小蚂蚁原厂手动座椅改装快翻完美版之难度/力度小、可回调靠背

  17、18、19款的小蚂蚁没有副驾驶电动调节及快翻按键，像我家四口人，后排是必用的，每次上下车要么我从驾驶座位置探身去操作副驾驶的靠背拉杆、要么副驾驶人员下车后弯腰调节，然后再操作坐垫拉杆将座椅向前拉，很是麻烦，不小心还会被折回的靠背打到脑袋，于是在论坛里两位车友的快翻案例理论基础上，加上我的一些改进，最终将副驾驶快翻功能设计的相对完美一些。
 第一、不影响坐椅功能
 第二、只需要打几个孔，座椅蒙皮安全带后侧那一小段切开。
 第三、可以实现快翻后将靠背再向后推起，不影响驾驶员观察右侧后视镜
 第四、两侧都可以操作，驾驶座用副驾安全带底座操作，副驾驶车门处直接用原车靠背调节拉杆操作。
  仅供车友参考。

   首先将副驾驶座椅的安全带插口从原厂连接处取下，将安全带插口通过横杆和一个偏心轮连接，横杆放入原厂坐椅骨架后部的横向加强梁内部，偏心轮置于副驾驶靠背调节拉杆下面，实现旋转安全带插口就可带动偏心轮向上顶起靠背调节拉杆。其次汽车座椅的坐椅骨架和靠背骨架是通过左右两个靠背调节器链接在一起，调节器处靠背骨架嵌在坐椅骨架中绕轴心转动，同时靠背骨架限位器被坐椅骨架前后两处座位限位器卡住，在靠背骨架限位器处打孔引出连接线（自行车刹车钢丝），沿靠背骨架限位器向坐椅后下方向前一根通往坐椅骨架滑道拉杆处，一根通过滑轮通往靠背调节拉杆处（作用力方向相反，所以需要滑轮），当坐椅靠背向前倾的同时会带动两根钢丝，一根钢丝负责向上拉起滑道拉杆实现坐椅前后自由滑动，一根钢丝负责拉起靠背调节拉杆，那么座椅靠背前倾状态下，靠背调节拉杆是拉起状态，就可以在靠背前倾状态下实现靠背直接可以向后推动而不需要额外抬起靠背调节拉杆。最后在坐椅骨架后端向滑道前端连接两根拉簧，可以实现滑道拉杆抬起后座椅在拉簧的拉力下自动向前移动。文字看起来很苦涩难懂，那就分开步骤，图文并茂，我们详细说起！

  M14螺杆47CM（截取的时候稍长一点，然后用砂轮将切口损坏的螺纹磨掉）
  M14螺母四个
  M14平垫4个左右（视偏心轮的薄厚程度）
  自行车/电动车刹车线一根
  推拉门拉簧两根
  钢丝绳夹子三个（实体店没找到合适的，我用接线端子代替）
  尼龙扎带若干条
  哥俩好胶水
  摩托车链条扣一个
  8号螺丝五厘米长一个，螺母三个
  偏心轮需要用钢板自行裁制，找本地有车床加工的店面就可以
以上耗材加上偏心轮制作，我的总花费没有超过100元，这些耗材也可以用其他类似的材料代替，只要能够达到我们要求的效果就可。

  首先将副驾驶座椅从车中拆下，接下来就是将座椅蒙皮全部拆掉，19款座椅靠背上部有一个孔，用手抓住银色外壳上面的边，用力向后拉，即可将外壳拆掉。

  而后将孔内靠背前面蒙皮的卡扣摘掉

  将副驾驶靠背调节拉杆的塑料把手拆掉，先抬起拉杆，在内侧会看到拉杆把手是卡在上面的，用一字螺丝刀撬开，将把手拿掉。

  将该处的塑料护板拆掉，一共两个螺丝，后面那个螺丝孔比较深，最好用带磁力的螺丝刀，可以吸住螺丝。

  接下来就是拆掉蒙皮，靠背蒙皮后面有两根弹力绳从下方卡在坐椅骨架中间，先将两根弹力绳摘下，掀起弹力绳连接的那片蒙皮就会看到四个铁圈，连接着靠背前后方的蒙皮，拆掉或者剪断，安装的时候可以用扎带或者同样粗的铁丝代替，将铁圈连接的前方蒙皮塞回坐椅前面，而后将两侧的拉链拉开，就可以向上抽出海绵了，抽的时候注意靠背上方那个孔处周围的海绵，别弄坏了。

坐垫的蒙皮是靠周围十多个铁圈卡在骨架上的，将铁圈拆掉或者剪断，坐椅骨架后方有两个突起卡住了海绵，拆的时候要注意，将坐垫海绵从骨架上拿下来了。

  最后应该来一张骨架照，无奈我当时忘了照，借论坛一位车友的图片用一下，车友这是驾驶座的骨架，塑料护板没有拆，大家伙自行脑补副驾驶骨架图吧

  将安全带底座从原位置拆下，拧在M14螺杆一端，底座左右各一个螺母拧紧，确保用安全带底座可以扭动螺杆，将螺杆加一个垫片穿入原位置后上处坐椅骨架后侧横梁内侧，安全带底座原位置的螺母拧回原位。

  接下来是偏心轮的制作，我是在车床加工门市做的，用的8毫米厚的钢板，先在硬纸板画出大概轮廓，在整块钢板上描出轮廓后先钻孔，然后用气焊烧成大概轮廓后用砂轮打磨成型，我做的偏心轮比之前车友做的长一点，这样做的原因是用偏心轮将靠背调节拉杆顶到最高处后，松手后偏心轮会被拉杆自动顶回原位，偏心轮太短的话，偏心轮的顶端会卡住拉杆，导致拉杆和偏心轮都不会回位。

  制作好偏心轮后，将偏心轮安装在靠背调节拉杆下面螺杆露出的端头，安装前先放几个垫片，我放了两个，大家看自己螺杆的长度自行放垫片就行了，偏心轮两端同样用螺母拧死，这样就可以通过操作坐椅内侧副驾驶安全带底座就能带动偏心轮转动，从而顶起拷贝调节拉杆，实现靠背向前倾的目的。

  在坐椅左侧靠背调节器处靠背限位器上打一个孔，将刹车线端头穿进去，在目前安全带底座前上方合适位置打一个孔，用于固定刹车线外皮，刹车线绕着转轴内侧向后下方再向前延伸，在平行段套上刹车线自带的外皮，将刹车线牵引到坐椅骨架前端滑道拉杆处进行连接，其实应该用专用的线夹，我们当地实体店没有，我用接线端子代替，不过因为接线端子固定力太弱，我后期用哥俩好胶水又涂了一遍，连接时确保靠背位于前倾位，滑道拉杆位于最顶端，将刹车线外皮用扎带固定在骨架上，这样靠背前倾后刹车线会将滑道拉杆拉起，实现靠背前倾，滑道拉杆提起，可以前后自由推拉坐椅。

  接下来在坐椅右侧靠背调节器处靠背限位器位置同样打一个孔，将刹车线固定后穿入，在坐椅骨架后限位器处和偏心轮上方合适位置分别打一个孔用来固定刹车线外皮，靠背调节拉杆上原厂有一个孔，这个孔对应上方坐椅骨架上也有一个孔，将8毫米螺丝从内侧穿进坐椅骨架孔内，外部用一颗螺母固定，外面再放一个摩托车链条扣，最外面螺母拧紧，将刹车线穿入外皮后到达链条扣中然后折向下连接到靠背调节拉杆自带的孔里，，固定时确保靠背处于前倾位，同时靠背调节拉板处于最高位，这样可以实现靠背前倾时不需要额外抬起靠背调节拉杆就可以将靠背向后推起，向后推靠背的同时刹车线带动靠背调节拉杆缓慢下降，待靠背差不多推到与地面垂直状态时拷贝调节拉杆也起作用了，就会卡住靠背，不让其前倾和继续向后。一般我们坐车上，靠背都是向后倾斜的，所以靠背90度卡死不影响正常乘坐，也不影响驾驶员观察右侧后视镜。

  在两侧坐椅下滑道前端支架最上端内侧分别打孔，将拉簧一端固定在孔内，另一端交叉固定在坐椅后侧上滑道后面的螺母下，这样滑道解锁后，坐椅在拉簧的拉力下会向前移动，实现快翻后坐椅自动向前移，同时也会有一定的阻力防止向后回推座椅靠背时，坐椅会直接被推到滑道最靠后的位置。拉簧的力度长短车友自行调整。

  到此，改装完成，接下来将海绵装上，坐椅装好，开启你的快翻模式吧！！！如果有不懂的地方，欢迎大家留言交流，我也是一时兴起，没考虑周详，有些部件肯定可以做的更好更便捷，欢迎广大车友改造升级！！！