热门 电池充不满续航低详解
![](http://club2.autoimg.cn/album/g32/M06/55/84/userphotos/2024/06/14/20/400_ChxkPWZsPLyASiRxAAvolCsaoyc270.jpg)
满电
V用车心得在之前的讨论中,之前已经探讨了宁德时代38.5电池的标准。今天,我们特意将电池电量放空至0%,结果发现在这种情况下,空调取暖器无法正常工作。此时,单体电池的最低电压降至了3.4v,这足以证明这款电池包遵循的是最低3.4v、最高4.25v、额定3.65v的三元锂电池标准工作平台。
给出的图示中,我们可以看到,尽管电池已经放空,但单体之间仍存在86mv的压差。由于所谓的“水桶效应”,我们只能以最低的3.4v作为参考。基于这个3.4v的电压值,理论上整个电池组的最低总电压应为326v,但实测总电压却达到了332.712v。
再看另一幅图,它展示的是电池充满电时的单体状态。电压最终稳定在402.416v,而79号电池始终保持着最高电压,当充电达到95%时,其电压已接近4.23v,从而触发了满电状态。
充电电量为34.49度,我们来用电压差运算算出真实电量。
假设电池从326v的放电状态充至408v的满电状态需要38.5度电,那么,如果我们从333v开始充电至402.4v,所需的电量x可以通过以下比例关系来确定:(408v - 326v)与(402.4v - 333v)的比值等于38.5与x的比值。现在,我们要解这个方程,找出x的具体值。经过计算,我们得出x为32.58度。
这意味着,从333v充电至402.4v,电池大约需要32.58度的电量。
对比我们实际充入的电量34.491度,我们可以计算出电损耗的比例:32.58/34.49=0.94,这表明在充电过程中,有大约6%的电量损耗,这在正常范围内。
以上只是我的电池包为例,只是证明这个压差影响有多大,为何会95%跳枪这种问题。假设没有压差都是4.23v电压,总电压就是406v,我们就有37.56度电可以使用。
以上所述,我们感觉续航差值,大约就是这4度电。
给出的图示中,我们可以看到,尽管电池已经放空,但单体之间仍存在86mv的压差。由于所谓的“水桶效应”,我们只能以最低的3.4v作为参考。基于这个3.4v的电压值,理论上整个电池组的最低总电压应为326v,但实测总电压却达到了332.712v。
再看另一幅图,它展示的是电池充满电时的单体状态。电压最终稳定在402.416v,而79号电池始终保持着最高电压,当充电达到95%时,其电压已接近4.23v,从而触发了满电状态。
充电电量为34.49度,我们来用电压差运算算出真实电量。
假设电池从326v的放电状态充至408v的满电状态需要38.5度电,那么,如果我们从333v开始充电至402.4v,所需的电量x可以通过以下比例关系来确定:(408v - 326v)与(402.4v - 333v)的比值等于38.5与x的比值。现在,我们要解这个方程,找出x的具体值。经过计算,我们得出x为32.58度。
这意味着,从333v充电至402.4v,电池大约需要32.58度的电量。
对比我们实际充入的电量34.491度,我们可以计算出电损耗的比例:32.58/34.49=0.94,这表明在充电过程中,有大约6%的电量损耗,这在正常范围内。
以上只是我的电池包为例,只是证明这个压差影响有多大,为何会95%跳枪这种问题。假设没有压差都是4.23v电压,总电压就是406v,我们就有37.56度电可以使用。
以上所述,我们感觉续航差值,大约就是这4度电。
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空电
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