国内市场对SUV车型有着很高的需求,特别是中大型SUV车型,说到选择中大型SUV就不得不说大众的揽巡和揽境,都是当下合资车型最热门的中大型SUV的典范,像我就很喜欢合资的中大型SUV,家里成员人数对六座和七座没有需求,所以会选择大五座布局的车型,那大众揽巡正好是大五座的SUV,指导价格为24.29-32.59万元,这周正好有空就去一汽大众4S店体验感受一下大众揽巡各方面的表现。
懂你所需,一揽无余,揽巡大五座SUV
在汽车之家找到了当地的一汽大众销售中心,展厅不大,摆放的车型已经是满满当当,揽巡在最边上的位置,还是比较显眼,因为它的大块头就是一个显著的这点招牌,让人一眼就能看见。
来到了大众4S店,这里是集销量,售后,维修为一体的综合店
跟揽巡来一张合影,揽巡实在是太大了,我175的身高,65KG的体重,在它旁边站着显得太小
在这个看脸看颜值的时代,一辆车除了出色的性能,丰富的配置以外还要有吸引人的外观亮点才可以走下去,大众揽巡的车头看起来就很厚重,“奔牛”式的前脸造型就像是一头蓄势待发的公牛,充满了原始野性和强大的视觉冲击力,揽巡的格栅边缘采用灯带贯穿,并且灯带一直延伸到前叶子板位置,给人更加潮流个性的视觉感受,位于中网位置的车标LOGO也采用了发光车标设计。
大众揽巡的车头看起来就很厚重
揽巡的格栅边缘采用灯带贯穿,并且灯带一直延伸到前叶子板位置
揽巡的格栅边缘采用灯带贯穿,并且灯带一直延伸到前叶子板位置
上下双层灯带与左右大灯相连接,亮起后辨识度确实蛮高,矩阵式LED大灯怒视着前方,自动大灯在感应到天气变暗时会自动点亮,也可根据路况和对面灯光自动切换远近光,而转向头灯和转向辅助灯的加入,扩展了照明范围,夜晚行车也会更加安全。
上下双层灯带与左右大灯相连接
矩阵式LED大灯怒视着前方
自动大灯在感应到天气变暗时会自动点亮,也可根据路况和对面灯光自动切换远近光
转向头灯和转向辅助灯的加入,扩展了照明范围
揽巡整车长宽高分别达到了4949*2015*1772mm,轴距达到了2980mm,这么一个大块头无论停放在哪里,总会让人忍不住想多看两眼。
整车长宽高分别达到了4949*2015*1772mm,轴距达到了2980mm
整车长宽高分别达到了4949*2015*1772mm,轴距达到了2980mm
整车长宽高分别达到了4949*2015*1772mm,轴距达到了2980mm
车身侧面舒展大气,刚劲有力的腰线延伸至车尾,外后视镜具有自动防炫目、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。
车身侧面舒展大气
刚劲有力的腰线延伸至车尾
外后视镜具有自动防炫目、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能
20英寸双色大轮毂样式精美,车顶末端配有扰流板,还有行李架,增加了时尚气息,传统门把手带无钥匙进入功能。
20英寸双色大轮毂样式精美
20英寸大轮毂整体搭配很硬派,如果选装21寸的就更加运动了
20英寸大轮毂整体搭配很硬派,如果选装21寸的就更加运动了
车顶末端配有扰流板
车顶还有行李架
传统门把手带无钥匙进入功能
熏黑贯穿式尾灯内部花了不少心思,LED光源点亮后会呈现出多个“X”元素,晶莹剔透很漂亮,380TSI底部双边四出排气,330TSI是长型双边单出排气管,无论哪一个的装饰进一步提升了运动感。
熏黑贯穿式尾灯内部花了不少心思
380TSI底部双边四出排气,330TSI是长型双边单出排气管
LED光源点亮后会呈现出多个“X”元素,晶莹剔透很漂亮
大众底下带字母,以前是非富即贵的象征
大众揽巡的内饰设计以实用为主,中控台偏向驾驶者一侧,各种功能操作触手可及,前排储物空间很多,手机、瓶装饮料以及纸巾等常用的东西,都很容易找到适合存放的位置。
内饰设计以实用为主,用料不错,摸起来都很舒服
内饰设计以实用为主,用料不错,摸起来都很舒服
内饰设计以实用为主,用料不错,摸起来都很舒服
驾控面板显得很特别,右边杯槽有一个盖子,盖起来就显得美观
驾控面板右边杯槽盖子打开,就可以放杯子或小物品在里面
真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,小巧的电子拨杆、30色氛围灯以及14喇叭Harman/Kardon哈曼卡顿品牌音响讨人喜欢,10.25英寸液晶仪表+HUD抬头数字显示+12英寸中控屏,可显示丰富的车辆信息和娱乐信息,支持CarPlay和CarLife手机互联和映射,支持联网、手机APP远程控制、语音识别控制等,符合当下流行趋势。
真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服
10.25英寸液晶仪表,12英寸中控屏,显得更科技
支持CarPlay和CarLife手机互联和映射
支持CarPlay支持联网、手机APP远程控制、语音识别控制等
很多实用的配置也都有,像无钥匙进入和启动、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、自动空调、可开启的全景天窗、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊等。
可开启的全景天窗
配置丰富,用车舒适,阅读灯,拉手配上大天窗,很有范
中高配车型前排主副驾驶座椅是电动调节,具有座椅通风功能,4向腰部支撑很好,330低配车型副驾没有电动调节,后排座椅靠背可调。
主驾驶座椅是电动调节,4向腰部支撑很好
主驾驶座椅是电动调节,4向腰部支撑很好
330低配车型副驾没有电动调节
330低配车型副驾没有电动调节
后排座椅靠背可以调节角度,这个倒是不错的,长途坐车很实用
得益于中大型SUV的尺寸和大五座的布局设计,大众揽巡的空间方面,身高175的我在前排调整好坐姿,第一排空间很大很舒适(我身高170mm,体重65KG)。
得益于中大型SUV的尺寸和大五座的布局设计
大众揽巡的空间方面,身高175的我在前排调整好坐姿
第一排空间很大很舒适,腿部已经伸到最舒服的姿势
腿部空间还有3拳的空间
第一排调好上面空间的状态下再进入到后排,还有3拳的空间还可以轻松翘起二郎腿或者来个葛优瘫,后排空间大得很从容,可以在后排自由活动,并排坐满3名成年人,横向空间也不会拥挤。
第一排调好上面空间的状态下再进入到后排
后排空间非常巨大,大得很从容,可以在后排自由活动
后排空间非常巨大,大得很从容,可以在后排自由活动
我坐在后排感受一下空间,确实非常完美
还有3拳的空间
还可以轻松翘起二郎腿或者来个葛优瘫
头部空间也是很宽敞的,我这样的身高体重坐在后排,头部空间还有二拳半,没有一点局限性,乘坐很舒适。
头部空间也是很宽敞的,我这样的身高体重坐在后排,没有一点局限性,乘坐很舒适
头部空间还有二拳半
后备厢常规状态下容积达到了656L,出行所需物品随便往里面扔,而且后排座椅可以放倒后平,放倒后平整度非常高,露营游玩时可当成双人床睡觉,后备箱两边也有小的空间隔档,可以放放小物品还是蛮实用的,整体后备箱空间很给力,后备箱也是电动尾门,操作便捷。
后备厢常规状态下容积达到了656L,出行所需物品随便往里面扔,都不是问题
后备箱纵深很深,高度也非常到位
后备箱两边也有小的空间隔档,可以放放小物品还是蛮实用的
后备箱两边也有小的空间隔档,可以放放小物品还是蛮实用的
电动尾门给日常使用带来了非常便利的使用感受,非常实用的一个功能
其它储物空间也是蛮多的,收纳是够用了,小的物品日常用品都可以放置在车内的小空间里。
四门都有同样的储物格,日常小的物品可以放在里面,雨伞也可以放
中央扶手箱,很深,能放不少小的物品
副驾前面储物盒,放一些物品也方便
后排空间出风口下面也有一个小的物品盒
后排后面的后备箱上面的隔层,也可以放一些物品,另外就是这样让后排的空间感受要好很多,没有压抑性
大众揽巡的2024款 380TSI 搭载的是EA888 2.0T高功率发动机,也是源自奥迪的经典动力系统,技术成熟且性能出色,最大功率达到了162kW(220马力),最大功率转速为4500-6700rpm,最大扭矩达到了350N·m,最大扭矩转速为1500-4300rpm,传动部分匹配的是7挡湿式双离合变速箱,WLTC百公里综合油耗8.68L。
2024款 330TSI 搭载的是 2.0T低功率发动机,最大功率达到了137kW(186马力),最大功率转速为4100-6000rpm,最大扭矩达到了320N·m,最大扭矩转速为1600-4050rpm,传动部分匹配的是7挡湿式双离合变速箱,WLTC百公里综合油耗7.77L。
330
380
大众揽巡还配备了L2级辅助驾驶系统,前后驻车雷达、12个超声波雷达和5个摄像头,360度全景影像、可以全方位的了解车辆周围状况,还有前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、DOW开门预警、车道居中保持、车道保持辅助这样智能化的多种功能,在这个智能化时代,大众也是在进步 的,这样就可以有效降低事故发生的概率,同时还配备了同级别少见的自动泊入车位功能,让开车的人可以轻松应对复杂的停车环境和便捷,如倒车入库、侧方停车等,免去了一些停车时的烦恼。
这次试驾的是揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版,实际试驾体验下来,这个大块头起步并不肉,反倒是有几分轻快,动力输出非常平顺,方向盘转动轻盈,即使是力气小的女生也不会感到吃力,并且坐姿高、前方视野良好,在转弯和掉头时车辆没有笨重感,当高速行驶动力源源不断,中后段超车降挡积极,提速迅猛,能够带来一定的推背感。
这次试驾的是揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版
这次试驾的是揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版
这次试驾的是揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版
双边双出的排气,看上去更加野性和硬派
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,城市路况下底盘滤震性好,在陡峭的山路或是雨后湿滑的道路上,底盘支撑也十分扎实,不会出现发飘或打滑现象,给驾驶者带来更强的信心和安全感,还配有适时四驱系统,带有越野、雪地等多种模式,面对非铺装路面和一般的坑洼烂路,都能从容的通过。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架
配有适时四驱系统,带有越野、雪地等多种模式
底盘支撑也十分扎实,不会出现发飘或打滑现象
揽巡在售车型及售价及优惠
2024款 330TSI 精英巡行 众享款 指导价:24.29万
2024款 330TSI 豪华巡逸 众享款 指导价:25.99万
2024款 改款 380TSI 四驱R-Line巡游 众享款 指导价:27.99万
2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼 众享款 指导价:29.99万
2024款 330TSI 精英巡行版 指导价:27.49万 330推荐车型
2024款 330TSI 豪华巡逸版 指导价:28.49万
2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版 指导价:30.59万 380推荐车型
2024款 380TSI 四驱R-Line黑光骑士版 指导价:30.88万
2024款 380TSI 四驱玄武岩版 指导价:31.68万
2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼版 指导价:32.59万
2024款 380TSI 四驱R-Line巡游 众享款 指导价:27.99万
优惠:
现金优惠40000元,官方转换补贴10000元,省补15000元,综合优惠65000元。
配置说明:
揽巡的这些配置车型当中,售价为27.49万元的330TSI 精英巡行版是其最早的入门版本,标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、带位置记忆的电动后备厢、无钥匙启动、LED大灯组、10.25英寸液晶仪表、12英寸中控屏、真皮方向盘、仿皮座椅、9喇叭音响、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置,整体配置还是相当全面的。
还有智能车机系统和L2级的智能驾驶辅助系统,4G车联网、手机远程控制、语音识别控制、地图导航、蓝牙电话等功能为用户的使用带来不少便利,尤其是主动刹车、车道偏离预警、车道保持、车道居中、前方碰撞预警、交通标志识别、全速域自适应巡航等智能驾驶辅助功能的加入,更是让它的配置显得非常厚道。
官方售价为28.49万的330TSI 豪华巡逸版 ,相比精英巡行版增加了全车安全带未系提醒、开门预警、倒车影像、倒车侧预警、并线辅助等安全配置,以及车顶行李架、无钥匙进入、可开启全景天窗、手机无线充电、车内环境氛围灯等配置。
官方售价为30.59万的380TSI 四驱R-Line巡游版,相比豪华巡逸版主要是更换了动力总成,增加了全时四驱的功能,以及陡坡缓降、前驻车雷达、自动泊车入位、感应后备厢、后视镜电动折叠/倒车下翻/锁车折叠、方向盘换挡、前排座椅通风、主驾电动记忆、后排独立空调等配置,并提供了R-Line的专属外观配件。
官方售价为30.88万的380TSI 四驱R-Line黑光骑士版 ,相比四驱R-Line巡游版的改变主要是外观方面增加了亚光黑车顶行李架、高亮黑外观套件、21 英寸高亮黑锋芒铝质轮圈等。
官方售价为31.68万的380TSI 四驱玄武岩版,使用了一种独特的哑光车漆,被官方命名为“天玄黑”,实际上是另一个外观套件版本的车型,在配置上没有发生变化。
官方售价为32.59万的380TSI 四驱R-Line巡礼版,相比黑光骑士版增加了360度全景影像、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、转向头灯、HUD抬头显示、14喇叭的哈曼卡顿音响等配置,豪华属性基本拉到满级。
购车推荐:
纵观2024款大众揽巡的全部车型配置,如果对于动力、外观个性化没有大的要求,那么330TSI 精英巡行版是最为适合入手的330车型,配置相当全面,豪华气质也不缺。
如果对于动力、外观有要求,那么380TSI 四驱R-Line巡游版就是最合适的选择,动力更充沛,可玩性更高,也是售价最为经济实惠的380车型。
高大上,揽巡你值得拥有
通过这次深度体验和试驾大众揽巡,深刻感受到大众揽巡的综合实力确实很强,外观时尚硬派,配置丰富,智能化也有所提高,空间表现特别出众,并且动力、操控方面的表现也是可圈可点的,对得起大众深厚的品牌底蕴,揽巡也有着一定的市场竞争力,适合想要购买大五座SUV的家庭需求。
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