【车主说汉】汉EV旗舰版用车半年体验

先给各位车友拜个晚年，祝大家元宵节快乐！

我是2020年8月6日提车的温州车主，知道我的朋友八成读过我提车后在其他平台发过的深度用车感受。当时的文中描绘了第一视角感受到的汉EV的优雅、澎湃，也穿插了温州沿海公路的波澜壮阔。作为用车半年的汉EV车主，很有诚意地和大家分享几点主观感受。***分为两部分：半年前的那篇回顾，以及使用半年的最新体验。

【前篇回顾】

根据观察对比，C柱附近的鲨鱼鳍（也有人说是龙爪）颜色是不可自选的——顶配车型统一采用亮银色，中低配车型的这个位置都作熏黑处理。

顶配车型的轮胎为马牌MC6，并非此前官方公布的固特异F1。如果对胎噪有极端要求，建议更换米其林。

本来以为缺少电尾门是个遗憾，但实际使用过程中并没有带来什么不便。一键升起的后尾门看起来结实耐用，打开速度恰到好处，甚至能给人带来一种仪式感。汉的后备箱空间不仅大还平整，但是后排全系不支持放倒，不过留了一个小暗门方便后排乘客就近取用后备箱的物品。

虽然没有发动机但并没有前备箱（保护盖下留有很大的检修空间）。

打开车门，值得先点一赞是这套舒适进入系统，主副驾驶座椅在开门时后撤、关门时前移。结合自动开启的顶灯（阅读灯），舒适体验直线飙升。这里需要指出一个细节——未启动状态下，车内顶灯默认开启，触碰可控制明暗变化；启动状态下车内顶灯默认关闭，触碰可控制开关变化。 
氛围灯强度有5档可选，色彩不像奔驰那样丰富，但整体氛围营造的很好。副驾驶位面前的龙鳞（呼吸灯）会产生明暗变化。

方向盘的握感舒适，助力可调。

至于座椅，我和很多媒体朋友的感受一致——太舒服了，尤其是拥有“老板键”和扶手大屏的后排座椅。

比亚迪送的壁挂式慢充桩，充电功率可以稳定在5.7kW至5.8kW的水平。安装充电桩的老师提出电钻打孔需要用电，我趁机试了下220V外放电功能——非常好用。

不得不说，汉也是有遗憾的——
一是内饰异响。提车之初完全没有留意，但有两天太阳暴晒之后，车内的异响突然爆发了。实木贴片和塑料发生形变所发出的声音主要集中在门板、仪表台、内置摄像头机盒（这里值得吐槽，用的是较软较薄的廉价塑料）、方向盘下侧和手套箱上方的整条压接线。注意停车环境后，异响得到了明显改善，但还是会偶尔产生。
二是车机体验。车机使用过程整体来说不算特别流畅。启动车辆后，听伴APP会自动开启，每次都需要手动关闭。从无信号区域行至有信号区域，车机依然无法收到4G信号（是的，没有5G，这一点与前期宣传不符），需要单独重启车机，才可恢复。

三是这全景影像，也有个小BUG——四个环视摄像头拍摄画面的拼接处有重叠、虚影，需要结合雷达判断路况。 

过去半年时间里，陆续有几次ota升级，有了一定的优化。

【最近半年的新体验】

先说充电——
很多人问，“快充好还是慢充好？”也有很多人回答，“慢充好，而且最好浅充浅放。”我想说的是，磷酸铁锂电池不同于三元锂电池，没那么娇气，不需要小心翼翼，只要不定期做一次电池“均衡”就好。“均衡”，即慢充即将充满的情况下，不要拔枪，一直充到自然断电，从而保持正极材料的一致性（磷酸铁锂电池需要这么做，而且据说只有比亚迪的慢充桩才有“均衡”功能），进而提升电池续航能力、延长电池的使用寿命。有条件的车主可以联系本地供电公司，使用峰谷分时电价，夜间充电成本很低。比如：浙江地区自用充电桩的电表，每日22:00至次日08:00是电价是0.308元/kWh。当然，慢充的实际功率普遍在5.7kW~6.0kW，按照比亚迪官方公布的电池容量76.9kWh，将车辆从亏电充到满电，可能需要12个小时。

再说驾驶体验——
汉EV是一辆恰好拥有跑车性能的家用车，ECO模式应该是大多数车主的日常选择。但我还是建议：市区代步时，车主最好还是常用Sport模式（尤其是四驱旗舰版车型的车主）；跑高速时，再换ECO模式。对于旗舰车型而言，ECO模式下，有所谓的超级智能电四驱技术加持，轻踩动力踏板时，车辆由163kW的电机前驱，踩到一定程度，200kW的后电机介入；而Sport模式下，前后双电机全时响应，最高可输出363kW的功率。不可否认，Sport模式确实稍微费电了一些，但增加的电耗换来的驾驶体验是无法比拟的。和大多数汽车自媒体对电动车扭矩输出的理解不同，我认为Sport模式下，汉EV的动力被调教得恰到好处，对于驾驶者（非乘客）而言，既不会觉得迟滞，也不会觉得突兀。当然，我很期待尝试一下Taycan的弹射起步，说不定会刷新我对电动车的认识。

特别谈谈售后服务——
网上有些车友批评比亚迪售后服务不好，我提车前也怀疑过售后质保等等，但是目前为止，温州正迪4S店的售后服务还是很到位的，可以说是超出我的预期。我和其他汉车主一样，有个vip专属服务群，无论是咨询、反馈问题，还是预约保养、检查，群里工作人员都会快速响应。把车开到4S店，都有人主动上前询问，执行一套很规范的流程，登记情况后，把方向盘、座椅、脚垫保护好，然后开去检修区。坐在4S店的休息区，很快就有工作人员端着茶水上来。最让我满意的一点，就是从2020年4月份咨询、预定，到8月初提车，再到后续一系列售后服务，我所联系的这家4S店很有诚意，没有套路，也没有强买强卖或***销售。也正是因为我提车早吧，遇到的小毛病也最多。方向盘不正、车灯起雾不散、内饰异响……这些问题，温州正迪都第一时间帮我无偿处理。

最后谈几点用车建议——
一是慎用自动泊车和智能领航。我的自动泊车是在4S店升级的，后期又OTA升级过一次。最大的亮点就是可以自选车位，效率还不错，但是有一两次如果我不踩下刹车，真的可能会撞到障碍物。智能领航就和“小迪”一样，不太好用，跑高速确实省力，但也要保持注意力、适当介入，因为偏离车道很频繁，车道居中也保持的比较差。
二是有条件的还是去贴个车衣。我提车之后本想着先开两年，漆面不行了就直接改色，但是结果如图所示（下图是提车后半个月内积累的伤痕，天灾人祸都有，大部分是石子崩的，或者被隔壁车暴力开门撞的）。我提车比较早，汉ev车型的制版数据还没有车衣供应商扫描出来，所以我在外面贴的龙膜G2，是纯手工剪裁的，费时又费料，还有划漆的风险。但是现在绝大部分贴膜店都有数据了，建议找一家口碑好的门店施工。

三是尽量减少暴晒（特别是黑漆）。去年有人测过数据，暴晒后的黑汉，车内最高温度超过了80℃。我的内饰就是在去年夏天最热的时候暴晒，然后爆发了大面积异响（一些异响到目前为止也无法修复）。

好了，就分享这么多，祝大家用车愉快、万事顺遂！

【温馨提示】汉车友越来越多，本想“封笔”的我却看到了不少朋友发给我的“山寨贴”，很多平台都有人不知出于何种目的大篇幅盗用我的文字，甚至照搬我的原图。所以，在此提醒车友们注意甄别。