六一自驾NX8撒野郊外！

六一攒了全家郊野露营局，开刚提的东风日产NX8增程版跑了小两百公里，市区拥堵、城郊快速路、最后一段坑洼乡路全走了一遍，终于摸透了这台车的动力脾气，和大家聊聊最真实的初体验。

跑上城郊快速路，我故意把电量用到了强制保电，试试大家最关心的亏电动力表现。本来还担心增程器启动会有明显的抖动噪音，结果真的吓了一跳——如果不盯着仪表盘看，我甚至都没察觉到增程器已经介入了。只有深踩电门超车的时候，才会听到一点点很轻微的运转声，完全不影响车里聊天听歌。亏电状态下动力也没缩水，想超前面慢悠悠的货车，踩下电门动力立刻就顶上来，一百公里时速再加速也不肉，轻轻松松就完成超车，完全没有那种绵软无力的疲软感。官方说亏电油耗才4.5L/100km，我这一路亏电跑下来，表显也就4.7L，加92号油就行，算下来一公里才三毛多，对于一台大五座SUV来说，这个能耗表现真的超出预期。

最后十公里是一段年久失修的乡路，坑坑洼洼不说还有几段陡坡，满载四个大人加一车露营装备，本来还担心动力不够爬不上去，结果NX8完全没露怯。挂了D档轻踩电门，动力稳稳输出，没有嘶吼也没有停顿，就这么平平淡淡地爬上了陡坡，颠覆了我对家用SUV动力的认知。走烂路的时候更能体现调校的功底，底盘悬挂把细碎颠簸过滤得干干净净，只有过比较大的坑洼的时候，会传来一声闷闷的“咚咚”声，车身没有多余的晃动感，后排的老人孩子全程安睡，完全没被颠醒，动力输出一直稳稳的，不会因为路况不好就忽快忽慢，开着特别踏实。

要说一点小不足，就是这台车确实偏向舒适调校，高速快速变道的时候，车身会有一点点轻微的慵懒感，激烈驾驶的支撑性确实一般，但对于我们这种家用为主的用户来说，这点完全可以接受——毕竟我们要的就是全家人坐得舒服，开着省心，而不是下赛道劈弯。

这趟六一家游跑下来，NX8的动力表现确实给了我不小的惊喜：双动力选项覆盖了不同需求，市区用电平顺省钱，长途用油没有续航焦虑，动力够?、输出平顺、油耗还低，完全踩中了家用SUV的需求点!