沙发厂的经典天籁，还能再战多少年？

①.为什么讲这车

因为最近带涡轮的新天籁出现，我们印象中的日系三大脆真的要变年轻了。

车子也跟人一样，我们也要顺着时代的变化而去成长，可以选择活成别人喜欢的样子，也可以活成自己喜欢的样子，一切都是围绕着需求去变化。新天籁选择向市场靠拢，越来越年轻化，而我们当时的老天籁难倒就不是因为市场变化而变化的吗？

今天饭盒就把家里的老天籁拿出来晾一晾，看看曾经的天籁还能再战多少年！

本期主角：日产天籁

本期主角：日产天籁

二手车之家同款天籁

这一代天籁是进入国内的第二代的天籁，现在在二手车市场上价格也是非常诱人的，七八万的价格能买到一台V6大自吸的车能不激动嘛，但是付出的代价就可能是别人会以为你偷开着爸爸的车出来。

接下来就跟着饭盒的角度来看下假如你付出了七八万买了一台老天籁你能得到什么！

②.经典优雅的外观

4850mm/1795mm/1475mm的三围在十年前它还是在同级别中占有优势的，但是放在现在的B级车中它显然是无法竞争的。但是天籁的外观放到现在看还是很经典的，不能说它过时，因为外观是见仁见智的。天籁当时还有公爵版的车型，价格在当时相差较大，但是现在放到二手车市场上价格已经跟普通版的天籁差别不大了，所以选择性还是挺大的！

这个角度看上去，天籁最唬人的样子，加上黑色的贴膜让整个车显得特别庄严。

车头就显得更精致了，这一代中网比后期改款的更大，后期改款后也将前杠的两条从大灯清洗延伸下来的线条给取消了，所以说这一代显得更加的经典。

尾部很浑厚宽大，上半部略收窄，给人一个健身房出来的大屁股感觉

LED的尾灯到当时还是很抢眼的，直接甩开当时对手凯美瑞几条街，但是日系皮薄还是存在的，只要轻轻一碰就会留下痕迹，这台天籁也不可避免。

修长的侧面和从前轮眉延伸到后尾灯的腰线还是添加了几分动感。

天籁出名的不止他的大沙发，还有他经常塌陷的屁股！这一台天籁经过了10W公里的蹂躏之后屁股已经有些坍塌但是还没有到需要换避震的程度！质量还是很可靠的！
米其林3st 205/65 R16的轮胎也表明他是属于家用耐用型，如果你想拿它下赛道那就真的只能想想了哈！

最喜欢的角度之一，精致的车头加大灯偏蓝色的灯罩还有个大灯清洗的点缀，虽然平时用不到大灯清洗，但是他能给你的就是我有，但是你不一定用得到我的底气。

③.稳重大叔的内饰

到了内饰你就能感受到这是一台十年前的车了，内饰各方面都散发着沉稳商务的气息，浅色加深色木纹的装饰，反而有点典雅带休闲的感觉；划重点：不是那种西装革履，而是商务休闲！

虽然这个内饰在现在看来是略为过时了，但是该有的配置它都一应俱全，如果你对液晶大屏没有特别大的需求，这种屏幕加实体键的配置可能更加适合你。

主副驾驶都带电动座椅调节，还有宽厚的大沙发，这才是天籁该有的表现啊！

原厂迎宾踏板已经有岁月的痕迹

主驾驶一键升降在当时同级别中表现只能说中规中矩，摆到现在来看这个已经不能够满足现在的使用需求；还有一个只要后视镜不取消就永不会过时的功能（后视镜电动折叠）。

方向盘左边的功能按键只有后备箱跟油箱了，其他地方都是“改装空间” 。

一键启动，专门给钥匙准备的钥匙孔让你的钥匙不会无处可放~ 因为这台车装了暗锁所以钥匙扣这个洞还是挺有用的，每次都要把钥匙拿出来，但是好像却失去了一键启动的价值了？（当时雅阁凯美瑞都要顶配才配有无钥匙启动）

真皮四幅方向盘握感较厚实，3点和9点专门加粗的样式还有点驾驶欲望在里面！

多功能按键右侧为定速巡航功能键，向上拨为增加巡航时速，反之为降低。

自动大灯

黑底白字的在现在看来缺乏现代感但是纯粹机械也是很有味道

中控屏幕跟现款车型比肯定是没的比的，这一代该有的毛病它都有，屏幕反光、卡顿、反应慢它都有，双温区自动空调还有带6碟CD的就比较少见了，而且它还带DVD功能，DVD播放器占用了手套箱里的一些空间，在当时还没有那么多人机交互了解的时候它已经尽力“佩奇”了。

巨大的手套箱，可以把手臂整个伸进去。

脚刹的设计给中央扶手区域腾出了巨大空间。
脚刹的设计其实在长期使用期间熟悉之后是非常方便的，每次停车蹬一脚，但是在一开始的时候确实感觉会比较别扭，熟悉之后是非常流畅的过程，而且能够中间区域腾出空间何乐而不为。

④.移动的大沙发

要是说本田是买发动机送车，那日产天籁就是买沙发送车了；天籁最出名的大家一个想到的就是它宽大的沙发座椅，在当时乃至现在都是领先于其他车辆的，软软的皮质和厚实的填充一坐上去仿佛是到了家里的沙发一样，不自觉的就要开始睡觉。

前排座椅都是电动调节只有主驾驶位腰部支撑为手动，而且旋钮式操作起来极不方便，基本可划为不开长途不使用功能。

头顶上拿得出手的就是这个天窗了吧，这么多年只发生过一次天窗漏水的情况，清一清垃圾就好了。如果对全景天窗有大需求那公爵可以了解一下！

打开后排车门就是天籁最出名的沙发座椅了，但是进去之前我们可以先看一下天籁的后车门，车门很厚重，但是在后车门上基本找不到储物空间。

后排空间在现在B级车里已经排不上名，但是如果将座椅调至最前还是非常充裕的；如果对座椅舒适度还有更高要求天籁公爵上还有航空座椅式的副驾驶座椅可以了解一下。

天籁后排座椅在舒适度上无可挑剔，即使是现在新天籁也无法与这一代的天籁座椅比拟，这也是很多人选择天籁的原因吧

但是后排配置可能除了这个后排出风口跟烟灰缸，你找不到其他任何拿得出手的配置了。

后备箱放三个行李箱没有压力，***在外的后备箱液压杆有些廉价，但是接触其他的车型之后觉得这种还不错？至少不占用行李箱内空间

⑤.V6+CVT开起来怎样

VQ25 2.5L V6 自然吸气 185Ps 136Kw 这个数据在当时那是非常抢眼的啊，狂甩雅阁凯美瑞2.4L 几条街。
但是在油耗方面这个车在市区里百公里耗油：12L；高速最低：6L

这么美好的VQ25沾着VQ35的光销量一路飙升，虽然美好，但是也有些小瑕疵
悬挂方面车子本身调教较软，油门调校比较慵懒，一脚油门下去之后动力输出是源源不断了，但是整个车的姿态你会感觉到天空在向你招手。
当你第一次开这个车的时候你会感觉油门前段是不是没有感觉，其实非也，前段油门它的输出并没有那么激烈，会感觉到有点懒散，加之方向盘调教很轻盈所以你开起来会感觉在开个大车，晃晃悠悠的有点开船的感觉。
高速行驶100KM/H之后你想超车只要给它一个油门指令它也是能慢速反应然后动力远远不断的输送给你，可能这台车本身就不是给你飙车用的吧。
但是天籁这个车在前排也是能体会到柔软带给你的慵懒，让你会不自觉的发困。
开这个车需要集中精神！