春节看迈锐宝XL，体验OTA升级
春节期间陪朋友去看车，2021款迈锐宝发动机终于换车四缸，朋友也很在意这款车，趁着假期去看看，新款迈锐宝XL(参数|询价)外观与现款车型保持一致，均采用雪佛兰家族式双格栅设计，中间辅以黑色中网，搭配LED星钻式头灯以及LED鸥翼式日间行车灯，极具辨识度，而得益于近5米的车长，迈锐宝XL修长优雅，同时又不失年轻运动，符合当下年轻消费者的审美，至少在我看来，迈锐宝XL颜值很高。在内饰方面，迈锐宝XL同样下足了功夫，应用了大量软材料、镀铬装饰，精致且上档次。同时新车标配8英寸中控屏，高配车型还会用上8英寸液晶仪表盘，内置MyLink＋智联系统，科技感还算不错。总体来讲，迈锐宝XL内饰偏向简洁实用，且精致豪华，虽说不像其他同级车型那样采用撞色或夸张的造型，但也非常耐看，老少皆宜。新款迈锐宝XL只提供1.5T一种动力选择，替代了现款1.3T车型，与2.0T车型一道加入合资B级车市场的竞争。新车搭载一台1.5T顶置直喷涡轮发动机，可以输出169Ps的强劲动力，最大扭矩为250N·m，而同为价位车型的大众迈腾1.4T版，最大马力不过150Ps，天籁2.0L版更是仅为156Ps，相比之下新款迈锐宝XL优势明显。另外其匹配的9AT变速器拥有更宽的速比范围，平顺性优于大多数同级车型。
外观上很时尚，分层式的进气格栅是家族式的风格，全新样式的中网提升了一定的辨识度
新车的前大灯组样式设计的很精致，点亮之后的视觉效果很不错。新车的雾灯设计的比较饱满，整车的前脸看起来比较洋气。
汽车的侧面车身看起来很修长，单幅式的腰线带有一定俯冲的趋势，车门底部还装饰了一条凹陷式的线条。
后视镜的电动调节和加热功能依旧是全系标配，且顶配车型还配备了电动折叠功能。
溜背式轿跑
尾灯使用了鱼骨造型设计，点亮后辨识度极高
2021款迈锐宝XL的悬架调校放在主流的中型车对手当中算是偏运动的，而且滤振也做得不错，又有整体感，也照顾到了舒适性。悬架结构为前麦弗逊后多连杆。
双五辐刀锋轮毂是我喜欢的型，尺寸的确不大是17吋的。
后排空间很宽敞
独立的空调出风口和USB接口
内饰布局很美系，而且层次感比较丰富，整体看来非常舒服。做工用料方面也比较扎实.
三幅式方向盘手感不错
9AT变速箱
顶配的2021款迈锐宝XL配备了8英寸的液晶仪表盘
装配全新一代MyLink+智联系统，功能丰富，相应迅速，支持CarPlay和CarLife互联功能，而且采用了科大讯飞的语音助手，识别率和可玩性都有了很大的提高，并且还支持每年100G的车联应用流量终身免费
这次升级将实现22项功能的更新，包括语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入海量生态伙伴等，全面提升产品功能和交互体验。今后，雪佛兰将以每年多次的OTA远程升级，为消费者提供日益丰富的个性化和定制化车联服务，满足广大车主更加智能化的用车需求。
在语音识别服务的升级上，雪佛兰与行业顶尖的人工智能语音专家科大讯飞深度合作，为用户提供定制的语音交互引擎，不仅支持自然语音交流，显著提升准确度和响应速度，还支持高达30种对话类型，覆盖吃喝玩、出行、乐、知识问答、聊天等多场景，无论离线还是在线，人机交流都像人与人般轻松简单。
在多媒体播放方面，升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统在整合传统广播与在线媒体音源的同时，更提供超过2200万首的音乐曲库与超过1亿的海量有声读物。同时，手机端各类应用的收藏内容还可同步至车机端，为用户带来无缝衔接的畅快听觉享受。
动力方面，新车换装了1.5T直喷涡轮发动机，最大额定功率124kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配通用集团最新研发的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这套高效动力系统测得的综合工况油耗只有6.4L/100km。
迈锐宝诞生于1964年，如今已历经9代。2012年第8代登陆中国，2016年第9代推出，到现在已经累积了80万+的客户。在B级轿车阵营，竞争非常激烈，德系感觉成熟稳重，日系主打可靠实用，韩系则性价比高，而美系则相对均衡。比如迈锐宝XL，价格不贵，运动和舒适兼备，性能和操控也都非常突出，现在换上1.5T+9AT这套消费者认可度更高的黄金动力总成，相信接下来销量将稳步提升。
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