热 随遇而安 - 结缘四系

大家好！很高兴加入4系大家庭，出来冒个泡。。。
入手这台16款420i有点突然，年届不惑意外地圆了蓝天白云梦。
作为一名手动党，早年开过1.6自吸波罗和野帝，四年前提了1.2T迷你。
侄子说钟意我的手动迷你，心想知音难得，何况是亲人，于是毅然决定割爱。
混迹二手车之家多年，搜索关键词“手动”，无果。
刚好留意到“818 购车节”新上架的4系车源，从F56到F32，大概是缘分注定。

据说上任车主是位90后小姐姐，老爸买了这台4系送给女儿，竟然被嫌弃款式老旧。
18年上牌至今，仅仅开了1700多公里，老父亲最终只能割肉止损。
唉！有钱任性，好羡慕啊！
感谢小姐姐帮下家保管了三年多，还支付了购置税。
接下来由我负责继续磨合，咳咳

这台宝马“准新车”入手半个月，开了一千八百多公里，简单分享一下使用感受。
 - 采埃孚变速箱 -
换档逻辑清晰，舒适模式下可缓可疾，运动模式得心应脚。有时跑高速会切换到手动模式，锁定在6档或7档，得益于8AT的密齿比和B48的低扭表现，档位宽容度很大，另类的手动驾驶体验。
 - 转向 -
T-back方向盘颜值逆天，皮质细腻，反馈力度适中。
至于“猪耳朵”拨片，没有也就没有罢。
 - B48发动机 -
唯独想吐槽的一点：启停介入时震感过于明显。大概是想区别于电动车，刷个存在感吧。时代不同了，比拼动力和加速的话，新能源不遑多让。No，简直是不讲武德！我等低功率版发动机，尽管参数平平，但贵在稳定可靠，何况它还处于磨合期，慢慢来。
 - 底盘 -
目测比三系低一指左右，自带低趴效果。来自路面的起伏波动，能被悬架和车身从容化解，不是一味的船。经过修饰的路感，传递出几分运动和质感。同事开惯了途安，觉得有点颠，我说跟迷你相比，这滤震算是舒适取向啦。
18寸原厂400M轮圈挺耐看，后胎宽度达到255毫米，有点性能范儿。把胎压降到2.3Bar，普利司通防爆胎的舒适性和胎噪都可以接受，过一阵再尝试调整胎压，体会不同设定的驾驶感受，这何尝不是一种乐趣。