CX-5七年十万公里：换了三次胎，结果静音棉轮胎才最合适？
我的马自达CX-5七年时间行驶十万公里，这也是第三次更换轮胎了，我估计整个论坛换三次轮胎的车主也没有几个吧。
那我就说说为什么我换轮胎那么频繁。
我们2.0排量的原车配备的优科豪马轮胎起皮是个通病，而我是一个比较有洁癖的车主，轮胎掉皮后每天注意力都在轮胎上，时不时就要用手去扣一下轮胎上起皮的地方，我自己都受不了自己了，所以果断去换了自认为不错的米其林轮胎，也就是说原车的轮胎我基本就用了两年就更换了。
米其林用了四年多，前前后后也补胎了很多次，最近准备去自驾游为了驾车更安全，准备更换四个新轮胎。
我是一个比价喜欢探索新鲜事物的人，上一个米其林轮胎也是在某虎下单的，在某虎突然看见了这一款雷神静悦轮胎，品牌不甚知名，但某虎静音棉轮胎排行榜第一，而且有很多用户好评，我一下就来兴趣了，新鲜东西就想尝试一下，果断下单。
大家都知道马自达车子静音效果一般，为了得到更好的静音效果，那么静音不够我就用轮胎来凑，顺便感受一下看看它到底有什么黑科技，看看能不能和米其林拼一拼。
那我就说说为什么我换轮胎那么频繁。
我们2.0排量的原车配备的优科豪马轮胎起皮是个通病，而我是一个比较有洁癖的车主，轮胎掉皮后每天注意力都在轮胎上，时不时就要用手去扣一下轮胎上起皮的地方，我自己都受不了自己了，所以果断去换了自认为不错的米其林轮胎，也就是说原车的轮胎我基本就用了两年就更换了。
米其林用了四年多，前前后后也补胎了很多次，最近准备去自驾游为了驾车更安全，准备更换四个新轮胎。
我是一个比价喜欢探索新鲜事物的人，上一个米其林轮胎也是在某虎下单的，在某虎突然看见了这一款雷神静悦轮胎，品牌不甚知名，但某虎静音棉轮胎排行榜第一，而且有很多用户好评，我一下就来兴趣了，新鲜东西就想尝试一下，果断下单。
大家都知道马自达车子静音效果一般，为了得到更好的静音效果，那么静音不够我就用轮胎来凑，顺便感受一下看看它到底有什么黑科技，看看能不能和米其林拼一拼。
读懂轮胎上的各种数据
我先给大家科普一下轮胎上的各种数据代表什么意思吧，黄线框着的这个我想大部分在都懂吧，但是我还是在科普一下。
225所指的是轮胎与地面接触部分的胎面宽度。
65代表轮胎的扁平比，数值越小，胎面越薄对路面的反馈越强，数值越大，胎面越厚路感约差。
17代表轮胎所适配的轮圈尺寸，我们这一款所配的轮毂就是17英寸。
225所指的是轮胎与地面接触部分的胎面宽度。
65代表轮胎的扁平比，数值越小，胎面越薄对路面的反馈越强，数值越大，胎面越厚路感约差。
17代表轮胎所适配的轮圈尺寸，我们这一款所配的轮毂就是17英寸。
肯定有很多车主换轮胎的时候在纠结一个问题，轮胎分正反吗？师傅会给我装反了吗？其实OUTSIDE 这一面表示此面朝外侧。
如果没有标注，你就看轮胎上的生产日期，一般生产日期这边都是朝外侧，学会了吗？
如果没有标注，你就看轮胎上的生产日期，一般生产日期这边都是朝外侧，学会了吗？
看这里数字1122，从右往左读表示它是22年第11周生产的。
雷神静悦采用了非对称花纹设计，一方面是打破单一的噪音频率，另一方面则是强化了干湿地抓地性能，和马自达主打操控不谋而合（效果到底怎么样，接着看后面我的实测吧）。
小三角符号表示轮胎的极限磨损表示，第二个框表示这是一款静音轮胎。
先考一考你们这个520是什么？是我爱你吗？先卖个关子，后面告诉你们520是什么。
这里数据告诉我们：胎面2层帘布层+2层带束层+1层冠带层，胎侧2层帘布层。
雷神静悦采用了常规的5+2结构，能确保胎侧的坚固性。
雷神静悦采用了常规的5+2结构，能确保胎侧的坚固性。
TEMPERATURE这个照片上可能看不清楚，这里是表示生热指数，等级分为ABC三个等级A是最高等级，雷神静悦是A。
TRACTION湿地抓地指数，这里也是A，也是优秀水平。
102H 这里的102表示载重指数，102对应的载重量是850KG，四个轮子乘以四，所以我们的车大约载重3.4吨左右，现在很多新能源车动辄2吨出头，雷神静悦也是考虑到了电动车的使用需求的。
H表示速度级别，H对应的最高时速是210km/h，字母越大对应的速度也相对越大。
H表示速度级别，H对应的最高时速是210km/h，字母越大对应的速度也相对越大。
M+S官方介绍是这款轮胎可以在雪地和泥泞的路面行驶，我一个卖轮胎的朋友说也就是四季胎全天候都能用的轮胎的意思，有很多强调抓地力的轮胎则是夏季轮胎。
3C认证标示，国内轮胎必须要有这个中国质量认证。
米其林旅悦和雷神静悦车内噪音对比
为了更加能用数据说清雷神静悦怎么样，我就拿我现在用的米其林旅悦来做个对比，分别用30km/h的速度和60km/h的速度测试了一下车内噪音的分贝。
米其林旅悦30km/h第一次实测61.2dB。
米其林旅悦30km/h第儿次实测63.7dB。
米其林旅悦30km/h第三次实测61.4dB。
下面是换上雷神静悦后30km/h测试的数据，为了好区分雷神静悦的测试我打开了分贝仪的夜景灯。
雷神静悦30km/h第一次实测57.4dB。
雷神静悦30km/h第二次实测57.5dB。
雷神静悦30km/h第三次实测59.4dB。
在不考虑米其林是旧胎的前提下，雷神静悦确30km/h的时候车内静音效果更好一点。
接下来我又用了常开的60km/h的速度进行了测试
接下来我又用了常开的60km/h的速度进行了测试
米其林旅悦60km/h第一次实测65.2dB。
米其林旅悦60km/h第二次实测64.2dB。
米其林旅悦30km/h第三次实测64.8dB。
下面是换上雷神静悦后60km/h测试的数据
雷神静悦60km/h第一次实测60.8dB。
雷神静悦60km/h第二次实测60.0dB。
雷神静悦60km/h第三次实测61.2dB。
整体来说无论速度30km/h还是60km/h，雷神静悦静音效果都要好一点。
雷神静悦为什么比米其林的效果还一些呢，这是因为雷神静悦轮胎内附着了一层厚实的聚氨酯吸音棉，现在很多高端电动车如特斯拉原厂都是选择的这种带静音棉的轮胎。
雷神静悦为什么比米其林的效果还一些呢，这是因为雷神静悦轮胎内附着了一层厚实的聚氨酯吸音棉，现在很多高端电动车如特斯拉原厂都是选择的这种带静音棉的轮胎。
其实之前我也有说耳闻，有一部分人说有静音棉的轮胎扎钉子了不好补胎，关于这个问题我特意质询了几个轮胎补胎店，给我的回复都一样的，没有那么麻烦，补胎的时候去除一小块对应部分的隔音棉即可，价格也不会因为有静音棉多收费，所以大家不用担心有静音棉的轮胎不好补胎，以及补胎费用高。
看一看轮胎内部静音棉的样子。
雷神静悦的静音棉厚度达到了25mm。
米其林旅悦和雷神静悦车外噪音对比
车内的噪音测试后，我分别又用米其林旅悦和雷神静悦测试了它们30km/h经过分贝仪，和60km/h经过分贝仪，大家猜一猜会有区别吗？
米其林旅悦测试开始。
米其林旅悦30km/h速度经过分贝仪，分贝仪显示的是62.4dB。
米其林旅悦60km/h速度经过分贝仪，分贝仪显示的是74.8dB。
雷神静悦测试开始。
雷神静悦30km/h速度经过分贝仪，分贝仪显示的是55.5dB。
雷神静悦60km/h速度经过分贝仪，分贝仪显示的是58.6dB。
不考虑米其林是旧胎的前提下，雷神静悦还是有很大的优势。
米其林旅悦和雷神静悦刹车距离对比
马自达主打操控，那么匹配它的轮胎必须也要有优良的超控性能，要测试超控性能我也测试不了，不过，我可以测试一下它们的刹车距离。
马自达CX-5的刹车性能同级别中也是很优秀的，那么我就用米其林旅悦和雷神静悦继续做30km/h和60km/h，刹停分别需要多少米做了一个测试。
马自达CX-5的刹车性能同级别中也是很优秀的，那么我就用米其林旅悦和雷神静悦继续做30km/h和60km/h，刹停分别需要多少米做了一个测试。
注：此路段为未通车封闭路段测试，不存在影响安全和交通。
米其林旅悦30km/h的速度刹停用了5.2米。
米其林旅悦60km/h的速度刹停用了11.8米。
接下来换上雷神静悦进行测试。
雷神静悦30km/h的速度刹停只用了4.7米。
雷神静悦60km/h的速度刹停只用了10.03米。
经过刹车的对比，还是在不考虑米其林轮胎是旧轮胎的前提下，雷神静悦的表现还是最优的。
米其林旅悦雷神静悦以及原车优科豪马轮胎宽度深度硬度对比
雷神静悦采用了5节距花纹块设计，打破噪音生成，并强化抓地力。
原车的优科豪马，我们第一代车主配备的是全尺寸的备胎，所以还保留了一个原车轮胎。
雷神静悦轮胎花纹和原车优科豪马对比。
雷神静悦采用了非对称花纹设计、中间高强度花纹肋条，让高速行驶稳定性更佳。
雷神静悦4沟槽排水防滑设计，快速排水，抑制积水形成，提升雨天行驶稳定性和制动性能，肉眼可见雷神静悦的排水槽更宽一些。
雷神静悦采用了非对称花纹设计、中间高强度花纹肋条，让高速行驶稳定性更佳。
雷神静悦4沟槽排水防滑设计，快速排水，抑制积水形成，提升雨天行驶稳定性和制动性能，肉眼可见雷神静悦的排水槽更宽一些。
米其林旅悦和雷神静悦。
雷神静悦最宽沟槽差不多快达到11mm。
原车优科豪马的沟槽只有6mm。
米其林旅悦的沟槽和优科豪马一样也是6mm。
雷神静悦沟槽深度8mm。
原车优科豪马沟槽深度6mm。
米其林旅悦沟槽深度5mm（备注这是旧轮胎，如果是新轮胎应该也能到达8mm）。
雷神静悦胎面硬度66HA。
雷神静悦胎侧硬度63HA。
米其林悦旅胎面硬度77HA。
米其林旅悦胎侧硬度也是77HA。
看到这张图，我终于知道了为什么我们搭配优科豪马的轮胎会起皮了，看看这硬度，胎面硬度达到了89HA。
原车的优科豪马胎侧硬度83HA。
拍摄了一些在某虎安装的过程，安装还是比较专业
总结
认真看帖的小伙伴们知道了上面我提到的520是什么了吗？
520是雷神静悦轮胎的耐磨指数，你是不是一直听别人说，某些品牌的静音轮胎特别软不耐磨，但是我用了几年用实际经验告诉你，米其林的旅悦它还真挺耐磨的，用了几年现在沟槽都还有5mm，我看了一眼旅悦的耐磨指数是440，440的耐磨指数都这么耐磨，可想而知雷神静悦520的耐磨指数会有多耐磨。
但另一方面，米其林旅悦其实是主打长里程和耐用的，静音性差了一点，而我这次换的雷神静悦，在价格并不贵的前提下，还做到了耐磨和静音兼得。
关于雷神静悦静音方面，经过这几天的体验我就通俗点讲开车真能有明显的感觉，基本是听不到任何胎噪声，如果从外面传来的声音那么一定是马自达CX-5发动机的声音。以上分享给大家，希望能够帮到你们。
520是雷神静悦轮胎的耐磨指数，你是不是一直听别人说，某些品牌的静音轮胎特别软不耐磨，但是我用了几年用实际经验告诉你，米其林的旅悦它还真挺耐磨的，用了几年现在沟槽都还有5mm，我看了一眼旅悦的耐磨指数是440，440的耐磨指数都这么耐磨，可想而知雷神静悦520的耐磨指数会有多耐磨。
但另一方面，米其林旅悦其实是主打长里程和耐用的，静音性差了一点，而我这次换的雷神静悦，在价格并不贵的前提下，还做到了耐磨和静音兼得。
关于雷神静悦静音方面，经过这几天的体验我就通俗点讲开车真能有明显的感觉，基本是听不到任何胎噪声，如果从外面传来的声音那么一定是马自达CX-5发动机的声音。以上分享给大家，希望能够帮到你们。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错