热门 雅阁插混1500km详细体验

整车座椅都是偏硬的，还好包裹性还可以，质感也OK，而且前排座椅通风给配上了必须好评的，虽然只有坐垫通风，但也比没有好啊！而且日系强项空调能冻西瓜在这台雅阁上依然非常给力！音响虽然是Bose但也很一般，虽然人声挺清澈，但是中音低音像没有一样，怎么调都不舒服。

静态隔音还有纯电行驶的隔音是做得不错的，他这台没有主动降噪，比之前那台有的试驾车静态上差不多，动态会有差点。而后备箱那个凸起的电池包确实是挺影响后备箱空间的，你要是想放行李箱那种又大又规整的东西那够呛。但还好它下沉区域够深，放包类的软的可以放，所以日常用也够用，像我们这种三四个人的短途出行也够用。长途出行或者去露营很多装备那种就不够用了，不过它能放倒整个后排，我们特地试了下放倒后能睡得下成年人，但是不能四六分开放只能整块放，而且由于放倒后不平整所以不舒服，需要买垫子。

2. 驾驶体验
本田的混动之前开过一段时间HEV，插混是第一次开。这里不得不骂本田的不争气，作为插混车竟然不配快充，这基本上就决定了你只要出了门离开了自家充电桩就难充上电了，就算很艰难找到慢充桩又只有那六千多瓦的功率，怎么可能在那等它3个钟？
所以基本就只能当HEV开，这套混动就算有电它也是先把电用完然后在馈电模式一直跑。根据我观察基本上它就是默认强制保电20%左右（没得设置），就算我是满电上高速，它也是先把电用到最低（20%左右），然后再着发动机，运动模式除外。不过经过这一千多公里的高速下来，虽然基本都处在馈电模式，但是油耗最高也仅仅是4.5L左右。我们是全程120左右顶着限速开，这个油耗很可以了！国道跑了几十公里，也是馈电状态，油耗不超过4L。

动力是属于非常轻快的那种，倒算不上很猛，但非常平顺，不管是哪个动力模式，都是很平顺得把速度加上去，如果是运动模式的话，发动机介入会比较多，而且声音属实是难听。非运动模式还好，发动机声音抑制得不错，基本只有很轻微的声音传进来，但是运动模式下发动机会很高亢，深踩油门吼得很厉害，关键是很难听[捂脸]
还有个问题就是后排的隔音和虑震的不如前排，一开始我坐后排过减速带的时候震动非常突兀地从屁股下传进来，而且各种频率的噪音也比前排明显很多。原本还以为是轮胎问题，结果下车一看原车就是米其林的e primacy，不算差了，胎压也没问题那就只剩是底盘本身的问题了[捂脸]

还有本田的辅助驾驶也是一如既往地丝滑好用，虽然没有新势力那种高阶辅助驾驶牛，但是最基本的ACC还有车道保持这些都能做到很丝滑，不管是跟车加减速还是车道保持的平稳度，都能做到老司机的丝滑水平。唯一就是还是要保持注意力随时接管，车道保持经常会识别错误造成偏离。
这代自动大灯是让我没想到本田会下这个本的，不仅在自动远光的基础上做了分区照亮，还做了单独的自动高低调节，晚上不管在高速还是低速都非常好用，这在日系车上看见属实意外！[惊叹]

3. 整体体验总结
静态体验除了后备箱电池凸起，放不了什么大件，其他的基本没什么特别大的问题；动态开起来依然是那个本田，好开动力够而且平顺，辅助驾驶也是顺滑好用，就是运动模式声音太难听；不给快充是最大的败笔，因为你出门基本找不到慢充，只能当油车开，好在足够省油。
当然还有挺多东西忘了或者还没发现，欢迎大家补充！