病不断，电脑经常报警，还是很牵扯精力的。
         8.总结
         qx70这款车可以说得上是英菲尼迪的集大成之作，应用了日产诸多的先进技术，这款车在机械方面的素质可以说是非常的优秀，让人惊讶。
         再买这台车之前，有好多朋友推荐我其他的车型，可是我还是选择了这款，因为我始终坚持车辆的机械素质是第一位的，在将近五十万的这个价格区间里，qx70是一个不错的选择。当然，我平时的用车情况也都比较适合开这个车。要是经常拉人的话，那还是去买一台商务车或者汉兰达吧。
        这款车是一台很纯粹的车，就是为了驾驶者去制造的车，看看当今的汽车市场满眼的2.0t、1.5t、加长版，反而是这款车让我又找到了曾经那个百花齐放，各自有各自特点的汽车时代。可能我是一个恋旧的人，我还想好好的体会一下那个真正属于汽车驾驶者的美好感觉，这台车我会一直的开下去，也许将来有一天它真的没法再为我服务了，那我想属于我们这一代人的汽车梦也就真的落幕了。（大家也知道目前国六的政策对平行进口车的影响）我们的后来人可能真的没办法体会到什么是真正的驾驶乐趣，这也可能是时代进步所带来的遗憾吧。
        真心的希望每一位爱车的好朋友都能开上自己喜欢的车。最后送给大家一句我喜欢的话。