【只用数据说话】哈弗H9的20个月衰减测试，及维修售后【全记录】
从2017年9月提车，到现在开的并不算多，才35000KM（整整20个月了）。。相对很多车友来说这就是毛毛雨，，但是也是有个人的情况特殊有关，最近一年不知道怎么了，超级的忙，而且大多数都是出长差。。车子只能扔在公司。。也因为忙，所以很多每年的旅行计划也就搁置了。。从这点来说，我并没有很多长里程的兄弟有发言权。。
有些时候，我实在不明白是我运气太好，还是某些兄台运气太不好。。反正到现在为止，我的车并没有什么故障。还一切正常。。我只是不明白那些天天索赔的兄弟，到底是什么情况，我是真想帮上一把，也了解一下这个车的问题或是隐疾。。但可惜真正联系到我，并能清楚描述问题的车主兄弟实在是少之又少。。所以，我手头的数据谈不上完备，，只能说是一家之言。。有多少可信性大家自己揣摩。。
虽然数据方面有这样那样的不足，但这并不妨碍我追求真实的心。。而且，这也并不妨碍大家用【科学】的方法，来进行自我统计。。实际一切结果也就昭然若揭了。。
方法很简单。
动力性的衰减这个东西可以通过百公里提速来判断。
发动机衰减，这个可以通过发动机噪音来，以及油耗变化来判断
内饰衰减，可以通过驾驶室内的内饰松旷程度，以及噪音震动来判断。。
那既然有了方案，那就需要一个最合乎【科学】的器具来作为媒介。。至于专业的音频震动测试仪，这个离我们太远。。即便想搞也未必搞的到，，但我们可以通过更简单的方法。。一个虽然不能称之为基准，但依然可以成为参考的方案。。使用同一个平台的测试软件。。即可达到目的。
而且所有的核心就是，必须所有人都可以复制这个试验（无非手机平台不同），通过实验来进行检验（参数肯定会有差异，但是同一个机器的测试结果肯定是有依据的^_^）。。而不是主观的的想什么就是什么的刁民思路。。
动力性的衰减这个东西可以通过百公里提速来判断。
发动机衰减，这个可以通过发动机噪音来，以及油耗变化来判断
内饰衰减，可以通过驾驶室内的内饰松旷程度，以及噪音震动来判断。。
那既然有了方案，那就需要一个最合乎【科学】的器具来作为媒介。。至于专业的音频震动测试仪，这个离我们太远。。即便想搞也未必搞的到，，但我们可以通过更简单的方法。。一个虽然不能称之为基准，但依然可以成为参考的方案。。使用同一个平台的测试软件。。即可达到目的。
而且所有的核心就是，必须所有人都可以复制这个试验（无非手机平台不同），通过实验来进行检验（参数肯定会有差异，但是同一个机器的测试结果肯定是有依据的^_^）。。而不是主观的的想什么就是什么的刁民思路。。
先说下测试软件
这个软件我推荐过多次了。。免费无广告，，叫智能工具箱，，大家想测试的可以根据名称和图标自己去下载。。
这是老早以前的测试结果，深夜在家里做了一个噪音测试。。因为是截图的关系。所以在噪音方面，显示波动比较大。。但是在凌晨的情况下，我们的背景噪音在我这台设备上大概在46-50分贝左右，这就是我的基准。。
准新车测试，数据留底
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bc10e7e3ae8035ec/71951405-1.html
【数据说明一切】哈弗H9柴油版的噪音到底有多大
这是我新车测试的帖子，发表于2018年3月24日，最终修改与2018年3月27日。。这个应该不存在什么作假的可能性了吧。。
测试结果如下。。为了避免口舌之争，我就不做过多解读。。
【数据说明一切】哈弗H9柴油版的噪音到底有多大
这是我新车测试的帖子，发表于2018年3月24日，最终修改与2018年3月27日。。这个应该不存在什么作假的可能性了吧。。
测试结果如下。。为了避免口舌之争，我就不做过多解读。。
发动机舱噪音 82-90 / 84（常驻值） 室内噪音：58-62/ 61（常驻值）
发动机舱震动 6.5-7.7 / 7.2（常驻值） 室内震动：2.4-2.7/ 2.5（常驻值）
发动机舱震动 6.5-7.7 / 7.2（常驻值） 室内震动：2.4-2.7/ 2.5（常驻值）
20个月后，数据对比。
为了保证测试公允性，我还是用了我当年测试的手机，华为的P9。。
不过，有些话还是说在前面比较好。。因为手机硬件也会存在一定的衰减。。所以这里面或许会出现误差。再就是这次的室外环境风比较大。所以都是短时的测试，并不能持续太长时间。。
不过，有些话还是说在前面比较好。。因为手机硬件也会存在一定的衰减。。所以这里面或许会出现误差。再就是这次的室外环境风比较大。所以都是短时的测试，并不能持续太长时间。。
总公里数，验明正身。。
震动2.4-4.7，平均值3.9。。波形标表面，是满格所以可以保证测试超过5秒钟。
车内噪音57。。不知道为何这次没有上下限值的显示，如果大家感兴趣，我下次再补测一次。
发动机上噪音87分贝。
振动值显示7.8
因为发动机盖上，实在不稳定。所以稍微移动一下位置，放到了电瓶上进行测试。这样实际更公允一些。。
在电瓶上的噪音为78分贝。。
测试结果
准新车时，发动机噪音84，震动7.4。车内噪音61，震动2.5
20个月之后，发动机噪音84，震动噪音7.8，车内噪音57，震动2.4
即便剔除测试设备的硬件功能衰减可能性，其衰减性还是接近于【0】。。。
虽然我不知道为何如此，但实际结果就是如此。。物证如山。。
准新车时，发动机噪音84，震动7.4。车内噪音61，震动2.5
20个月之后，发动机噪音84，震动噪音7.8，车内噪音57，震动2.4
即便剔除测试设备的硬件功能衰减可能性，其衰减性还是接近于【0】。。。
虽然我不知道为何如此，但实际结果就是如此。。物证如山。。
再看一下油耗。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/51f8c5d0048fabd5/71163468-1.html
胖9第二次进站保养，与4S技术总监沟通了一些大家关注的问题^_^
还好我在2018年2月留下了证据。。O(∩_∩)O哈哈~
胖9第二次进站保养，与4S技术总监沟通了一些大家关注的问题^_^
还好我在2018年2月留下了证据。。O(∩_∩)O哈哈~
2018年2月的平均油耗为9.59。。而油耗低的原因是之前刚刚经历了4000KM的阿拉善之行的远征。。
最低7.32，最高12.22，，平均油耗9.75，平均油费0.61元。
这是截至到今天的加油数据统计，平均油耗9.75相比一年前多了0.16L /百公里。。如果剔除1年前的多半长途，对油耗造成的影响，，可以说油耗方面也无限取向于相等。。
其他的我真的不想说什么了。。。
这是截至到今天的加油数据统计，平均油耗9.75相比一年前多了0.16L /百公里。。如果剔除1年前的多半长途，对油耗造成的影响，，可以说油耗方面也无限取向于相等。。
其他的我真的不想说什么了。。。
维修保养记录以及中间索赔内容
以上为保养极其索赔记录，大致情况如下。这是【哈弗智家】APP上自动存档的。。只要有售后，那么4s上传工作记录，那么APP就会自动对应生成记录。。这个也不存在任何作假的可能。。^_^
2017年10月从阿拉善返回青岛，途径焦作，里程为4026KM，进行了首保。。至于为什么有2个首保记录我不太清楚，应该是数据重叠了。。
2018年进行了2月进行了2保作业。。具体内容对照
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/51f8c5d0048fabd5/71163468-1.html
胖9第二次进站保养，与4S技术总监沟通了一些大家关注的问题^_^
2018年6月进行了3保，。。具体内容对照
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6b1c5705e7910691/73910186-1.html
【18000KM小结】柴油H9尊享大五座，三保养过程以及机油测试分享
2018年10月进行了4保。。这次没有留作业。。
然后基本至今。。。
2018年进行了2月进行了2保作业。。具体内容对照
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/51f8c5d0048fabd5/71163468-1.html
胖9第二次进站保养，与4S技术总监沟通了一些大家关注的问题^_^
2018年6月进行了3保，。。具体内容对照
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6b1c5705e7910691/73910186-1.html
【18000KM小结】柴油H9尊享大五座，三保养过程以及机油测试分享
2018年10月进行了4保。。这次没有留作业。。
然后基本至今。。。
关于哈弗的升级
先说升级
2017年10月，第一次保养的同时，升级了ECU，版本号记不得了。。解决车辆高反问题。
2018年5月，升级carlife。好像还有变速箱的TCU具体记不清了，中间还升级了一次车内管理系统，我忘了叫什么了 。
2019年4月，升级新版ECU，发动机转速提升了50-100转，动力衔接性有了明显提升。过去的1400转换挡有轻微抖震的情况消失。
2017年10月，第一次保养的同时，升级了ECU，版本号记不得了。。解决车辆高反问题。
2018年5月，升级carlife。好像还有变速箱的TCU具体记不清了，中间还升级了一次车内管理系统，我忘了叫什么了 。
2019年4月，升级新版ECU，发动机转速提升了50-100转，动力衔接性有了明显提升。过去的1400转换挡有轻微抖震的情况消失。
索赔
2018年5月，应该是安装了发动机下护板，同时给我升级了涡轮增压管。
2018年7月，由于安装照明取电器，导致车内设备无法正常休眠，致使电瓶多次亏电。。进行了索赔免费更换了电池。。
2019年4月，升级了启停线束，并更换了雨刮器挡板，
2018年7月，由于安装照明取电器，导致车内设备无法正常休眠，致使电瓶多次亏电。。进行了索赔免费更换了电池。。
2019年4月，升级了启停线束，并更换了雨刮器挡板，
保养
在免费的2保之中，我都是用的长城的道达尔专用油。
3保使用的绿美孚C3机油。
4保使用了福斯的GT1pro。。并使用了福斯的LS75W90的齿轮油代替了原厂的 75w90/140的前后桥油。。
3保使用的绿美孚C3机油。
4保使用了福斯的GT1pro。。并使用了福斯的LS75W90的齿轮油代替了原厂的 75w90/140的前后桥油。。
故障
故障这个要说的不少，但实际也不多。
1，在2017年十月升级高原ECU之后，启停装置就一直时好时坏，尤其在冬季，只要气温低于4°基本就不好使了。。直到今年4月升级了启停的传感器线束后，该故障完全解除。。
2，2018年7月，因为电瓶频繁亏电导致过一次系统故障，无法关闭双闪灯，在4S清除故障码后，问题消失。
3，2019年4月，出行途中出现DPF频繁自洁故障（100-200KM自洁一次），动力衰减并且电子扇长时间开启。到4S店检查，发现自己更换的涡轮增压软管内胆皮脱落。导致密封不严。。更换回原车增压软管后故障解除。。
4，期间还有几次出现发动机故障灯，据悉应该是供电系统的配合问题导致故障码生成，行驶一定里程（20KM左右），或是重启一下，故障码消失。。
1，在2017年十月升级高原ECU之后，启停装置就一直时好时坏，尤其在冬季，只要气温低于4°基本就不好使了。。直到今年4月升级了启停的传感器线束后，该故障完全解除。。
2，2018年7月，因为电瓶频繁亏电导致过一次系统故障，无法关闭双闪灯，在4S清除故障码后，问题消失。
3，2019年4月，出行途中出现DPF频繁自洁故障（100-200KM自洁一次），动力衰减并且电子扇长时间开启。到4S店检查，发现自己更换的涡轮增压软管内胆皮脱落。导致密封不严。。更换回原车增压软管后故障解除。。
4，期间还有几次出现发动机故障灯，据悉应该是供电系统的配合问题导致故障码生成，行驶一定里程（20KM左右），或是重启一下，故障码消失。。
改装
由于上一辆H5，让我改装的不像样子。。所以这次坚定决心不改了。^_^，所以改装的东西很少。。
主要是发动机下护板，这个是自己参与设计的。。O(∩_∩)O哈哈~，，必须要装
在就是行车记录仪和电子狗了。。当然还有我的平板支架。。
其他的诸如减震什么的，暂时没有那么迫切的要求。。所以一概不动。^_^
主要是发动机下护板，这个是自己参与设计的。。O(∩_∩)O哈哈~，，必须要装
在就是行车记录仪和电子狗了。。当然还有我的平板支架。。
其他的诸如减震什么的，暂时没有那么迫切的要求。。所以一概不动。^_^
其他问题
实话实说，至今我也一直在找H9的问题，而且H9也一定有问题，比如
上个时代的导航
没有实时路况的车联网，导航经常出现偏差，很多地方搜不到等等吧。
上个时代的音频解码器
H9的导航一体机的解码器实在是不怎么样，真的对不起他那11个音箱。。高音轨的WAV文件在播放的时候经常会卡顿。。而且还会有高频爆音。而且一切源头的指向并不是音频的问题（手机蓝牙播放没问题）。只能归结为解码器差劲。
低音炮的模具贴合度一般，硬度也一般，摸起来软软的，使劲按的话，四个边角还会有轻微异响。
曾经一段时间我也听到车内有明显异响，但后经过排查发现是矿泉水瓶在车门上的水瓶架内晃荡导致的共振。。-_-||。。生产的时候，这里加点胶或是加个阻尼会死么？？o(╥﹏╥)o
上个时代的导航
没有实时路况的车联网，导航经常出现偏差，很多地方搜不到等等吧。
上个时代的音频解码器
H9的导航一体机的解码器实在是不怎么样，真的对不起他那11个音箱。。高音轨的WAV文件在播放的时候经常会卡顿。。而且还会有高频爆音。而且一切源头的指向并不是音频的问题（手机蓝牙播放没问题）。只能归结为解码器差劲。
低音炮的模具贴合度一般，硬度也一般，摸起来软软的，使劲按的话，四个边角还会有轻微异响。
曾经一段时间我也听到车内有明显异响，但后经过排查发现是矿泉水瓶在车门上的水瓶架内晃荡导致的共振。。-_-||。。生产的时候，这里加点胶或是加个阻尼会死么？？o(╥﹏╥)o
最终总结
我不管有些人怎么看，我只会遵从自己的本心，，说我认为该说的话。。有的问题必须要说，没有的问题不去胡说。。所以有些话我觉得还是说出来比较好。。。
第一个关键点，
长城和4S是一个系统，但不是一个公司，他们之间是商业往来的关系。。甚至某种程度上他们是对立的，因为对长城而言索赔是义务，对4S来说索赔是负担。。所以很多4S在处理问题的时候都是非常消极的。。但因为他们是一个系统，所以很多消费者的合理诉求被4S歪曲了。而长城也不会去为了某个人去刻意追责4S。。这就导致了很多矛盾的出现。。
第二个关键点
针对论坛很多意味深长的帖子，我只想说到现在而言，见过我车、坐过我车的朋友也有不少，论坛也不是我一人独大的地方。^_^，而且咱也是有组织的人（山东大队），所以有没有问题。既捂不住也盖不死（花自己的钱去替长城抗包，那绝对是神经病！！）。。我只是奇怪，难道我时来运转，这次运气这么好挑到一台极品车呢？？还是怎么了？？为什么我周边的朋友，车辆的使用情况都还不错。。难道只是因为我们习惯好么？？那论坛上那种花式故障到底多少是真的？？到底是开坏的车，玩坏的车，还是修坏的车，被说坏的车？？
第一个关键点，
长城和4S是一个系统，但不是一个公司，他们之间是商业往来的关系。。甚至某种程度上他们是对立的，因为对长城而言索赔是义务，对4S来说索赔是负担。。所以很多4S在处理问题的时候都是非常消极的。。但因为他们是一个系统，所以很多消费者的合理诉求被4S歪曲了。而长城也不会去为了某个人去刻意追责4S。。这就导致了很多矛盾的出现。。
第二个关键点
针对论坛很多意味深长的帖子，我只想说到现在而言，见过我车、坐过我车的朋友也有不少，论坛也不是我一人独大的地方。^_^，而且咱也是有组织的人（山东大队），所以有没有问题。既捂不住也盖不死（花自己的钱去替长城抗包，那绝对是神经病！！）。。我只是奇怪，难道我时来运转，这次运气这么好挑到一台极品车呢？？还是怎么了？？为什么我周边的朋友，车辆的使用情况都还不错。。难道只是因为我们习惯好么？？那论坛上那种花式故障到底多少是真的？？到底是开坏的车，玩坏的车，还是修坏的车，被说坏的车？？
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