热门 #用车心得# 3w公里来自车主的评价与故事

内饰方面相较于特斯拉的过分简洁，比亚迪汉的老成守旧（这两款我都有试驾，也都是被内饰劝退），我个人非常满意极氪001的内饰设计，放在现在这个时间节点，可能确实不算突出，但是他整体的设计都是在简洁的基础上保持有富贵和和人性的设计。

功能配置：作为前一款车是福克斯的车主，想来不管换什么新能源在功能上都可以给我小小的震撼了，不得不说新能源在排除了发动机等费用基础上，确实在配置方面是下了大功夫的，同时OTA的持续升级也进一步给车主在后续用车生活中持续进化车子的功能配置，比如说安全带自缩紧、变道盲区监控、道路标志识别、NZP、LCC升级这些其实都是在我提车后的OTA升级中逐渐开放给车主的，当然除此之外的硬件配置，比如说座椅按摩通风，座椅加热，种种也是一应俱全，可以说买个30w的新能源，可以让你享受到起码50w以上的油车配置，这点我一点也不夸张。

能耗：作为WE100车主，我想说我对新能源车是坚定拥护续航高于性能的，所以相比于四驱3.8s加速，我果断选择的是后驱多20度电的WE100，也许缺少了激情，但是哪怕只有一次，我可以不里程焦虑的开到目的地我觉得都是值得的，同时作为两驱车型，WE100的实际市区电耗大概在17.5kwh/100km，高速则是在19kwh/100km左右，那么这个电耗是全年通拉的平均电耗，实际重庆的春夏秋大概是16-18左右，冬天则达到20电耗。

驾乘感受：相较于特斯拉更关注操控感，极氪001的驾乘感更综合，底盘过滤了绝大多数的颠簸，整体体感更偏向油车，性能方面哪怕单电机的百公里加速也到了6.8s，个人感觉是足够的，唯一的缺点是极氪的车身宽而长，而车头偏高，这点在窄道转弯时显得尤为尴尬，我多次因为这个问题发生擦挂，导致我现在更加的依赖360全车影像。

实际问题：聊极氪跑不脱的就是车机问题，当然如今的车机问题相较于买车时候的OTA3.0比已经好了不止一个层次，但是综合比较的话，车机仍是极氪001的短板，比如极氪的eva车内语音功能我真的不止吐槽了一遍，莫名其妙的自己弹出，弹出响应问题也不够准确，我对极氪车机的绝大部分不满都聚集在eva的愚蠢上，真心希望极氪001的车机团队可以尽快升级下车内语音互动的智能性，抛开eva说极氪的车机，还是前面说的确实随着OTA的升级已经比提车时好上了很多，包括一开始饱受争议的首页车模型，如今也丰富了众多操车功能在其上，显得不是那么鸡肋，怎么说极氪整体上算是愿意倾听用户之声，或者说能够培养用户习惯的车企。

以上是对我的极氪001的整体的介绍，其实驾驶极氪001一年有余，确实发生了很多故事，去年一年我就驾驶极氪001自驾了新疆海南等地，极氪001也展示出了优质的性能和稳定性。

之前写过一篇帖子，是关于极氪的用车费用，其中有提到我的一年2.5w余公里的全年电耗也只花费1997.5元。相比于油车这个价格大家应该可以明显感受到新能源出行带来的高性价比，期待2024年我与极氪001还会去往更远的地方，我接下来的目标是自驾香格里拉，此前已经开着福克斯初探过318，可惜因为车子的性能和自己的时间问题未能驶的太远，希望后续能够有机会在汽车之家上分享2024年我与极氪001的故事吧。