更新啦！《最苦命的高6 1.6 6AT》外挂TD04H涡轮（418楼更新啦

 提了小高一年半了，一直潜水，从来都没有发过贴这是我人生中的第一帖，请各位手下留情哦！我的小高是1.6 6AT的时尚型，自动挡最低配的。这一年半来加装了中央扶手箱，倒车射灯，自己动手包了门上的扶手、贴了全车黑顶、后车尾灯贴膜、徐记拉线方向盘套，手工都是杠杠的。想看重头戏的看官希望你们耐心的往下看。。。

人们都说买大众车一定要有过硬的心理素质，以前我是不相信的，但是从2013年9月份开始，我就慢慢的深有体会了，13年9月刚好新车下地1年，29500公里。第一次索赔：早上冷车启动，发动机有嗒嗒嗒的响声，声音一下就没有了，原地空挡轰油门，嗒嗒嗒的声音非常清楚。去到4S店，技术经理一听，直接就说车子留下吧，发动机出问题了!  我的天啊！！才一年3W公里，竟然发动机出问题。还是1.6的，当时就是怕DSG才不选择1.4T。我都不好意思跟朋友说，真丢人。 4S拆开机油底壳，说是里面有磨损。最后给我索赔了一个全新的发动机总成。（看到这里，肯定会有很多人不相信，4S店会这么容易就给我换发动机，因为我老婆是在4S店里上班的。直接找到大众的老大，所以才这么顺利索赔）。换发动机的过程经历差不多一个月。换了新发动机后确实比之前好开了。本以为倒霉的事情已经过了，没到一个月，又有其他问题了。第二次索赔：熄火拔钥匙，发现收音机还是开着，然后车子也锁不了门。又跑到4S检查，发现锁芯坏了。全车锁芯，和钥匙全部都得换，最后又是索赔！！！经过这两次，我的小高已经是明星了，整个大众都差不多知道我这台苦命车。到了2014年2月。主驾驶室的升降器在按向下的时候出现嗒嗒嗒声。其余三个正常，去到4S，一听，上去拆开看看吧。这次我也跟着上车间。拆开门一试，发现不单单是升降机有问题，连升降的电机也出问题了。最后又是索赔，全部换了。悲催的还没结束。14年3月，后视镜的转向灯又不亮了，整个灯带要换掉。第四次索赔。我这台苦命的小高。。。。。。。

      经过这四次，我的内心已经无比的强大了。幸好这些问题都是出现在质保期的期间，有什么要坏的，赶紧坏。

      重头戏要来了。1.6的动力说实话真的不够用，买车的时候，总觉得够用了，谁知道开了不到半年就觉得1.6 AT实在太肉了。自己后悔了。因为家里住珠海金湾区，上班的地方是新香洲。珠海大道堪比高速公路，可以说比高速公路还好，基本没测速。路况很好。年轻人嘛，有时候都会想小激情一下的。但是1.6确实激情不起来，我老婆说的，有时候你急加速，听声音很大，以为很快，一看转速表，发现才110公里。。所以就萌生了加涡轮的想法。看了很多论坛，看了很多帖子。最后咬牙一想，难得现在有激情，以后老了有钱也不一定有激情了。上它。

人生中第一次上马力机。。。。。。。准备就绪！！

原厂发动机曲轴输出功率105HP,扭矩155NM

马力机拉出来的轮上功率71.9HP,扭矩108NM......真可怜，6AT。原装排气，NKG四极铱铂金火嘴，KN风格，15寸195的轮胎。配上这个9000多公里的新发动机。竟然还要打6.9折。。车重按1300KG.调到手动档，4档拉马力

外挂AEM电脑，直接安装在原车ECU旁边，技师说越短的线路传送速度就越快。

整套涡轮套件！！！！

中冷上路！管路上路！

由于管路是按POLO设计的，装到高6身上需要小作调整。所以图片上有的管路有自己焊的接口。不过一抛光也就亮闪闪了。

涡轮套件成功上车。发动无故障码。。。。。。。。

这就是改装店的老板，现在在高速公路上调电脑。

图片已删除

测试调完后，上马力机。改前改后的对比。

力机拉出来的轮上功率113.7HP,扭矩183NM......同样的轮胎，同样的NGK火嘴,同样的波箱，同样排气管。原装喷油嘴，原装点火线圈。车重按1300KG.调到手动档，4档拉马力。按上面6.9折换算回
发动机曲轴输出功率165,扭矩265NM.。。。。不是开心马力哦！！！

店家用的是三菱TD04H的涡轮，由于排气还没改，所以先打0.3bar试试感觉，看看涡轮和排气燒的顏色,順暢度等等。评估情况没问题后，换排气，打到0.5bar。

涡轮表，恒压显示0.3bar

接下来说说我这几天的使用感受。恒压0.3bar，瞬压0.4bar ，4号涡轮，1.6原厂单孔排气。刚拿到车的时候，以为深踩油门会有很强的推背感。但是实话说，有点失望。没有我预期的那个来得猛烈，3千转以下没什么惊喜。跟1.4T的差不多（感觉）。但是速度上去之后，3000转，4000转，后续有惊喜了。（小插一段：调车的时候。再高速公路，没测速的一段路。满载，开空调的情况下。轻松上到190.后来就不敢往下踩了，油门还没到底。试试而已，同学别喷。要知道原来1.6.拉到180就基本上不了。）车子里听到的排气声就像便秘一样。店家告诉我，由于排气管太小，根本就没办法有效的排气。再说，4号涡轮介入也没有3号涡轮快，大概在2000转开始介入。所以前面的动力输出没有多大惊喜。那时我还打电话跟店家诉苦，说，好像前面都不怎么快的，连1.4T都不知道能不能跑得过。当天晚上。叫上我哥，把1.4T  DSG的原装高6一起开到机场高速。比了一下，跑了两趟。结果4T完全跟不上。完败。我不敢用“妙”这个次，因为不知道怎样才算“妙”。由于GTI的后杠没到，排气也就没办法装上去。店家后来帮我把原装排气的另一个封住的口据开了，发现另外那个口也是有气出来的。试车后感觉又不同了，排气比之前顺畅了，前段也真的比之前有力了。再加上油门加速器，起步的变化有了很大的改善。现在随便一下就上到130.在涡轮没介入的情况下，车子也比以前轻盈了很多很多很多。油耗竟然跟之前差不多，非常让我惊讶。爆踩也就10个油。。因为我上下班的路况都是很好的，所以温柔一点开，6.3的油耗。 惊喜惊喜！真的没想到0.3bar能有这个动力和这个油耗。。。

据了解，外挂涡轮套件不难，难就难在如何调电脑，如何调空燃比，如何把车子调得顺畅。其实我就是看中老板自己会调电脑。所以才选择在这里改。

后续还有！！！！！！！！！！！！！！！！！

排气管已经到货，现在就在等尾杠，店家说，尾杠一到，排气就可以上身，然后就可以把涡轮压力打到0.5BAR.瞬压0.6bar。调完之后，会再上马力机。。。。。如果有兴趣知道的同学请多多关注咯。我会继续更新，报告用车感受。

这是小弟的处女帖，希望各位别喷得那么厉害哦！