混动7座选车分享，锐界L和汉兰达，我是这么选的

我发现身边好多朋友和亲戚在结婚换新车的时候都买了七座SUV，表哥去年婚后不久就换了汉兰达混动四驱豪华版，当然我也没例外，考虑对比很久，结合自身情况和预算，选择了锐界L混动四驱七座至尊型。
提锐界L混动之前我就开过几次表哥的汉兰达，其实如果只是佛系代步开也算是蛮好开的，但只要一到爬坡路段就能体现出与锐界L的差距。首先锐界L方向盘的手感比汉兰达更线性扎实，转向时车身的响应也比汉兰达更敏捷。虽然都是油电混动车型，但汉兰达配的是一台2.5自吸发动机，不如锐界L的2.0T马力大，速度提起来发动机介入之后的加速感明显不如锐界L那么猛那么冲，而且发动机工作的噪音反而还挺大，锐界L的发动机介入之后并不会觉得很突兀，能听到一点声音，但几乎没有震动，行驶质感整体更加安静细腻。
  汉兰达卖的价格也不便宜，表哥的混动四驱豪华版落地都34万了，但是内饰和空间看起来像十几万的车，尤其是空间对比锐界L223的布局，汉兰达的三排像是送的一样，爬进爬出很狼狈。最后就是安全性了，日系车为了省油，车身都做得比较轻，出了名的皮薄，这不前两天还爆出安全测试数据造假的问题，要是真遇到点事，就是“车毁人亡”的大事，想着是一家人用的车，还是美系车的安全性值得信赖一点。

不论从哪个角度来看，锐界L都是不折不扣的一台体型很大的SUV，但是如果你开惯了小车再突然换到锐界L也不会有任何不适应的感觉。方向盘打到底圈数不多，中低速转一点车头的转向角度就能很大，调头、转弯、挪车都很灵活，快开车身姿态也能保持非常稳定的状态，转弯侧倾不大，刹车点头也抑制很到位。

市区里开的比较慢或者回小区里这种路况，车子基本都是纯用电机驱动，没有任何噪音又特别丝滑细腻，加速响应还很快，加速动作和油门踩下去的动作几乎都是同步的。速度提起来之后发动机会介入，介入的过程如果不仔细去感受是几乎察觉不到的，衔接非常顺畅，最大马力275匹的2.0T更是非常强悍，后段提速没有任何衰减，高速行驶一路高歌猛进，但是平均油耗一直保持在7L左右。

我觉得锐界L这套内饰无论设计还是用料都妥妥能对得起价位，简约又不失豪华，大气中带着很棒的质感。

五米长的车身让车内三排的空间都很给力，二排座椅前后调节的幅度很大，最大腿部空间已经不能用拳头去衡量，带扶手和腿托并且能电动调节的独立座椅，舒适度也不是那种普通座椅能比的。

前排座椅调到腿部空间有两拳左右的位置，第三排的腿部空间还能有一拳多，乘坐体验和很多7座SUV的第二排差不多。

同价位里的混动七座SUV，在我看来锐界L是把驾驶感受、乘坐感受和经济性兼顾的最好的一个选择。