给大家解读一下增程的盲区

最近12出了增程版本，特地研究了一下增程的好坏，可能资料查的多的关系，每个平台都疯狂给我推送增程相关的内容。下面关于增程的言论真滴辣眼睛，我发现很多人对增程都有误区，对比燃油、纯电和混动，增程在很多方面都被妖魔化了。那么今天就纯粹的给增程来平个反！
1、增程器只能给电池充电，不能直驱。错！
增程器可以直接驱动电机，只是不像插混可以直接驱动轮子，所以一直用油不会损耗电池。
2、增程电池小，一直用电电池寿命短。错！
假如每次从30%充到80%，不是充2次等于一次循环，循环次数指充满到用完，每次充中间的50%，大概4次等于一次循环，而且现在增程车的电池度数也在涨。比如增程12电池接近40度，达到很多纯电车电池三分之二的水平。
3、增程用油一直充电放电会损耗电池，错！
浅充浅放对电池是最好的。
4、增程馈电加速能力弱鸡，半对半错！
之前的增程车型因为技术及成本问题，用来发电的发动机功率大多数都不会很高，导致亏电模式下想要急加速，发动机得疯狂运转给电池充电，连带着顺便驱动电机，但是由于发动机功率不大，所以驱动电机的电肯定是拉不满的，然后电池刚充不多的电又要被电机抽走用作加速，能快得起来有鬼了。但是现在宁王那块新上的增混电池在低电量状态下也能保持住较大峰值放电倍率。把百公里加速能力衰减控制在了百分之十几以内，可以说一定比例的衰减，但绝不弱鸡。
总结：增程车馈电都能跑出比油车更低的油耗，纯电模式下也有纯电车相近的电耗。解决了里程焦虑，不怕冬季的低温物理debuff。同配置价格又比纯电车低，真不理解那些黑子的心理。当然电池技术的进步对新能源车很关键，很多车的电池有别，但是销售避而不谈也起到了“负面”作用。反正车是大件，没有任何一个车是完美的，你可以说某某增程车不太行，但是打击一个整体，我只能说两个字：无知。