NK150和国产魔术师林道穿越的一天纪实(文字+图片+视频)
自从去年双11入手了豪爵NK150之后，我就一直在林道越野的坑里越陷越深。
它带给了我无穷的乐趣和骑行的快乐，只要不下雨，一有空我就骑着它，跟在本地高手们的越野小分队屁股后面去附近各个林道玩穿越。
相应的，一次次地感受到了越野装备的重要性，从普通的骑行靴到SIDI林道靴，从厚重的街车手套到透气的越野手套，从笨重的Arai拉力盔到轻便透气的JUST1越野盔……最近听闻某高手说机械腿不错，上马爸爸家一搜价格，我滴乖乖，当我没听到哈。
比起我之前玩过的KLX150C、战驭150和YAMAH魔术师等林道小越野，从帐面上看，NK150完全占不到啥有优势的地方。
其臃肿的身材(137kg)、偏小的力气(149ml)和不高的离地间隙(244mm)，和专业的林道250越野车完全不能相提并论，每每遇到路况复杂的林道，经常性会倒车和熄火，尴尬地被损友们戏称为“城市SUV”。
较小的公路跑长途取向的后牙盘，限制了它的低扭输出，导致爬大坡无力，目前暂时没有改件可供改装；
廉价的后鼓刹时间过长，也容易因过热导致刹车性能衰竭。
过于沉重的车身重量，相较于普遍在110kg左右的国产250林道越野，坡道扶车每每会消耗你更多的体力。
不过它也有优势，别人的车倒下后得赶紧扶起，不然各种油就漏给你看，而电喷的NK则不存在这个烦恼，我可以漫不经心地喝几口水补充一下体力再喊损友们一起来扶。
也正因为身边的这帮损友乐此不彼，每每骗我是轻度观光线路，结果到了后发现往往是心惊肉跳的作死线路，导致很多的难点我只能赶鸭子上架，硬得头皮上，以至于摔车倒车是家常便饭，至于刹车杆和档位杆，无数次撞歪，又无数次地扳正，可怜的NK，摊上我这个主人，它上辈子是造了多大的孽啊，表面上已经有无数刮痕，尽显沧桑，不过品质却依旧坚挺，从来没有掉过链子。
可以说，全国NK150的车主很多，可是敢***得比我狠的着实不多。
它带给了我无穷的乐趣和骑行的快乐，只要不下雨，一有空我就骑着它，跟在本地高手们的越野小分队屁股后面去附近各个林道玩穿越。
相应的，一次次地感受到了越野装备的重要性，从普通的骑行靴到SIDI林道靴，从厚重的街车手套到透气的越野手套，从笨重的Arai拉力盔到轻便透气的JUST1越野盔……最近听闻某高手说机械腿不错，上马爸爸家一搜价格，我滴乖乖，当我没听到哈。
比起我之前玩过的KLX150C、战驭150和YAMAH魔术师等林道小越野，从帐面上看，NK150完全占不到啥有优势的地方。
其臃肿的身材(137kg)、偏小的力气(149ml)和不高的离地间隙(244mm)，和专业的林道250越野车完全不能相提并论，每每遇到路况复杂的林道，经常性会倒车和熄火，尴尬地被损友们戏称为“城市SUV”。
较小的公路跑长途取向的后牙盘，限制了它的低扭输出，导致爬大坡无力，目前暂时没有改件可供改装；
廉价的后鼓刹时间过长，也容易因过热导致刹车性能衰竭。
过于沉重的车身重量，相较于普遍在110kg左右的国产250林道越野，坡道扶车每每会消耗你更多的体力。
不过它也有优势，别人的车倒下后得赶紧扶起，不然各种油就漏给你看，而电喷的NK则不存在这个烦恼，我可以漫不经心地喝几口水补充一下体力再喊损友们一起来扶。
也正因为身边的这帮损友乐此不彼，每每骗我是轻度观光线路，结果到了后发现往往是心惊肉跳的作死线路，导致很多的难点我只能赶鸭子上架，硬得头皮上，以至于摔车倒车是家常便饭，至于刹车杆和档位杆，无数次撞歪，又无数次地扳正，可怜的NK，摊上我这个主人，它上辈子是造了多大的孽啊，表面上已经有无数刮痕，尽显沧桑，不过品质却依旧坚挺，从来没有掉过链子。
可以说，全国NK150的车主很多，可是敢***得比我狠的着实不多。
这座几百米高的山，是一段硬派穿越线路的终点，下山之路陡到完全没法骑，全是推下去的
往前几步，就是数百米高的悬崖，若不慎冲下去，必定粉身碎骨无疑。
我们过石头台阶都是从旁边绕的，人家胡思瓦娜是直接翘头飞过去的
昨天我把和朋友的国产魔术师林道穿越的其中一个爬水库大坝的视频上传到抖音上，没想到短短数小时，点击率疯狂上升，评论也好几百，今天早上醒来，流量已达已经7.9W，完全超出了我的想像。
突然间暴增的疯狂点击率，着实让之前没怎么玩抖音的我大为感慨它收割流量的水平。
其实吧，短视频只展示了某个偶然成功的片断，在这之前，也很有可能没那么轻松，也会伴随着失败的风险。
很多人看了KTM、宝马等厂商那些请专业车手，经过专业拍摄剪辑处理过的视频，热血沸腾小宇宙爆发，就觉得自己也能不费吹灰之力可以立马下场地飞坡过障碍了，醒醒吧，宣传骗不代表真实的场景，这就是我做这个相对完整视频的原因，不要对这个城市SUV的越野性能抱太大的幻想和希望。
话说回来，NK优秀的操控性能和稳定可靠的品质，也是很多人选择它的一个很重要的原因。
突然间暴增的疯狂点击率，着实让之前没怎么玩抖音的我大为感慨它收割流量的水平。
其实吧，短视频只展示了某个偶然成功的片断，在这之前，也很有可能没那么轻松，也会伴随着失败的风险。
很多人看了KTM、宝马等厂商那些请专业车手，经过专业拍摄剪辑处理过的视频，热血沸腾小宇宙爆发，就觉得自己也能不费吹灰之力可以立马下场地飞坡过障碍了，醒醒吧，宣传骗不代表真实的场景，这就是我做这个相对完整视频的原因，不要对这个城市SUV的越野性能抱太大的幻想和希望。
话说回来，NK优秀的操控性能和稳定可靠的品质，也是很多人选择它的一个很重要的原因。
视频有点长，但是能比较完整地看出我们昨天跑过的各种林道情况。
里面有杂草从生、大树拦腰的废弃烂路，有连绵十几个“兔子跳”的大小土坑长上坡、长下坡，还有陡峭险峻的水库大坝，有各种笑点，还有某位“大神”屡战屡败，屡败屡战的传奇经历，相信你看到后面一定会开心地笑出来，这就是越野的乐趣所在。
总体来说，NK的表现还是很出色的，主要是车主本人技术实在太渣影响了它的发挥。
前几天，已经稍感不满足的本人下砸了上万块钱订了一辆全新的华洋T4L(俗称山羊)，身边有不少高手级别的大神都推荐它，足以说明这款车自有它的可取之处，下次我会和大家分享一下这辆车的故事，至于NK，我想暂时还会留着它。
毕竟，骑它上路不担心被交警蜀黍敬礼啊！
里面有杂草从生、大树拦腰的废弃烂路，有连绵十几个“兔子跳”的大小土坑长上坡、长下坡，还有陡峭险峻的水库大坝，有各种笑点，还有某位“大神”屡战屡败，屡败屡战的传奇经历，相信你看到后面一定会开心地笑出来，这就是越野的乐趣所在。
总体来说，NK的表现还是很出色的，主要是车主本人技术实在太渣影响了它的发挥。
前几天，已经稍感不满足的本人下砸了上万块钱订了一辆全新的华洋T4L(俗称山羊)，身边有不少高手级别的大神都推荐它，足以说明这款车自有它的可取之处，下次我会和大家分享一下这辆车的故事，至于NK，我想暂时还会留着它。
毕竟，骑它上路不担心被交警蜀黍敬礼啊！
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