续昨天未完的帖子--【巡弋300，人·车·生活】

梦想镇帖！！

    昨天下午兴致突然收拾不住，在下班前20分钟分享了一片巡弋300的***，本来构思了很多，可是眼看着要下班了，就草草收尾，只分享了人和生活，没有好好说一下骑乘感受，当了一把标题党，今天好好分享一下这只巡弋给我的心随意动的感觉。
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    在这辆车之前我只长时间骑过小黄龙和本田DIO，但是在洛阳试驾其他车辆无数，包括车友的车，4S的试驾车，还有试驾会，其中包括了（GW250、650NK、400NK，贝纳利全系、宝马除了F800R的全系、Z900、Z650、Z250、小火神650、印第安侦察兵、还有胜利的不怎么认识的美式巡航、赛艇300、400，DUKE390、RC390、duke690、ADV1190、杜卡迪大魔鬼，自游，821，圣甲虫、阿普利亚300就是没骑过CB650F。。FUXK！！）所以来剖砖引玉一把。（--我老婆说我一直这样试驾的话，会被拉入我们洛阳摩托车各个4S店的黑名单。。。。）
    其实台湾的各个评测网站以及呆子都已经细致并且专业的评价了这款车。那我今儿就着重讲一下对比我之前骑过的车来向各位车友对这只巡弋的优缺点做如下汇报。
    好的方面：
    一、心随意动。这个词很抽象啊，我记得很早以前看是哪里说过人车合一是对车子的侮辱，因为好的车子不需要你牛逼的驾驶技术，它有自己很好的脾气，任谁都可以轻松驾驭。那我觉得这只巡弋300简直跟我老婆家的松狮---旺旺一样，乖的不得了，没一点脾气，以至于第二天我去跑我们这里的新街桥立交，在出下桥的那个弯道，我都基本快满胎了（要不是怕次到架子，我觉得我还能低。。。），其实我的水平很菜的，没长时间骑过什么好车。说了这么多，就是想表达巡弋的操控性和温顺性，适合每一位车友。所以巡弋给我的初印象，简直就像每个人学生年代的那个女同桌，乖巧灵动的小女孩。
    对比我骑过的所有国产摩托，这只车的震动控制着实领先了一大截。
    对比我骑过的所有国产摩托，这只车的异响控制也属于不错的范围，不过也有一些问题，下文会提到。
    对比我骑过的所有国产摩托，这只车的车架构造，虽然我不懂啊，但是骑起来游刃有余的信心，让我欢喜。
    对比我骑过的所有国产摩托，这只车的刹车系统，呆子说的不够线性，我觉得这些都不是问题，习惯就好了。只要刹得住，而且ABS的积极响应，也会让你疾驰起来信心倍增。
    对比我骑过的所有国产摩托，这只车的悬挂系统我到没什么特别的感觉，用我这种菜鸡的话说，就是支撑性挺好，但是实在是太颠了。。
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    以上是对比国产的一些感觉，下面说一下赛艇吧。

    本篇所有的骑乘感受都是极少次的试驾给我带来的直观的体验，通篇所有观点只代表个人意见，不负法律责任。

    赛艇我骑过不多次，1次2公里左右的400和2次4公里左右的300，没骑过250。那首先最直接的感觉就是震动的控制着实要强与赛艇，巡弋也有震动，但是仅仅是20KM/H的时候，赛艇的震动是那种粗狂的，感觉就是我就是震了，没办法，而巡弋的震动是那种极力的想控制，但是总有一个区间做的不好，不知道各位能理解不。。。其次是拐弯的感觉，巡弋300略大于赛艇300很大于赛艇400。我记得我那天是连续试驾了两辆车，骑完300，嗯，感觉还不错，挺灵活的，就是比较震。然后上去了400，哎呦我的天，2公里感觉都是晕晕乎乎骑下来的，都不敢拐弯，总感觉要歪，小心翼翼的。。但是引擎的力量确实要略强一点。巡弋300的操控我上面讲了，很惊喜。加速感受，0到120感觉是一气呵成的，再往后就有些吃力了。

    以上赛艇和巡弋

    再讲一讲阿普利亚300吧，双顶置凸轮轴的意大利牛逼引擎。简单的试过两次，操控没的说，以我这只菜鸡的判断，龙头更加轻盈灵活，弯道表现十分抢眼，要强于巡弋，但是悬挂没感觉出来。。骑得太短了。虽然阿普利亚很不错，但是除了现在问题比较多以外还有一个问题。就是骑乘三角不适合我，作为一只绵羊，他却想跨到街车，这我就不喜欢了。。（xadv除外哈哈哈）。。。主要是腿部空间太小了，我放平小腿，拐把都能蹭到我的膝盖，（我不算高，181cm）而且坐姿太战斗，不够养生。但是牛逼的各种电子配置还是很牛逼的，以后如果品控能提升上来，还是会成为巡弋有力的竞品的。（合资就跪啊。。）

    聊一聊其他车辆吧。
    最振奋的就是Z900，跨上车，扭上油门，就不想停了。。一度要替换我的CB650F在我心里的地位了，毕竟有诚意啊。
    最惬意的就是宝马的c650GT了，那是那次试驾会我试驾唯一一辆能跟上教练的速度的车，操控很不错。
    最仰视的就是宝马的F800GS ADV了，肯定有人问为啥不是1200。。。1200那种已启动就左右摇摆一下的社会摇还是更适合40以后的我吧。（当时我和我父母去看车的时候，我爸就跟我说，你别买CB650了，多存存钱买这个吧，我妈也赞同。。。我老婆笑而不语。。。因为她知道我不会答应的，哈哈哈哈）
    最拉风的就是大魔鬼了吧，每次骑起来都想呲着牙，拿个喇叭喊着我骑的是大魔鬼。。
    其他的比如侦察兵、Z900RS，都是很赞的车，可惜都是下辈子的事。。。。
--------- 跑题了跑题了---------------


    二、好嗨哦。。。这是我老婆对这只巡弋的评价。她不懂车，但是我能从她的这三个字读出来她真的很喜欢这只车。我认为她的这句“好嗨哦”分别包含了：（注意，想要带女朋友/老婆/情人（恩？）/妈妈出去玩的注意了。）1、极其宽大舒适的座椅，让后座的人可以给PP来一场沙发泡泡浴，让你PP的每一处肉都能与座椅贴合，那感觉美妙极了。2、在我加装了45的箱子以后（主要48太贵了，买不起。。），后排的人可以舒适的靠在后背向上，不用担心被急加速甩下去。3、由于风挡的两档可调，所以在把风挡调到最高的时候，后座的人带上头盔，基本就吹不到什么风了。
    前两天晚上睡觉时，我问我老婆，你到底喜不喜欢这只巡弋。我老婆说，喜欢啊，为什么不喜欢，也跑不快（跑不快。。。。

），安全，坐着也挺放心，不用费劲。等天好了，带我去跑一趟万安山，小浪底吧。我欣然应允。哈哈。
    三、优秀的储物能力。可能是因为我的脑袋比较大，所以头盔也比较大，所以45的夏德放不进去两顶全盔。。但是原车的马桶倒是绰绰有余装进了一顶SOL的大号揭面和一顶HJC的女士全盔。
    四、良好的做工。大量的仿碳纤维装饰，优质的烤漆，让车的整体质感直接上一个台阶。洗车的时候，总是会被问，这是赛艇么？！（赛...赛艇？）哈哈，开玩笑，总之，回头率很高的。

    不好的方面：
    老说好的，有人会认为我是托，所以中和一下。
    一，来自台湾的飞旋后座脚踏。这个脚踏是很神奇的一件事，为什么呢？因为只有台湾有，优势是节省了一点点空间吧，劣势太大了，长途的乘坐，脚放着不舒服，容易麻。
    二，异响。我个人从前是非常讨厌异响的，强迫症，总要整好，但是事实证明总是越整问题越多，所以现在释然了，都是机械或者塑料件，响两声很正常啊，有时候推***的肩膀还异响呢。。。不过这个巡弋的异响是来自后减震和仪表盘的。本来是左后减震异响，在缓慢加速至3000转左右的抖动区间的时候，就“嗡嗡”的响两声，后来我抹了点神油WD40，不响了。。但是现在右后方又响了。。。。惆怅。。。然后我某天去迪卡侬买WD40的时候，，发现冷车的时候仪表会响两声，但是就那一次，后来就没了。
    三，坐垫太硬。这个问题就比较尴尬了。还好我和我老婆身材都略丰满。。屁股肉肉比较多，不过说实话，过减速带50的速度，屁股就会飞起来然后BIA在座椅上，还是有点不适的。。。
    四、汽车的ESP。摩托的TCS。巡弋没有啊，如果有就完美了。

  保养
  根于以往的玩车经验来看，还是磨合期矿物油，因为矿物油没有很强的附着性但是清洁性又不错。推荐壳牌全系，因为我的DIO一般都是3000一换黄壳，有一次忘了，5000才换，也没事。

    来点照片吧，我要下班了。