08款南京本田锋范更换刹车片和刹车盘，另附日德系刹车个人观点。

各位小伙伴，我又回来了
这次回来，我带来了08款锋范换前后刹车片和刹车盘作业
其实换刹车片和刹车盘是在2019年的11月份，为什么现在才来发作业呢
因为这段时间都在进行刹车片和刹车盘的磨合，并且感受了3000多公里，这样才能够来写感受。

我7万8千公里更换的刹车片和刹车盘，有些小伙伴要问了，为什么要换刹车盘？
第一：我的刹车盘磨过一次
第二：刹车片我是第二次更换
第三：刹车盘如果不换可能又需要磨了
所以干脆就一起换了。
我估计还会有小伙伴问，就这么点公里数就换刹车片和刹车盘了？我刹车片和刹车盘用的很费的
然后还有小伙伴会问，什么时候换刹车片或者刹车盘呢？其实这并不是按照公里数来看的，公里数只是一个参考标准，有些人5-6万公里就换了，有些人10-12万才换，这主要看磨损情况，因为刹车片和刹车盘都是磨损件，所以要看磨损程度，就比较类似换轮胎的原理了。
至于什么时候换，如果你没什么经验的话，我建议你还是看看数值决定什么时候换，数值会在你每次保养的时候4S店会告诉你的，你就按照哪个数值参考吧。

这里说个补充知识：为什么要磨刹车盘？是因为常年不规则的刹车习惯导致刹车盘凹凸不平。出现的问题就是80码或者以上踩刹车方向盘抖动，速度越快刹车后方向盘抖动越大。这并不是什么太大问题，去把刹车盘磨平就可以，但是也会导致刹车盘适用年限缩短。

好了，下面小伙伴们开始看图

这里来说一下感受吧
其实2015年的时候我就换过一次刹车片了，前面也说了，我刹车片用的是非常费的。
菲罗多刹车片锋范车友非常喜欢用，但是也有人说存在掉粉问题，说实在的，我一点没注意到掉粉的问题，因为我现在都是一个星期或者半个月才开一轮锋范，我一般是一个星期换一台车开，保证每台车一个月里都会动一动。基本去开的时候轮毂上就一层灰了，而且基本几个月才洗一次车，这次锋范已经6个月没洗车了，所以不知道掉不掉粉，反正轮毂停在那里也是脏的

新换的刹车片和刹车盘一定要磨合，磨合最好不少于1000公里，磨合主要是为了以后紧急状态下能刹得住。这里切记不要在才换上新刹车片或者刹车盘的时候就去试急刹，感受刹车效果，我很负责的告诉你的感觉只有刹不住，这个并不是才换上就能表现出最好的刹车效果。同样的，单换刹车片也需要和旧刹车盘磨合。
目前我换完后已经开了2000多公里，我是磨合了1000多一点公里就开始跑街了，正常行驶来说，换过全新的又磨合过，刹起车来非常的舒服，轻踩刹车就有很不错的减速效果，急刹情况下减速非常之快，对于我来说，这种表现已经让我非常满意了。

下面来说一下日系刹车情况，因为我家有德系车，所以我有资格来评论日德系各自的刹车情况。很多人说日系刹车软，刹不住，其实给予你这种感觉的情况是日系前段刹车，日系的前段刹车确实是这样的，刹车软，刹不住，所以你就会觉得前段都刹不住，后端肯定刹不住。而为什么很多人说德系刹车好呢，因为德系刹车前段是真的能给你刹停住的感觉，所以你就会觉得前段能有这么好的刹车表现，后端速度更快肯定刹车效果就更好。所以很多人觉得德系刹车比日系好的原因。可以理解，毕竟不是什么人都能开到120码以上然后来急刹的。但是我这种拥有日系也拥有德系并且经常120码以上急刹的人发现，后段日德系大家刹车的表现既然一样。我不知道大家有没有看过400米加速赛，有很多那种前段落后很多，而后段越来越快最后赢的。
所以我给出的结论是他们的刹车理念不同而已，日系讲求前段减速，而非一下刹停，减速减速停下，这样可以做到很好的减速加速的顺畅衔接，例如堵车情况下，所以很多人表示跟车情况下日系开起来很舒服。而德系的理念就是不管是前段还是后段，我要给你一样的刹车表现，我追求的是以下刹停，所以德系是刹停，很多次我离前车还有5-6米距离，我踩一点刹车准备减速正好到1-2米处刹住，但是德系不给你这个机会，只要你踩哪怕一点直接给你刹住，所以在拥堵路段跟车非常的不舒服。
日德系前段刹车是不同的，但是后端刹车，他们的表现基本上是差不多的，A级德系突然加速到140然后突然急刹的表现和A级日系是完全一样的，刹车都要踩到底，ABS都出来了，都有那种快刹不住的感觉。