普拉多2700 H4F H4L L4L档位使用篇

 最新修改版，以下内容，做了部分修改和完善
看到之前写过的帖子，点击数量之多，是我写帖子之前没有想到的，非常感谢大家的支持，我会在有时间的情况下，继续写下去的，本人所写，不是在百度上面所找，简单的复制粘贴，而是自己实际使用经验，所写的东西，尽量简单明了，通熟易懂，也就是尽量使用大白话，让对车不了解的朋友，对车有一个初步的认识，潜入浅出。专业人士可以绕过了哈哈。
辽宁本溪丰田霸道车友会，微信号：1156855881 刘飞鹰，本溪地区霸道车友加我微信。
以下所写的帖子，只是告诉大家H4F,H4L,L4L的原理，说的不一定准确，大家多包涵，仅供参考，说的不对的地方，大家自己找度娘，或者砖家咨询哈，不要回家了之后，乱试验，一切后果与本人无关哈。
 今天所写的东西，是关于在普拉多2700的三种工作模式，H4F H4L L4L这三个档位的使用说明，什么情况下使用，如何来用。如果不知道这个旋钮位置的朋友，可以看下图。就在换挡器的前面。

 相信大部分车友，即使你买了霸道车，这个旋钮你也从来没用过，不知道是什么东西，并且，买车的时候，基本上也不会有人告诉你，一方面，销售人员也不懂，另外一方面，他们懂这些，也懒得告诉你。如果你在不懂的情况下，没有瞎拧这个旋钮，这还是幸运的，就怕那些明明不懂这个功能如何使用，手还太欠，开车过程中，一顿乱拧，这才是最可怕的。变速箱和分动箱和容易受伤。
 下面我就来详细的说明一下吧。
H4F档位：也就是旋钮在最左侧位置，这是我们日常生活中 百分之九十的情况下使用的档位，大家再买车的时候，默认档位就是这种，在H4F工作模式下，霸道车的四个车轮是独立运动的，说白了，就是左前轮可以随意的转的很快，右前轮可以转的很慢，四个轮子是完全独立旋转的，这就是差速器的作用。让轮子之间有一个速度差。具体差速器的原理，我不在这篇***里面讲，比较难懂，这里面只讲最简单的。大家知道在H4F的模式下，四个轮子是独立旋转，有一个速度差，就足够了。
这种工作模式的优点：举个例子来说明吧，大家在车开的比较快得时候，向左转弯，这个时候，你的左前轮是转的相对比较慢的，而右边的车轮就会比左边的转的快。这和我们在4*4百米接力比赛的情况差不多，站在外道的选手总是跑的路比较多，比较吃亏哈哈。车也是一样的。在差速器的作用下，车辆在左转弯的时候，外侧车轮转速要比内侧车轮转的更快一些，来保持车辆的平衡，减少车内人员的侧倾感，不然，四个轮子转的都是一边快的话，车辆很容易侧翻的。因为普拉多2700的底盘结构是前后桥式的，不是轿车底盘。越野可以，操控性没法和轿车比较。对于底盘结构这部分大家直接略过，不是本文所讲重点。
H4L档位：也就是将旋钮调到中间位置，这个档位的使用条件大家必须记住了。
使用步骤：必须停车，车辆打火启动后，必须先挂N档，然后将旋钮由左侧的H4F档位拧到H4L中间位置，最后挂D档，正常行驶，这个顺序切记切记。
当旋钮拧到中间位置之后，仪表盘上面会出现这个标识，说明已经成功挂入H4L档位。见上图。
 退出方法：先将档位由D档或者P档位置挂到N档，然后将旋钮从中间位置的H4L档位左转到H4F档位。
注意事项：挂入H4L档位以后，车辆最快行驶速度不能超过80公里/小时，并且过弯速度要慢一些，不然容易发生侧翻。挂倒车档的时候，车辆在不踩油门的情况下，车辆是不会动作的，（在正常行驶状态下，挂入倒车档，普拉多即使不给油门，也会很慢速的向后方行驶），这种情况属于正常情况。另外，个别车辆在按照刚才所写的方法，退出H4L档位以后，仪表盘上面的显示灯不会熄灭，而转变成闪烁状态，说明退出H4L状态失败，这个时候， 需要把旋钮仍然拧到中间的H4L位置，车辆挂D档，前进，后退几次，然后，再重复退出H4L的动作步骤，直到仪表盘上面的指示灯熄灭为止。
以上使用步骤，大家切记切记，很重要。
那么，朋友们会问，写了这么多，这么繁琐的步骤，这个档位到底有什么作用？
刚才我讲过了H4F状态下，四个轮子在差速器的作用下，四轮独立旋转，运动。那么这个H4L的作用，正相反，让两个前轮和两个后轮同时旋转，你转多快我就转多快，同步动作。
这种工作模式适用于 雨雪天气，路面湿滑，泥坑，烂路等路况不佳的情况下使用。增加车轮与地面之间的摩擦力，提高车辆抓地力，保证车辆安全。
举个例子来说吧，当你开着普拉多在越野情况下，突然有一个车轮，陷入了泥坑之中，这个时候如果是在默认的H4F模式下，陷入泥坑的那个车轮由于和地面的摩擦力小，它会一直空转，而另外一边的车轮则有劲儿使不上，因为力全都传导给这个空转的轮子上去了。这个时候若想脱困的话，在默认的H4F模式下，只靠大脚油门，有时候也可以解决问题，毕竟是四驱嘛，但如果大脚油门无法脱困的情况下，这个时候H4L档位应该就可以派上用场了。前后桥锁定，也就是两个前轮和两个后轮同步动作。也就是说，一个轮子陷入泥坑里，另外3个轮子使劲儿把你拉出来。
在冬天路滑的状态下，原理也是这样，在差速锁的作用下，保持4个车轮同步运动，大家转速都是一样的，即使个别车轮与地面摩擦力小，也不会出现大的打滑，空转现象。
第三种工作模式：L4L模式
这种工作模式属于一种极端路况下的工作模式，很少会使用到它，但如果大家真的遇到了，咱们要知道如何来使用。
首先仍然是步骤 必须停车，车辆启动后，挂N档，将旋钮由H4F档位（最左侧），拧到中间H4L位置，暂停5秒以上，将旋钮按下，按下的同时，继续将旋钮调至最右侧，L4L档位，最后，再讲挂档杆搬至L档，也就是最后面的档位。注意，不是到D档，而是经过，3.2，最后到达L档。
在这种L4L的工作模式下，车辆的最大扭力放大2.66倍，车辆行驶速度肯定不快，但是扭力非常强，就好比拖拉机一样，极端路面，脱困使用的。说的再通俗一些，就好比 重载汽车 爬坡时，挂半档，速度很慢，但劲头非常大。
轻易不要使用。
总结：今天所写的帖子对于业余爱好者来说有点儿难度，大家如果看的云里雾里，告诉大家下面一句话，记住就好。
上面第一幅图片的按钮，告诉任何人包括你自己，没事儿不要开车时瞎拧它，百分之九十以上的路况基本用不着。
本文只讲原理，本人没有咬文嚼字的去写，我只是业余业余爱好者，只说个大概，太较真儿的朋友绕路走。
部分更新以及补充说明：
对于2015款霸道4000或者2016款以后的2700来说，没有了3,2，L档位，只对应D档，如果这时候想挂上L4L档位的话，就不用像我上文所述，需要挂到L档位了，直接对应D档就可以。
重点：H4L档位使用说明，注意事项：
使用雪地模式的情况下，车速不要超过100公里/小时，80公里的速度就好，不要开的很快，另外更重要的一点就是，绝对不允许在此档位上进行汽车原地调头，我做过试验，在H4L档位下，车进行原地调头的话，给油根本不走路，加大油门以后，后桥齿轮打齿声音很大，并且选择退出H4L模式，非常困难，我经过了10多次，前进，后退，才终于退出了H4L模式，这一点，大家切记。
还有，大家在完全按照说明的情况下，正确使用了H4L档位后，想切换回常用的H4F模式的情况下，基本上会发生仪表盘上H4L指示灯不停闪烁，显示无法退出H4L模式的情况，这种情况属于正常，不要过于担心，挂D档，前进一下，然后挂R档，后退，反复多次后，即可退出H4L模式。
顺带着说一下2015款以前的4速变速箱和现在16款以后6速变速箱给我的感觉，
4速变速箱，起步阶段挺给力，起步感觉不错，稍稍有些推背感，动力感觉稍强，中后期加速无力
6速变速箱，从起步阶段到中后期，始终软绵绵的，呵呵。至于大家说的6速比4速的省油嘛，目前本人还没感觉出来，理论上会省点儿哈。发动机动力都是一样的2.7，可能省油嘛？
现在呢，主流是6速，朋友们就不要怀念4速变速箱啦，再发展发展，就都会是历史啦。
本人所写，纯属业余水平，仅供参考，不对之处，多多包涵。