你一定会爱上它-ES300H豪华版提车和驾驶感受
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选车篇:这个问题很多朋友都有非常详细的说明,我先简单说一个前提:世界上没有绝对完美的汽车,适合自己的才是最好的。和ES300H对应的车子基本就那几种,奔驰的E级、宝马的5系、奥迪的A6L、英菲尼迪的Q50L,其中A6L款式偏老,座椅偏硬,没有选择;E级和5系都去看过,其中5系还进行了试驾,驾驶感觉让人印象非常深,但是本人想选择一款低调一些的车子,而且这两款车子都是后驱型,后排地板中间有较高的隆起,会让后排中间的乘坐人不舒服,所以没有选择;Q50L,偷懒了,没有去看,因为试驾了ES300H就深深的被吸引了。一款改善型的家居用车,舒适安静,出行低调,宽敞的空间,细致的做工,良好的质量和售后保障,如果这是你选车的主要标准,那你一定会爱上它。
说一下为什么选择豪华版:主要是座椅通风和加热,座椅和方向盘自动升降和记忆功能,LED远光大灯和竹子内饰(中毒最深),如果资金再充足一些,我会选择顶配。
提车篇:成都有4家雷克萨斯的4S店,我去了其中两家(辰宇和通源),最后2015年12月底在通源雷克萨斯订车成功,这里要表扬一下我的销售顾问小李美女,态度非常好,一直都非常的细心,最后给我争取了最大的优惠政策。因为选择了300H豪华版+超音速钛银+竹子内饰,所以必须等待三个月,让我对雷车的工厂一顿腹诽,好在我运气不错,提前一个星期接到了提车电话,下面的图片前半部分都是在提车当天拍摄。
用车篇:1、目前已经行驶了4700多公里,因为夏季开空调,耗油量已经上升到了6.5个,图片里的6.2个是之前没有开空调时的数据;2、车子非常安静,尤其是在城市拥堵路段行驶的时候,你会有更深的感触,发动机介入的时候,声音非常的轻,车子的抖动几乎感觉不到,至于说隔音效果,我开过不少车子,感觉就是正常一般水平,没有特别突出的表现,很多朋友说ES350的隔音好,我还真的没有感受过;3、动力性能,这是不得不说的,运动模式下,它可以满足你的一部分动力追求,推背感还是有的,够用了,高速路超车很轻松,但是不要试图和宝马、奔驰去比,因为毕竟车子的定位是不同的;4、轮胎问题,都说这个是面条胎,真的没有感觉,因为刹车性能也好,悬挂舒适性也好,是一个综合调教的结果,具体表现大家可以看之家的评测;5、ES300系列的后备箱的确偏小,大概也就是普通两厢轿车的水平,不能放太多的东西,豪华版是电动尾箱门,使用很方便,可惜不带伸脚感应的功能。
说一下为什么选择豪华版:主要是座椅通风和加热,座椅和方向盘自动升降和记忆功能,LED远光大灯和竹子内饰(中毒最深),如果资金再充足一些,我会选择顶配。
提车篇:成都有4家雷克萨斯的4S店,我去了其中两家(辰宇和通源),最后2015年12月底在通源雷克萨斯订车成功,这里要表扬一下我的销售顾问小李美女,态度非常好,一直都非常的细心,最后给我争取了最大的优惠政策。因为选择了300H豪华版+超音速钛银+竹子内饰,所以必须等待三个月,让我对雷车的工厂一顿腹诽,好在我运气不错,提前一个星期接到了提车电话,下面的图片前半部分都是在提车当天拍摄。
用车篇:1、目前已经行驶了4700多公里,因为夏季开空调,耗油量已经上升到了6.5个,图片里的6.2个是之前没有开空调时的数据;2、车子非常安静,尤其是在城市拥堵路段行驶的时候,你会有更深的感触,发动机介入的时候,声音非常的轻,车子的抖动几乎感觉不到,至于说隔音效果,我开过不少车子,感觉就是正常一般水平,没有特别突出的表现,很多朋友说ES350的隔音好,我还真的没有感受过;3、动力性能,这是不得不说的,运动模式下,它可以满足你的一部分动力追求,推背感还是有的,够用了,高速路超车很轻松,但是不要试图和宝马、奔驰去比,因为毕竟车子的定位是不同的;4、轮胎问题,都说这个是面条胎,真的没有感觉,因为刹车性能也好,悬挂舒适性也好,是一个综合调教的结果,具体表现大家可以看之家的评测;5、ES300系列的后备箱的确偏小,大概也就是普通两厢轿车的水平,不能放太多的东西,豪华版是电动尾箱门,使用很方便,可惜不带伸脚感应的功能。

一早就来到了4S店,各家店的装修风格是统一的。

试驾路线

工作人员开始撕去车身的贴膜

轮胎也有塑料膜保护

后排座椅还是出厂状态,头枕放在最低位置

开始撕下车顶的贴膜

店里的其他车子:RC200T

店里的其他车子:IS200

店里的其他车子:GX400,还是老款

店里的其他车子:RX200t

曾经想过入手的NX,这款是200型

这是在4S拍摄的,汽车使用润滑油对照,供大家参考。

4S店楼上的休息室,是一个非常别致的书吧,可以边看书边喝茶。

实话实说,这个椅子看着好看,坐上去一点都不舒服。

从车顶看上去我还以为是ES,但是很多大神指出了我的错误,这个是IS!

正面,可以最直观的感受新款ES的前脸,更加锐利和霸气

左前,从这个角度看上去很饱满

左侧车身,可以看出整体的流,毕竟是中期改款和上一款车子差别不大。

左后

车位就比较温了,我自己加了一个尾箱的不锈钢条,防止搬运行李时划伤车漆,结果这个钢条和车身完美贴合,不枉我前后比了10分钟的尺寸

小尾翼是亮点,带着儒雅的运动风

右后线条,看不到排气管

经典动作,大鹏展翅,请无视车窗内的炭包

10幅的轮毂,偏运动风,如果轮胎更上一个档次,会让车主们心里更舒服,毕竟邓禄普的215轮胎和同档次其他轿车比,差了一些,好在备胎是全尺寸的,值得表扬。

右后门和左后门边都包了犀牛皮,开始看上去好像车子有划痕……

安装车门上的后视镜,带电加热功能,在雨天很有用处。

犀利的全LED大灯,双透镜配置,灯光的切割线非常整齐,日行灯在白天看起来像是一个飞镖的形状。

雾灯,流线非常漂亮

前排座椅,因为真皮座椅太爱脏,同时为了防止划伤,所以选择了单片的坐垫(靠背受影响程度比较低)算是在舒适性和清洁程度中间做的一个折中。

多向调节座椅,腿部和腰部支撑非常好用。

三组记忆功能,每次叫代驾开车回来,按一下键就恢复到自己最佳位置,包括座椅、方向盘和后视镜

后视镜调整按键,如果把左右后视镜选择按键随便按下一个(左或右),倒车的时候,后视镜会自动下翻,右侧的是后视镜折叠手动调节键。再下面一排是大灯远光自动规避,被我关掉了,对于不守规矩开远光的只能选择照回去。下面那个小的手扣能放零钱和卡片,最下面的是引擎盖、后备箱和油箱盖按键。

石英钟,没有秒针,左边那个小按键调节小时,右边那个调节分钟

控制台全貌

排挡杆,前面的按钮可以选择三种驾驶模式,平时我基本都是用NORMAL,上高速会用到sport,eco一次也没有用过。

竹子内饰

还是竹子内饰,大爱

左后车门上面没有放置饮料瓶的位置

右后车门上面没有放置饮料瓶的位置

后排座椅比较平整,坐在中间也很舒服

地面非常平整,中间的乘客很舒服,说句实话,咱们中国人基本上出门就是一大家子人,会让车子坐满,尽量还是考虑后排中间乘客的乘坐感受。

自己安装进门不锈钢防护条时,不小心划到了车身塑料,弄了一道划痕,接受教训后,安装左后防护条时就没有再犯同样错误。

后视镜和阅读灯,老婆送的雪绒花。

后排车门上的遮阳帘

小三角窗上也有一个小遮阳帘

主遮阳帘收起来的样子

小三角窗遮阳帘收起来的样子

后排中央扶手放下来以后的状态

后排中央扶手打开的状态

儿童安全座椅的ISO接口,过些天我会专门再发一个安装安全座椅的帖子,订购的座椅已经在路上。

这个是在后排座椅头枕后面的LETCH接口,属于美式安全座椅标准。

LETCH接口打开盖子以后的状态

左后车门上的儿童锁,一旦关闭,车内是打不开门的,只能从外面开启,这个功能对有小孩的车主非常实用。

副驾驶座椅,没有腿部支撑调节

从副驾驶位置看整个中控台的布局,三层结构,很整齐

副驾驶位置的车窗调节,钢琴漆很容易印上指纹

右侧座椅记忆,竹子内饰纹理光华,和车门完美贴合

接缝的细节处理

接缝的细节处理

后备箱空间比较小,放一台儿童车和一箱酒,基本上空间就不大了

左边的空间,实测还可以放一件矿泉水

左边的空间,实测还可以放一件矿泉水

电动尾门的开关


右侧还有一个把手,不用电动的话,直接在这里拉一下就可以关闭尾门。

胎压监测系统,显示可以从中控调出来,遇到情况会自动报警。

整齐的发动机舱,左侧是阿特金森发动机,右侧是电动机

这就是电动机的全貌

发动机上的混合动力文字

左侧的气撑杆

冷却液

电源接口,两根电缆非常粗壮

很厚的隔音棉

代表混合动力的蓝色雷克萨斯标志,像一块蓝宝石。

出厂信息,九州工厂生产。

引擎盖上的信息,空调系统。


排挡杆附近有两个水杯位置,都有按下去就翻转的盖子,主驾驶这一侧的盖子是钢琴漆的,副驾驶那边的是水晶粽的塑料材质。那个多媒体选择旋钮手感不太好,塑料感十足。

中央扶手箱打开盖子以后可以看到分成两层,上面一层可以放手机和钥匙,下面一层空间还是够大,可以放几瓶饮料,还有两个USB接口,一个音频接口,一个点烟器接口。

这里是车道偏离系统,如果偏离车道,方向盘会嗡嗡的震动,同时会有一个纠偏的力矩,但是不会过大,只是提醒驾驶者要注意。

从外部看车道偏离系统,好像是行车记录仪的样子。

看那个梯形的小窗子就是车道偏离系统的探头。

主显示屏上的能量监控器,可以显示电池能量等级状态,发动机和电动机启动状态,电池充放电情况。

normal模式下的仪表盘,大家注意左边的仪表盘不是转速,而是充电、经济和动力三种状态,行驶途中松开油门滑行,或者下坡状态松开油门,都会进入充电状态,指针就在充电位置;60公里以下时速,轻踩油门,电池电量充足的情况下,就是纯电动行驶,指针在经济(ECO)的实线区域,同时最左侧会亮起绿色的EV字母;深踩一些油门,发动机启动,电动机同时一起运转,指针在经济(ECO)的虚线区域;大脚哄油门,指针就直接飞到动力(power)区域了。

这个是运动模式的仪表显示情况,左面的达仪表盘变成了转速表,同时中间区域变成了红色。

开了小半年,电池从来没有充满过,最多的时候也还差两个格子,不知道为什么,有大侠解释是保护电池,可是电池充满就自动断电了,只输出不充电就是了,这个还是很容易做到的,希望有对此了解的朋友能够解释一下,非常感谢!

最后是钥匙合影,我用的是蓝色,老婆用的是米色,申请认证。
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