汽车消费税常识普及，2.0与2.7或3.5的差别巨大，对定价的影响

汽车消费税规定：

税 目                                    税率

排气量在1.0升以下(含1.0升) 1%

排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升) 3%

排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升) 5%

排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升) 9%

排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升) 12%

排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升) 25%

排气量在4.0升以上 40%

按以上规定，只得粗略假设及估算，大家不必吹毛求疵：

1、假设2.7豪华基础价格定价为29万，其中3.1万消费税为国家所征收，即车身价约26万。

换2.0T后，不考虑制造成本变动，26万的消费税约1.3万，同款同配置的理论定价降低到27.3万，约比29万少1.7万，这个是丰田的基础账目，当然节省的钱不可能全部让利给消费者，大家要分摊新增配置和设计费用。

2、考虑到2.0的排量是减少了，但是也增加了涡轮，就粗略假设发动机系统的成本几乎不增加吧，整车增加的费用主要是体现的配置方面，我估计低低低低低低配置的做法会被改变，新款必须增配，增加4驱无疑问，至少中高配会增加4驱，结合新增竞争车型和目前的降价幅度及消费者日后的使用成本的增加，2.0T的定价不可能比现有的2.7的高，妥妥的低配还是25万左右起价，不排除拉近24万，中配28-29万左右，6个月左右起有优惠1万左右，参考奥德赛和卡罗拉等定价。

3、至于3.5发动机的，粗略按定价33万计，除消费税的基础价格只有26.4万，消费税就高达6.6万.......当然，3.5发动机保会留有，结合新增配置、目前降价幅度、竞品出现等因素的考虑，估计定价应该不会比现款高多少，我估计不超过1万，3.5低配款也会被保留，因为追求大排量的文艺青年和屌丝并不缺少....