2023款福特探险者白令海灰 ST版六座使用及改装作业申精

2022年12月28号提车，2023年1月5号上牌，2023年1月17日成都出发到西双版纳，2023年1月26日返回成都，1月27日去做了首保，一个月行程4300公里，首保检查一切正常。通过1个月4300公里的使用，应该有资格对这个车做些使用总结了，觉得有用点个赞，如果达到精华标准请管理员设为精华贴。

先说一下自己选探险者的过程。
   家里2老人2小孩，如果加上岳父岳母就是8人，长途旅游岳父岳母不去就是6座，岳父岳母要去就是双车，所以对我而言，6座车是最好的选项，所以刚需6座。
     但是几年前7坐车比较少，6座车更少，所以家里没有6座车，一直是5座车+7座车的配置。2017年以后是吉利GL1.8L和欧蓝德7座，在这之前是江淮和悦RS7座和雪铁龙C5。2017年下半年因为有些商务需求，增加了一台奔驰GLE（3.0T的 GLE320,2017款豪华版）。所以家里现在是三台车：吉利帝豪GL、广汽三菱欧蓝德、奔驰GLE320。所以这个帖子也会比较探险者和欧蓝德、GLE的使用感受，分别对应2.3T+10AT变速器、2.4L自吸发动机+CVT变速器、3.0T双涡轮+9AT变速器，都算是比较典型的SUV动力系统。
     欧蓝德7座是使用最多的车，6年以来带家人到处跑，随便造，不心痛。2.4自吸发动机平稳耐用，6年跑了11万多公里，除了易损件，没出过任何问题。 2016第一批广汽三菱欧兰德顶配（个人认为欧蓝德带S-AWC的顶配才是真正的欧蓝德），几乎是原装进口件组装，是最具性价比的批次，买回来后进行了比较多的改装，详见以前的作业贴https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1425bcbefd075a31/73862036-1.html  
吉列帝豪1.8GL，主要接送小孩上学，5年多才跑了4万公里，2017款奔驰GLE320豪华版（3.0T双涡轮），5人以下的出行以及商务作用偏多，只跑公路，不跑烂路，5年才跑了5万多公里。
 
     现在小孩大了，带家人远行的欧蓝德空间小了，所以需要换一个大点的六座车，本次的换车计划是卖掉吉利帝豪GL，购买探险者用于全家长途出行，欧蓝德做接送孩子使用。因为欧蓝德的号牌需要保号挂在新的探险者上（成都现在都是川G，川A的号不好找了），）欧蓝德换在老婆名下（形式上的置换，运气很好，换号还是摇到了川A），现在7座和5座审车一样，所以7座车当5座车也不错。原来欧蓝德的牌号挂在探险者上，探险者替代欧蓝德用来长途旅行。
   其实6座SUV的选择余地并不大，途昂、探险者、飞行家、凯迪拉克XT6、别克昂克旗以及新出的奥迪Q6，除了Q6新出的没见过，途昂、探险者、飞行家、XT6、昂克旗全部试过。探险者和不带空气悬挂的飞行家驾驶质感差异并不大（注意是驾驶质感不是行驶质感，探险者有顿挫，飞行家一样有），但是飞行家的动力、静音性和豪华性确实要好很多，空间反而不如探险者。另外不管它是不是豪车的命，但它确实有豪车的病，好多部件的价格比我的GLE部件还贵，长途旅行的用车就是要好开、耐造、换配件不心痛，作为一款用来造的车，部件贵是不合适的，
  探险者和途昂相比最大的优势是驾驶轻盈，过弯性能要好很多，过弯和刹车姿态也更稳健。但是530途昂的直线加速性要比探险者迅猛（店里只有380试驾车，没有530试驾车，我借朋友的530开的），在城市道路两者的驾驶质感以及行驶质感差异不大，甚至城里开途昂更好开一些，所以对比大部分跑高速和在城里通勤，不跑山路的，途昂更合适。像我这样经常有长途盘山道路需求的，探险者是性价比最高的6座,没有之一。纵置后驱以及50：50的配重在盘山公路很重要，前驱车车头重，过弯容易推头，另外横置发动机的前驱车出弯急加速时，双轮的力矩不平衡还是容易导致车头偏向，有些安全隐患，开老爷车的当我什么都没说。
其他几款2.0T的动力还是弱了点，另外就是6座状态行李空间很小。所以探险者的对手，严格来说，只有途昂的530（或揽境530，我把它们归为同一类），两者价位和目标群体极为接近，我也是来回试驾对比了很多次，最后我的建议是：常跑山路，探险者，只跑城市和高速，途昂530，途昂530动力更强劲、探险者变道过弯更轻松。
     
     论坛是用来讨论用车问题的从而改善和解决问题的，我没有认证吉利车主也没有认证GLE车主，因为我认为这两个车对我而言没啥可讨论的。吉利GL1.8L没啥改善空间，毛病也不多，价格便宜，接送小孩挺完美，所以没有讨论必要。奔驰GLE320，3.0T双涡轮，9AT变速箱，动力澎拜，换挡衔接完美（我觉得比欧蓝德CVT还要平顺），隔音、底盘以及转向精准都无可挑剔，当年裸车82还要加价，算一个比较完美的车，另外这个车我也不敢乱拆乱改，所以这个车没有讨论的必要。这个奔驰GLE唯一的改造就是出行前刚换了激光大灯和换了AT胎，因为这次要两车一起出远门旅游，如果开夜路原车的LED灯亮度还是不够。GLE的车灯改造很复杂，一定要找改过的商家，我这个GEL改灯，找专业改灯的并且以前改过GLE车灯的，都用了2个整天才搞完。
    
        我在汽车之家开过欧蓝德的帖子，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1425bcbefd075a31/73862036-1.html  以及 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/47343c63807f62a8/61338991-1.html
   因为我觉得欧蓝德可以通过少量的改装获得超额的提升，可以分析一些常见的问题给大家更多的讨论空间，从而解决不足。现在我在汽车之家又开这样一个福特探险者的帖子，因为我认为福特探险者依然有很多可以轻易提升的空间，值得挖掘和探讨的。当然既然要写这个福特探险者的帖子，自然会去做车主认证，免得五毛和车黑BBB。GLE没开帖子所以懒得去做认证。当然，既然这个帖子用到了GLE作比较，自然也会在这个帖子里贴出对应的依据，以证明所有对比来源于真实的使用感受，而不是口炮党和键盘侠。
  
     首先我要吐槽一下探险者让我无能为力的槽点。这些槽点我在前期选车过程开贴吐槽过https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4754bc80415eb1e7/103160479-1.html1 这里必须要再吐槽一下：
          吐槽1：带拨片的只有顶配并且顶配只有全黑内饰。拨片是我必须要的，黑内饰是我不想要的，你让我怎么选？你搞个黑色座椅也罢了，好歹顶棚你搞个浅色嘛，TNND，这是要我们上车就关小黑屋么，运动就是要黑？我猜搞这个设计的不是非洲女婿就是非洲媳妇吧？审美太独特了。
         吐槽2、把雾灯取消了，那值得几个钱？你一个跑山道有优势的大SUV，本来加一点点钱就可以扩大这个优势，偏偏要为了点蝇头小利阉割自己，成本控制部门的人是从菜市场挖过来的么？这么小气！！？关键是这个雾灯现在没有改装件，只能等探险者市场保有量大一点后，看看有没有工厂能开摸做。
      好了，吐槽完了，看在你优点契合我使用条件的份上，你赢了，最初的计划是想等2023款铂金版，在2020铂金版的基础上把座椅加宽加长就OK，可惜又不出铂金版，只好用黑内饰的ST版凑合了。

     本来今年因为封控出不了门，换车也不太急切，但是后来解封了，这次一家八口准备去版纳过春节，所以马上就想换车了。直接在汽车之家发了个询价贴，好多4S店打电话过来，我颜色优选ST灰色，其次白色，其他色不要，后来一个店有ST灰色现车，当时就加了微信，转了订金以及身份证件以及相应的各种资料，销售帮我把提车手续办好，临时牌照办好，第二天过去直接提车走人，前后不到2小时。因为我是保号，所以元旦后才上了正式牌照，销售很好，没让我跑路，拿到车牌直接送过来给我装上了，必须发红包。整车落地41.5W。
   本来全款提车的，但是销售说帮他做个业绩，所以搞了2年免息贷款，作为交换，免去一切贷款手续以及上牌费用，还包括我保号以及二手车置换手续全部免费，成都这边置换优惠6000，但4S店一般要留1000，可以做形式上的置换，具体去和4S店谈吧。除了厂家送的电动踏板、户外套件，店里还送了窗膜、吸尘器、行车记录仪之类乱七八糟的东西。 全款买车最大的优势是可以自己买保险，因为自己买保险新车至少也可以打85折，但4S店买保险没有折扣的，两者大约有1千多的差价，这也是4S店比较大的利润点。但是成都这边几个4S店全款提车也要求在店里买保险，不然不和你谈，所以全款提车意义就不大了，最划算的购车方案就是拿厂家的免息，并且免掉一切手续费，也就是10万免费让你用两年，唯一的损失就是2年后才能拿大本，以及拿本时要交200元什么费用（没具体问）。4S店送的窗膜不怎么样，所以没要，自己去外面贴了威固V70，注意贴膜的报价是不含天窗的，探险者这种大天窗还是要贴一下的。
 
一、这个贴的主角，2023款福特探险者白令海灰 ST版六座以及行驶里程和综合油耗。
ST的白令海灰贴的比较少，所以我用单反拍摄，并尽量还原颜色，给大家参考。

二、改装篇
改装项目主要用于功能和舒适性的提升，外观改装我个人认为没有必要
    1、车灯，2023款探险者虽然加了透镜，但亮度还是挺差，所以换了2对激大灯，澳兹姆麒麟M2三光矩阵激光模组2对，价格3980X2=7960元。GLE改的是格界烈焰n2一对，价格12800元。GLE320因为有一组大灯带有随动以及自动水平调整，所以只能改一对，但这一对的远光也要比探险者的2对远光更亮，近光探险者的两对激光灯更亮。
2023款的探险者的车灯只能安装小的矩阵激光灯，所以无法像2020款那样安装2对3寸激光灯，也就是2023款原车的车灯比2020款原车灯更亮，但是2023款车灯的改装的空间被压缩了。2020款探险者最佳的灯光改装方案是两对3寸的激光灯，比如2对格界烈焰n2或者2对澳兹姆麒麟R8，但是2023款探险者只能安装2对小矩阵激光灯，我这个方案已经是现在最亮的方案了，但无法改成2020款那种亮度，也就是你想花2万改灯你也花不出去了。期待以后新工艺出现。所以2023款改的激光车灯近光提升很大，远光有点弱，但比原车还是好很多。从性价比而言，2023款改灯性价比不如2020款。建议：2023款改激光灯近光灯提升很大，但远光灯提升不大，无法达到2020款的改灯效果。改灯的性价比不如2020款。城市用车2023款原车足够，跑长途还是必须改一下的。
3寸激光车灯和矩阵激光车灯比较：车内有抬头显示的是探险者两对矩阵激光灯的效果，没有抬头显示的是GLE，原车灯一对+一对三寸激光灯的效果，可以看出探险者近光更亮，GLE远光更亮、更远。

2、摘口罩：作为新车，摘口罩的作用是在以后而不是当下。一个不需要销码的口罩，说明它的口罩进气和出气的压差和原车一至，否则探头读取数据就会报错，既然和原车一致，那当然不会有回压变化，低扭也不会有多大差异，所以新车换口罩是没有任何感觉和影响的。感觉换口罩起作用是你的口罩已经脏了，换上后你会觉得油耗降低并且更轻盈。新车换口罩的作用是你的车不会有口罩脏了后封鼻的风险。
 建议： 对车有益无害，还可使用更宽泛的机油，建议换（道德帝请不要参与讨论和纠结，你是都是正确的）改装费用1400+200工费，能摘口罩也是我买探险者的考量之一。论坛有很多作业了，这里不再赘述。
 

 3隔音：网上说探险者隔音不错，坦率说，非常一般，噪音很杂乱，它比我的欧蓝德噪音大了很多，我的欧蓝德是新车我亲自拆了做的隔音。现在也没那个干劲了亲自搞了。这次找人按照我的要求拆了做，估计会增加65KG的重量。拆开了看可以认定探险者基本没做隔音，大量的金属裸露在外。这种状态隔音好才是有鬼了。当然因为探险者平台、地盘、变速箱、发动机相比竞品起点高，成本高，受制于是成本原因，在隔音上做些让步时正常的，但是不要颠倒黑白，有就是有，没有就没有。我拍了图大家自己看这车门、车身些裸露的金属，你要认为这样可能有好的隔音效果，我也无话可说。当然，途昂噪音类似，通过轻飘飘的门可以判定，里面一样时裸露金属。总体而言，50万以下的中大型SUV，不可能做到面面俱到，可以理解，也可以自己改善。
    探险者的噪音来源于车门、备胎箱、后轮翼子板附近，在一定速度下走粗糙路面，很容易形成低频共振，让人头晕。隔音完成后行车整车安静、停在大货车旁也不会再听到大货车发动机的轰鸣声，高速风噪也小了很多，音响也更清晰。隔音方案为止震垫+隔音棉+吸音棉。费用2000材料费加3000工钱，另外买资料、卡扣和工具共几百块吧，没细算。
隔音前购买了探险者维修手册电子版，4S店用的那种，花费400元，根据手册购买了全套扣件以备拆卸时扣件的损坏。后来根据手册拆卸几乎没有损耗扣件。

2、隔音方案
止震板（铝板+丁基橡胶复合）+隔音棉+吸音棉填充，车顶因为有空调风管没做. 金属色的是止震板，黑色的是隔音棉，白色是吸音棉。黄色是大包围。

4、车窗膜
 有必要加，虽然是隐私玻璃，但是隔热还是需要窗膜解决，前挡用了威固V70 ，因为前挡有比较严格的透光率要求。侧边用的威固K28，顶窗用的威固K14，K28和K14价格差不多，K28相对K14透光性好，K14隔热性好。V70是金属膜，本来担心对ETC和收音机信号有影响，现在已经装上了ETC，并经过ETC口测试，没有问题。放心使用。贴膜费用全车5000元左右。因为ST版黑内饰，比较压抑，通常需要把天窗隔板打开，所以天窗贴膜还是比较重要，贴了K14的天窗几乎不怕太阳晒。

5、更深的晋级改造可以刷一阶，对于探险者，这个是真能提升动力上限的。换了口罩以及KN高流量滤芯，刷ECU能轻易回复2.3T原厂的参数，能安全获得310马力以及480N.M。不要说什么厂家白痴，厂家不是白痴，它要考虑法规，因为国6原因，很多车都加了口罩，这是降低马力的主要原因，厂家只能依靠带着口罩的参数进行调教，这里只说车的参数，道德帝退散。
   刷ECU只是提供了动力的上限，也就是解封了你的最大动力，你可以不用，你按照平时老爷车的开发，油耗不会有多大变化的，不要见刷色变。注意刷ECU需要摘掉口罩，能用高流量空滤最好。带着口罩刷ECU作用并不大，因为就算发动机刷ECU能解封最大功率，但你的排气就跟不上，发动机还没到最大功率就会过热，可以自己去看相关的发动机参数曲线。改造建议：没有建议，自行参考。有失去质保的风险，懂车的可以搞，不懂的还是算了。预算5000左右

6、360大包围地垫，整车太暗，加了棕色大包围，反正要拆内饰，所以顺便加了，车型定制，完美安装，价格1500


以上几点我目前能想到的花小钱能有比较大提升的地方。

7、后期可能会用到的改造
  AT胎。ST版21寸的轮毂并没有合适的AT胎，只有两个不熟悉的品牌有这个规格。所以ST版的探险者换AT胎需要定制轮毂，18寸-20寸都容易配到合适AT胎。所以想走点不寻常路，估计还需要配轮毂。这个性价比不高，但如果有需要也只能实施改造。

轮毂参数供大家参考

ST原车：9JX21寸 配275/45/R21 轮胎
中心孔 63.4
孔距 5X114.3
ET 37.5


拟定制宏鑫锻造轮毂，9JX20寸  中心孔 63.4，孔距 5X114.3，ET 37.5，预算2800X4，配265/50/R20，如果后续主流轮胎厂家能出21寸的AT胎，轮毂钱就可以省了。注意换轮毂ET值很重要，这是一个极其重要但是大家没有关注的参数，不合适的ET值，特别是换了负值轮毂，相当于增加了悬臂长度，看起来加宽了轮距，增加了稳定性，但对转向器、助力泵、车轴的负荷都会加大，断轴的主要原因之一，也会使轮胎接触地面位置变化，会轮胎异常磨损的风险。所以城市SUV改轮毂一定要注意ET值和原车一致。

  8、TPU隐形车衣
外观一直不是我用车的关注点，但是这次去版纳，在阳光下我看到GLE的漆面很多细小的划痕，原来一直没有注意，可能成都这边阴天多，不仔细看小划痕不明显，但是在版纳，阳光下漆面反光划痕还是很明显的。这次回来准备先给GLE贴上TPU车衣，看看效果，如果效果可以，再给探险者贴上。这一项以后会更新效果以及建议。

关于花这么多钱改装不如升级买车的问题。我就用探险者和飞行家比较，买飞行家和探险者，除了隔音飞行家不用升级，其它依然需要同样的升级，所以你花一个满意改造的探险家的钱，依然买不到满意的飞行家。我的欧蓝德包括改装下来超过30万，很多人就说不如买汉兰达（其实也考虑过，当时要加价以及销售一副爱买不买的鸟样，立马放弃），但我觉得我改装后的欧蓝德比没改装过汉兰达好用。还是庆幸没有买汉兰达，因为我这个车能去的地方汉兰达未必能去。所以不要再问这个幼稚的问题。满脑子都是买车当脸面的就不用讨论了。在他们的印象里，3缸宝马吊打一切杂牌。

驾驶感受：
     1、换挡平顺性略差但可以克服。探险者换挡平顺性确实没法和GLE相比，也没法和欧蓝德的CVT相比。其实欧蓝德的CVT也有在1200-1500转之间提不上速度的问题，我是加了一个键程的电涡轮解决的。
 探险者涡轮介入转速有点高也有点突兀。这个不像GLE有双涡轮，高低转速都有涡轮介入，变档过度非常平顺。所以探险者驾驶要有些技巧，需要适应这个特征，城市道路起步主要是在涡轮介入转速时稳一下油门，不要深踩，主要目的是不要在涡轮介入点降档，大脚油门就会降档，涡轮介入加降档，你就会像被踹了一脚。当然这个缺点应该是所有单涡轮的通病，有些车是通过双涡轮或者电机解决高低转速之间扭矩的平滑过渡问题，探险者没有这些硬件，只能通过优化变速箱的升档逻改善。希望福特技术人员后期能出更合适的程序。顺便说下，网络上那些拿探险者和GLE比的千万别当真，除了它们都是中大型SUV，探险者和GLE唯一的相似点是过弯和变道都很轻盈。其它的无论驾驶质感、行驶质感，隔音、变速箱顺滑性，完全不是一个级别的。作为一个车主，客观理解自己的车，比打了鸡血的大头症更能用好自己的车。当然，探险者也有比GLE强的地方，那就是空间。GLE后排座位空间不如探险者。另外2017款GLE320豪华版只有防碰撞系统，没有L2辅助驾驶，没有无钥匙开门，没有语音控制的车机系统，不过这些并非特别关键的功能，欧蓝德也有驾驶辅助，但是6年几乎没用过，防碰撞系统倒是被动用了很多次，这次远门探险者的防碰撞系统也触发了很多次，所以防碰撞是关键功能。。
  2  、驾驶轻盈，过弯变道非常灵活，这点和GLE很相近，超级好评，我买这个车的主要原因之一。我不明白为什么麋鹿测试这个车比途昂差，实际驾驶感受途昂过弯和变道车身稳定性比探险者差不少，推测可能探险者车身稳定系统介入比较早，还没有到失控的极限车身稳定系统就介入了，而有些车车身稳定系统介比较晚，介入时已经到极限了，不知道关闭车身稳定系统后测试，会不会有不同的结果。我仔细看过麋鹿测试的视频，虽然探险者数据最差，但是探险者的车身却是最稳定的，没有太大的侧倾，而其他车数据好看但侧倾都很严重。
3、动力不错，够用略有储备。探险者的账面数据比3.0T的GLE320还要高，2017款GLE320 3.0T是200KW和400NM，探险者是203KW和425NM，但实际使用GLE3.0T的加速更迅猛也更平顺。应该是传动效率的问题，探险者的轮上功率和轮上扭矩因该会比GLE低不少。
4、油耗：95号汽油城里15升/百公里，高速9.4升/百公里（4人以及行李），算是正常油耗。探险者在城里开油耗会高于GLE以及欧蓝德，开高速油耗低于GLE和欧蓝德。这次GLE和探险者一起出行，同样的路况、同样的速度、同样的加油站，同样的汽油标号，每次加油到跳枪，GLE比探险者多10%左右。也就是高速油耗，探险者比GLE低10%左右。欧蓝德的2.4L自然吸气发动机时速100公里以下油耗比较低，会低于10升，时速120以上油耗会超过12升。这也是预期的结果，GLE双涡轮，发动机低转速就有涡轮介入，所以3.0T的GLE在城市道路可以保持较低转速，而探险者发动机低转速没有涡轮介入，为了获得合适的输出，需要尽快拉高发动机转速，油耗自然会增加。

5、L2自动驾驶，没有隧道以及限速不经常变化的高速公路可用，隧道多及限速经常变换的高速不要使用。刚进隧道的瞬间这个功能经常会自动取消，进了隧道后再开启自动驾驶没有问题。可能因为过大的明暗对比会使车道居中失效（不确定）。另外自动驾驶会根据限速保持车速，可是很多大车限速80但小车限速120的路段，自动驾驶会按照80限速跑，你设置到120是没问题的，但是遇到限速变化，它又会自动到最低，需要再次设置，所以限速变化多的路段自动驾驶不够聪明。喜欢开车压马路的当我什么都没说。

6车机系统
语音控制很方便，车载导航是垃圾，作为在线地图，这个导航的垃圾程度出乎我的预料，用高德地图作过对比实际测试，这个车载导航带我走了很多次弯路，然后再没开过车载导航，这个导航只能用垃圾形容，只能弃之不用。希望以后的升级能有改善。

我家现有的3台车

另外，几年没上论坛，怎么感觉现在论坛真实车主的声音不多啊？水军水平也不高，一眼假的太多，没啥有用的营养，探险者是符合它那个价位的好车，有自己的偏向和定位，好好抓住这些目标客户就行了，对一些确实出现故障的车辆做好相应的售后服务，毕竟工业产品都有次品的几率。过度宣传和攻击其实会适得其反，让人敬而远之。

最后用一些成都到版纳沿途拍摄的照片分享给大家，祝大家用车愉快