#爱车大爆料# 大众ID.4 X开两年，说说它让我满意和吐槽的地方

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我是2023年6月提的这台大众ID.4 X，晶质白车身，现在刚好两年，目前行驶了39000公里。我的用车范围覆盖整个海南岛，平时在海口通勤比较多，节假日也经常自驾跑三亚、万宁、儋州这些地方。两年来真的是天天开、常出远门，对这车各方面都有比较深入的了解。

今天就来聊聊这台ID.4 X的真实优缺点，说实话，不黑不吹，既有满意的地方，也有遗憾的细节，希望能帮到正在关注这款车的朋友。

优点一：续航扎实，电耗低，海南这种气候太适合电车了

我最满意的一点就是——这车的电耗真的很省，续航表现也很稳定。在海口市区日常通勤，我的平均电耗大概在 13 kWh/100km，非常省；而在高速上，比如环岛跑长途，一般在 16 kWh/100km 左右，满电续航500-610公里，打折率8-9折，属于很合理的范围。

我家有安装私家充电桩，使用的是谷时电价，每度电只要0.23元左右。这样算下来，每公里成本不到一毛钱，比加油便宜太多了。这两年我算过一笔账，光油钱这一块，至少省了一万块钱。

优点二：外观耐看，白车身配贯穿灯带很有质感

虽然ID.4 X不是那种造型特别激进的车型，但这台晶质白车身配上贯穿式前后灯带，整体看起来还是挺有科技感的。

车身线条比较圆润，低调中带点高级感。日常开在路上回头率不算高调，但也不容易过时。尤其晚上灯带点亮后，挺有辨识度的，属于那种“越看越顺眼”的类型。

优点三：底盘厚实，操控稳定，高速行驶有信心

开了两年，这车给我留下最深印象的还有一个点就是它的操控。虽然是电动SUV，但底盘调校偏德系，比较扎实不飘，高速超车、转弯变道都很稳。

特别是跑环岛高速或者临高、五指山这种山路，ID.4 X的重心控制得不错，方向指哪打哪，不像有些电车踩了电门就窜。这种“稳”和“线性”，开久了真的会很舒服。

缺点一：车机系统功能一般，娱乐体验偏基础

我的是23款，车机功能整体来说还是偏基础的。语音助手不够灵敏，娱乐应用也不多，地图我基本不用，导航一直靠CarPlay。

虽然日常开车够用，但和现在国产新能源车那种“能聊天、能调窗帘、能开灯光”的智能化比起来，确实有点“老派”。好在系统运行倒是比较稳定，两年来也没有什么卡顿死机的现象。据说新款已经有了更新升级，希望大众能继续把车机体验往上做一做吧。

缺点二：远程控制功能起步晚，好在现在已经补上来了

刚买那会儿，大众的App功能确实偏弱，最开始只能远程开空调，其他功能像开锁、关窗都得后期加装数字钥匙才能远程控制。这块是当年让我有点失望的点。不过现在新款ID.车型出厂就标配数字钥匙，App已经支持远程锁车、开门等功能，也算是慢慢跟上来了。我们这一批算是“前期打基础”的一代车主，现在的朋友们买新款就舒服多了。

缺点三：原厂无数字胎压显示，有点不方便

ID.4 X原厂没有数字胎压监测，只有胎压异常报警提示，具体是多少胎压并无从得知。我后来自己加装了一个外置胎压监测设备，现在屏幕上能看到实时数据，出远门前心里就踏实很多。这个功能其实不贵，希望大众后面能标配上，毕竟很多十来万的国产电车早都标配了。

总结一下：

这两年，我开着ID.4 X跑遍整个海南岛，从市区通勤到环岛自驾，它的整体表现可以用“稳、经济、靠谱”来形容。当然，它也有些不完美的地方，像车机智能化、App功能、胎压显示这些细节，早期版本确实有点落后，但好在大众在逐步改进。新款ID.车型已经解决了不少我们“先行车主”的小遗憾。