说下摩托车换轴承有感
说下换轴承吧，gpr原厂设计后轮毂没有缓冲胶，俩轴承中间加一根轴套，间隙太小，如果想换轴承，一般的路边摊用锤子敲是根本敲不出来的，没有借力的地方，所以必须使用专用的内轴承拉码。我看了下，国内能买到的量产摩托车没有这么设计的，不过gpr所用的ntn轴承，正常使用4万公里应该是没问题的，说回没有缓冲胶的后链轮设计，我看了下，motogp的车是这样设计的，目的应该是为了赛场快速换胎，阿普利亚好几个车也都这样设计，但是我感觉这样设计弊端比较大，主要是牙盘和轮毂之间没有缓冲，会造成起步瞬间拉扯比较大，gpr比较费链条可能就是这个原因，另外场地越野车也是这样设计，没有缓冲胶，牙盘直接拧在轮毂上，有懂的人可以答疑解惑下
轴承内拉码，这个质量一般，用个几次估计就不行了
拉紧
撑住之后慢慢拧，把轴承拉出来
没有缓冲胶，牙盘是固定在轮毂上的，俩轴承中间夹一根轴套，可以看到已经氧化生锈
取出来的轴套，已经氧化生锈，清洗干净，抹点黄油防止再次生锈
压入新的轴承，其实原来的轴承还可以不耽误使用
这是轮毂另一边，可以看到没有缓冲胶，牙盘直接由6个螺丝固定在轮毂上，懂的大哥说下这样设计的优缺点
车已经跑了两万公里，趴着骑的兴头已过，改了街车燕把，可以日常代步了
大改是这样子
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